Ролик о строительстве экспериментального вездехода с механической лебедкой, двигатель 1300, колеса1400мм. Мосты патрол. Техническая часть, рама, трансмиссия, лебедка, раздатка.
Не жмитесь на технические подробности. Кому нужно скопировать для коммерческих целей сделают это без особого труда. А для сообщества самостройщиков это был бы жирный плюс в Вашу карму. Без обид.
Малые ходы подвески, нет колесных редукторов (дорожный просвет и нагрузка на мосты), плохая развесовка - что в нем экспериментального, обычная конструкция как у всех …
@@СергейПроскурнин-л7ю все просто, они были просто в наличии ), разницы нет какие ставить, от тлк или от патрол и уаз, крепление к раме просто по разному. Функционал одинаков! И еще - эти клюшки легче чем от патрол)
Для лебежения назад совсем не обязательно трос вытаскивать вперед с последующими гемороями, тем более все это происходит в грязи . Просто тянетесь назад через блок. Сзади нужен клюз или "губы". Еще надо сделать оградку из арматуры впритык к щёкам барабана, чтобы трос за них не перескакивал, а то намотает на ось и в лучшем случае порвёт, а в худшем покорежит конструкцию. Дури то там хватит) Хорошая машинка получается, успехов.
@@vezdehod_vostok а слабо придумать 1 лебедку в 2 стороны без изврата? Я вот придумал и наверное скоро реализую. Идея в 2 соосных барабанах с возможностью отключить один) 🤣☝️
Все вездеходостроители в итоге приходят к одному виду...Это цельнорамный кузов с капотом и трансмиссия с раздаткой.. И с пружинно-рессорной ходовой...Так почему сразу не строить изначально вездеход с такой компановкой!??
Подскажите пожалуйста, какие габариты у вас получились по краям колес? Какая длинна, ширина рамы? Какая ширина между клюшками? Выворот колёс достаточен?
