#крановщик #стройка #башенныйкран ЕСЛИ КРАН С ГРУЗОМ, А ТОРМОЗА НЕИСПРАВНЫ? ЭКСТРЕННЫЕ МЕРЫ ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ ТОРМОЗОВ НА БАШЕННОМ КРАНЕ. РЕКОМЕНДАЦИИ, КАК ИЗБЕЖАТЬ ЧП.
Вот как бы там ни было, но старая система лучше современной с частотниками. Если тормаз отказал - можно хоть двигателем тормозить. Скоростями. С частотным регулированием скорости этот номер не прокатит.
Вы ошибаетесь если есть на частотнике энкодер а на грузе это очень даже надо ,то частотник не даст выброса груза ). просто всё надо налаживать и программирование некто не отменял.и нечего плохого не будет)))
Алексей здравствуйте!!! Спасибо большое, что помогли мне и ответили на мой вопрос, обеснили всё просто супер я запомнил на будущее ещё раз спасибо большое, всего вам хорошего удачи в труде!! 👍
14 20 - называется ,,торможение эл.сопротивлением". На новой технике стоят ,,частотники" и с ними такой способ может не прокатить - электроника думает долго. Вариант с электрикой испытал на собственной шкуре. У меня после этого ,,пустяка" седина появилась(в 30 лет б..ть) - крайне неприятно,когда железяка в полсотни тонн летит вниз с ускорением в 9.8g.,а внизу куча людей,которым и бежать особо некуда... Работали тогда спаренными кранами(у меня это дебют на спарке был) - повезло что тормоза у второго выдержали. У товарища такая же ситуация была,только там колодка вылетела - впечатлений масса и полные штаны адреналина!!!(( Однажды совсем интересно было: стоял себе кран,стоял и вдруг у него гак отвалился! А внизу как раз люди шли - упал в полутора метрах перед носом. В целом - такие вещи происходят настолько быстро и неожиданно,что в 90% случаев просто не успеваешь что-либо предпринять. И никто от этого не застрахован. Всем начинающим дам совет: ребята,не ленитесь лишний раз проверить все ли в порядке. Перед началом работы и после окончания - осмотрите узлы и механизмы(хотя бы те,к которым есть прямой доступ). Потому что причина у всех ЧП одна: одному лень,другому пофиг!
У меня так полетело всё вниз весь канат с грузом и никакие стопы, аварийные не срабатывали, меня обвинили что это из за крановщика, а может это быть из за скачка электричества?
А если вира вообще перестало работать полностью, груз самопроизвольно пошёл вниз и ничего не возможно было сделать, то это вина крановщика тоже? И в чем причина такого поведения? Спасибо
Алексей здравствуйте!! Подскажите пожалуйста, у меня знакомый работает на кране мкрс 300п у него помайновка послетого как переводит контролир в нуливое положения, может у вас была такая ситуация на кране, чисто моё мнение я думаю это эликтроника контакты нужно проверить смотреть, он говарит уже поменял двигатель с гидротолкателем я не думаю что это причина в них, может посоветуете свой вариант, заранее спасибо большое!!
Очень большая вероятность, что нет подхвата динамического торможения при переключении с вире в ноль. Либо сильно избыточный груз. Тоесть подтянуть тормоза. Или возможен износ калодок. Это как вариант)
@@mnogogrannik_ ок спасибо большое я ему тоже говарил про тормоза я там мыслях подумал и прикинул что может электроника, опата нет вообще в ремонте кранах, я сам с 2011 года до настоящего времени работаю пока стропальщиком, в июле вот получил сведетельство крановщик портального крана, вот так на будущее у вас интересуюсь чтобы потом проще было работать, вот бывают у меня появляются вопросы по поводу кранов в ремонте и управление, ни чего страшного что я вам их задаю, спасибо большое вы мне очень помогаете!! 👍👍
