Здравствуйте! Скажите, пожалуйста, вживую такой же всепронзающий карающий уши звук издает источник питания или это камера помех наловила высоковольтных? Любопытно..
@@Oridgen Я досмотрел. И посмотрел ещё 2-3 ролика с этим аппаратом. Однако если автор выкладывает видео - он, полагаю, желает чтобы их смотрели. А для этого надобно, чтобы ютуб их показывал. А для этого нужно под видео писать комментарии. Благо, что видео достойные. Спасибо, что поучаствовал. Напиши ещё что-нибудь. Желательно длиннее одного предложения :))
Источник сильно шумит, думаю нужно перестроить генератор на более высокую частоту или поставить фильтр, в общем доработать. У меня источник не шумит или практически не шумит.
@@ИгорьАртамонов-р5фможно, но на практическую пользу не рассчитывайте. Ведь там очень высокое напряжение в десятки киловольт. Как это всё внедрить что бы был нормальный поток, без пробоев... Кстати, китайцы во всю используют для очистки дыма/воздуха на производстве от мелких частичик, ставят на выходе, частички электризуются и не вылетают вместе с воздухом, а за счёт электростатического притяжения оседают. А ещё для копчения используют ту же идею и высокое напряжение. Ещё раз повторю, что идея рабочая, а вот как её реализовать ХЗ.
Благодарю за консультацию. Коптильня знакома из научнопопулярных журналов. Мне импонирует творческая научная подготовка. Я же занимаюсь ультрозвуком и раработкой физиотерапевтических методик. Патент РБ ПМ 12999- устранение ошибок в апп. УЗТ.1.01.Ф Московского з-да ЭМА так же занимался радионуклидами техногенного происхождения . По моему патенту работает лаборатория в гомеле. Утёр нос Обнинскому центру. Ещё раз благодарю.
Эксперимент по демонстрации стекания электрического заряда с острия, об ионизации воздуха и образования электрического (плазменного) ветра. Плазменный двигатель. Его применение в ориентации космических аппаратов.
Но почему-то в телекоммуникационных спутниках, работающих на геостационарной орбите, до сих пор для корректировки их положения, до сих пор используют двигатели, работающие на сгораемом топливе. Запас топлива делается с рассчётом на 15 лет эксплуатации спутника, после чего спутник теряет стабильность и его отправляют на орбиту захоронения. Но ведь в космосе есть нескончаемый источник энергии - солнце, и с помощью солнечных батарей вырабатывается достаточное количество электроэнергии, часть которой можно было бы использовать для работы вот таких плазменных двигателей. Но остаётся ещё одна проблема - ограниченный срок эксплуатации акеумуляторных батарей, без которых спутник всё равно будет признан вышедшим из строя.
Есть новейшие разработки - плазменные двигательные панели, которые расположены в виде круглых зон по периметру и на днище летательного аппарата, - там плазменный импульс создают ячейки в виде микрорельсотронов. Если на рельсовые контакты подать электроток, индукция разгоняет искру замыкающую контакты до космических скоростей. У двигательных плазменных панелей, где соединены вместе мини-разрядники ячеек (как у плазменных телевизоров), там рельсотроны уменьшены до размеров шариковой ручки, собраны в плоские панели, которые по конструкции напоминают плазменные панели телевизоров. Расстояние между контактами незначительно - до 1 мм - перемычкой между ними становится искра разряда. Работают ячейки синхронно: стреляют струйками плазмы - искрами электроразрядов, ускоренных силой индукции. Скорость большая, количество рельсотронов в панелях доходит до сотен тысяч - суммарный двигательный импульс в итоге огромен! Разряды идут с мегагерцевой частотой, каждый импульс ударяет о воздух, который завихряется в тороидальные кольца. Эти двигательные панели используются для летательных аппаратов в атмосфере: снизу и по движению создается импульсами плазменных панелей столб кольцевых вихрей - так и летает... В вихревой струе, за счет вращения воздуха, падает температура - влага из воздуха вымораживается снежинками, на которых искрится свет, созданный электроразрядами панели. Получается некий «твердый луч», который при покачивании аппарата изгибается за счет искривления траектории отлетающих вихревых колец. Впрочем, эта технология совсем не супер. Летают такие аппараты быстро и маневренны - из-за легкости аппарата, но от импульсных плазменных двигателей - СВЧ излучение. Но для грузовых дирижаблей - самое то! Удаленность от кабины снижает опасность СВЧ-излучения, а двигательные панели создают дирижаблю суперманевренность.
