Статья с дополнениями: shenrok.blogspot.com/p/blog-pa... Что необходимо сделать перед подключением электродвигателя чтоб он запустился без проблем и долго работал.
Александр, спасибо Вам за уроки!!! - по теме, по сути. оч понятно,профессионально.Спасибо за Ваш благородный труд и пусть он будет для Вас благодарным.
@@Aleksander_Shenrok можно ли поставить рабочий конденсатор на 160 В. если в сети 220 В? Интересует не пробьет или не взорвется кондесатор. Мне один советует что можно ставить ни чего страшного.
Очень интересно и очень полезно! Смотрел в основном ваши видео по лазерному граверу, а у вас и токарный станок, оказывается, есть. Рад, что есть возможность смотреть таких интересных людей!
@@Aleksander_Shenrok Александр приветствую.Поменял подшипники и двигатель стал вибрироватьХотел уже на полку но вспомнил про пружинную (волнистую) шайбу.Поменял местами(поставил на задний подшипник) и всё нормально.Может это быть причиной или собрал как-то не так?На форумах говорят без разницы куда её ставить.Спасибо.
Точно замечено одевал шкив медной кувалдочкой для начала , и сдвинул ротор по валу . Теперь как вы говорите нужно ротор сдвинуть что бы концы вала были равнозначны ! Спасибо
Александр спасибо за полезную информацию. Ну что самое интересное, я вчера произвел ревизию такого электродвигателя и посмотреть ваше видео понял что я допустил несколько ошибок. Это забил полностью подшипники литолом 24 и стягивал крышки болтами, но постепенно. Сегодня снова разберу мотор удалю лишнюю смазку . Ведь я ее забил битком так что когда ставил крышки то литол аш мартезировал. Но вперед наука.
@@Aleksander_Shenrok Если не трудно, можете посмотреть у меня видео. Я как раз снял подшипники и замочил в бензине калоша. Люфтов практически нет, но крутятся очень туго. Правильно ли я сделал что полез до двигателя?
Большое спасибо за урок😊 Буду пробовать свой современный мотор разобрать, а то вал у него не так легко вращается как Ваш. Хотя он новый, из магазина фирменного😊
Весь день перебирал И7-КУ, корморезка универсальную, нашел в дедовском сарае, если по остальной части перебрал без проблем, то электромотор заставил чесать репу. ДВС-то перебираю, а ЭМ не приходилось. Выручили очень, спасибо! Лайк, подписка!
Отличное и очень нужное видео. После просмотра, учитывая все ваши советы, заменил подшипник. Но так легко у меня ротор не вращается, хотя в остальном вроде все нормально. Наверное в новые закрытые подшипники лишнего наталкивают смазки. Двигатель трехфазный, 2,2квт.
Жаль ничего не сказали про продольный люфт вала и как его устранить. У меня вал ходит на 5 - 6 мм. Информации на эту тему найти не могу. А так ролики супер. Всё чётко и понятно.
+Александр Шенрок На первом месте это проверка на пробой на корпус! Второе подключение заземления В случае пробоя в процессе работы вас не убьет!.(Правила техники безопасности написаны кровью, так что лучше не шутить)
Доброго дня! Спасибо за информативное видео. Есть вопрос, прикупил старенький двигатель от пылесоса Витязь, попробовав что рабочий (буквально чуть-чуть крутнул). Потом попалось Ваше видео про ревизию двигателей, посмотрел, и себе такое сделал (с двигателем). Но при проверке заметил что статор ничем не залит (проводки на намотке можно двигать) и сами катушки чуть-чуть двигаются паралельно оси к валу. В предыдущих Ваших видео Вы катушки статора заливали краской (чтобы небыло вибрации, как Вы обяснили). Вопрос, я сейчас могу както закрепить и залить катушки статора или оставить как есть?
Александр, здравствуйте! Скажите пожалуйста на роторе с обеих сторон имеются некоторые погнутые в сторону лепестки, нужно их ровнять или это центровка ? электродвигатель новый с хранения, а также подскажите нужно просушить или не стоит?
Здравствуйте, Александр. Скажите пожалуйста, если диаметр внешний статора двигателя с рёбрами охлаждения около 220 мм, такой же диаметр у кожуха обдува вентилятора, какую крыльчатку диаметром ставить, например на 145 мм, 150 мм, 170 мм или вообще близкую к диаметру кожуха, ну скажем, на 215-218 мм? У меня есть в наличии крыльчатка диаметром 150 мм, будет ли она эффективно охлаждать эл.двигатель диаметром 220 мм, с кожухом-220 мм? Не хочется перегреть двигатель. Заранее благодарен.
Александр ,так скажите можно ли запускать движок от сети 220 в соединённый звездой (внутри движка ) или же в обязательном порядке его надо со звезды переделать на треугольник ?
Хочу задать Вам пару вопросов. Значит посмотрев Ваше интересное видео тоже решил сделать полную ревизию. Разобрал все крышки, почистил все, помыл. Замерил расстояния от упоров подшипников до железа статора - по 13,5 см. На роторе еще не замерял, лежит на улице в машине. Подготовил везти на пресс, выпрессовать и запрессовать новые, т.к. есть шат. Вопрос такой... Если вдруг выяснится, что ротор относительно железа смещен, то его можно выровнять подбивкой? Второй - как правильно собирать? Сперва запрессовать подшипники в свои посадочные места, а потом напрессовывать на вал прессом или сперва их запрессовать на вал, а потом садить на свои места? Пока не снял подшипники не видно, есть ли для них оконечные упоры, чтобы не посадить глубже?
Ротор выравнять можно подбивкой или прессом. Подшипники обычно напрессовывают на вал, там под них тугая посадка, а затем уже в крышки. Но бывают разные варианты. поэтому сказать однозначно нельзя. Просто смотрите где посадка туже, то в первую очередь. Упоры есть и на валу и в крышках.
Александр, здравствуйте. Сегодня предварительно смазав маслом вал ротора насадил шкив на толщину самого шкива, а именно на 3 см, с помощью молотка бруса деревянного и трубки металлической под диаметр вала. Налез шкив на вал на свою собственную толщину с большим усилием и дальше ни как не хочет двигаться по валу. Может этого и достаточно, но если его (шкив) придётся примерно на один сантиметр сместить в сторону корпуса двигателя, то я не знаю каким способом это сделать? Если только потяжелей кувалдой вместо молотка бить, прессом бы не плохо, но где его взять.
Подскажите пожалуйста. Трехфазный двигатель подключен треугольников в 220 с рабочим конденсатором. Ротор немного трет статор. Может от этого двигатель гудеть но не крутиться? Подшипники заменил.
Здравствуйте Александр. Можете подсказать, двигатель постоянного тока 110В, около 4 кВт, коллекторный. Можно его как нибудь подключить что бы он работал и запускался по типу асинхронного двигателя подключенного через рабочий и пусковой конденсатор??? Заранее благодарен .
+Вадим Мамасуев Нужен мощный трансформатор и диодный мост. Другого метода я не знаю. Можно пробовать через симисторный регулятор и диодный мост. но я так не пробовал.
Это хорошо когда так легко снимается крышка. А есть прикипевшие крышки и взрывозазищеные двигатели которые даже приподнять сложно или невозможно без специальных приспособлений. Плюс так легко снять крышки, можно сделать только на маленьких движках
Добрый вечер Александр.При запуске двигателя через кнопку ПНВС он начал издавать звуки похожие на звук сминаемой фольги и при этом появился легкий дымок.После разборки обнаружились едва ощутимые люфты обоих подшипников.И у меня возник вопрос могла ли неисправность при запуске быть вызвана подшипниками или же причина может быть в чем то еще? И если причина в подшипниках то обязательно ли они нуждаются в замене? Отдельно отмечу что ревизия двигателя перед запуском не производилась так как данное видео на эту тему я нашел уже через некоторое время после неудачного запуска
В случаи смещения ротора, двигатель сильно может греться? И ещё, нарушение лакового покрытия обмоток, к чему может привести( это так на всякий, для расширения кругозора)?Как узнать, мотор ремонтировали или нет?
В случае смещения - да, греется. Нарушение покрытия могут быть разными. Если замыкания не происходит то не страшно. можно подмазать сверху лаком, не нитро, или суперклея капнуть. Узнать по качеству намотки, укладки, увязки.
Александр доброго здоровья.Борис Ларионов.Я по поводу электродвигателя асинхроннй 3000об/мин,380v.1,1А.через конденсаторы,ёмкости,пусковые 160мкф. раб.55мкф.все функции проделал как показано у Вас на ролике,только не сушил,он у меня 3 года у батарее стоит.Нпряжение проверил,вольт- метром,показания 247 х 247в.Но мне не понятно,почему так быстро греется,буквально 15 минут,правда рука терпит,но дольше не хочу нагревать.Я наждак из его сделал.Может подскажите,что то,я не не так делаю.Спасибо за ранее.
+Иван Худак Я ещё не встречал якоря с инструмента, который нельзя было перемотать. Но встречал очень много таких, что не стоило перематывать. Узнавайте в вашей местности кто мотает, сможет ли он, и сколько это будет стоить. А потом решайте.
сижу читаю. я смазал подшипники литолом, как вы рассказывали, но есть какой-то легкий призвук от шариков, я вот думаю может нужно какую-н пожиже использовать смазку или это нормально?
Спасибо за видео. Стало немного понятнее. У меня проблема с двигателем 1,1 квт, 1360 об/мин стоял вертикально на сверлильном, снял для замены шкива, снял шкив и при подключении в горизонтальном положении он вдруг стал вибрировать и нестабильно работать. При возвращении в вертикальное положение тоже работает нестабильно, аж свет моргает. Возможно, пока снимал шкив погнул вал, и теперь ротор цепляет за статор. Что может быть, не подскажите?
Это я больше по теме мотодвигателей сказал, когда на коленвале подшипники садятся с натягом. А в случае с электродвигателем немного сложнее если ставить закрытые, там да, смазка может вытечь, а там где устанавливаются открытые подшипники - невижу препятствий)
Александр ещё один вопрос можно ли сделать реверс на однофазном двигатели ДАО с пусковой обмоткой с тремя выводами? Есть видео где делают реверс на таком же двигатели только с четырьмя выводами. Спасибо
Александр!Сложней всего собирать асинхронники с корпусом из двух алюминевых половинок,может что-нибудь, подскажите?,или зальете ролик.Эта китайщина стоит везде,она меня доконает,то вал зажимает,то не зажимает,но не пускается,и так каждый раз после смазки подшипников.Может есть какой-то алгоритм действий? Я конечно,запустил все разобранные,но приходится тратить уйму времени.
Подскажите пожалуйста ,двигатель нагрелся за 10 минут на точильном станке, он новый только купил это нормально, ну работает без вибрации и посторонних шумов
Александр Подскажите пожалуйста я делаю ревизию электродвигателя от старой стиралки ДАО 180 W 1420 об/м хочу заменить передний подшипник, когда разбирал двигатель то вложил не мало усилии и поэтому хочу его собрать чтобы больше не собирать,какой лучше поставить подшипник чтобы хватило на долго? купил 202 подшипник Российский Самара, Двигатель будет работать в качестве наждака, хватит этого подшипника или лучше ставить дорогие?
Спасибо Александр что быстро ответили, поставлю такой и время покажет, я думаю не так страшно будет, так как обороты 1.5 тыс и нагрузка не велика будет на подшипник, тем более двигатель не целыми сутками будет крутить. Вот я работаю на башенном кране китайская техника, дешевая все сыпится ломается, металл плохой, а электродвигатели с вентилятором улиткой для принудительного охлаждение главных двигателей постоянно работают и еще не клинили, хотя китайские подшипники низкого качества чем Российские
и если бы Вы показали как правильно перематывать двигатели(в свойственной Вам манере, а именно просто и доступно)) то это было бы просто замечательно))
Здравствуйте, такая проблема, есть рабочий однофазный асинхронный двигатель, но проблема в том что немного искревлен вал, не могли бы вы сделать видео в котором будет показан процесс замены вала?
доброго время прошу прощения у меня познания в электрики - на уровне "гдето слышал".. т.е. пересмотрел ролики про подключение эл.двигателей... и не че не понял... собираю сверлилку 2м112, родной двигатель похоже карачукнулся, (0,55 кв, 380) разобрал его смотрел, смотрел, ни че ни высматрел, пошел с циркулярки снял киловатник на 220, изобрел кранштейн под него на сверлилку, водрузил его туда и... он гад не хочет тянуть, гудит тока и все, даже с толкоча не пускается, снимаю ремень, с малым разгоном начинает крутить, крутит бодро, стоит просто накинуть ремень, даже без ведомого шкива, опять просто гудит, подскажите куда копать, где заподло сидит.. заранее благодарен..
Давайте для начала определимся с каким движком будем разбираться чтоб не запутаться. Теперь напишите сколько проводов выходит из двигателя и какие сопротивления между ними.
Александр, день добрый! Подскажите, Вы сталкивались со сверлильными станками «Китайского-дешевого» производства, а именно с их электродвигателями? Мой вопрос заключается в том, что многие их покупают и у них один и тоже бок - это несоответствие мощности и самое главное это они за 10 минут без нагрузки ОЧЕНЬ СИЛЬНО греются…. Как Вы думаете, если смысл разбираться в этом моторе или проще, но не дешевле купить новый двигатель? Вот к примеру, купив станок сверлильный Станок сверлильный VORSKLA ПМЗ 1800/20-16 - я тоже не избежал участи многих и имею двигатель не стой мощности какой хотел и главное, что без нагрузки двигатель становить неприятно горячим уже через минут 15… Произвел внешний осмотр и анализ мотора: корпус мотора стальной (магнитом магнититься) и толщина корпуса 3мм, на корпусе нет радиаторных ребер, сверху и снизу он не закрыт - видно обмотку, подсоединён через конденсатор на 12 мФ 450В, снизу обдувающие лопасти ввиде разбрасывателя (не как пропеллер). Подключил через мультиметр и замерил, что с конденсатором он потребляет 1,44 А, а если пытаться рукой остановить, то доходит до 2,1 А и глохнет. Без конденсатора не запускается, но если дать крутящий момент (замкнуть кондер и отключить), то потребляет 1,1 А, а под нагрузку 1,8А и глохнет….. И еще конденсатор крепиться к двигателю в жестяном корпусе - то есть он в плотную прикасается к мотору-утюгу... Как бы Вы поступили или подошли к вопросу, если бы Вам достался Китайский Сверлильный Станок с таким двигателем?
Не знаю что и сказать. То что заявленная мощ не соответствует, для китайцев это норма. Но возможно режим работы станка не предусматривает длительной работы. То что крыльчатка имеет просто лопости, это нормально, за счет крышки воздух направляется как нужно. Я бы сделал так. Если вас мощность не устраивает, то замена двигателя и вопросы отпадут. Если с мощю можно смеритьмя, то ревизия двигателя, проверить не трет ли якорь об статор, возможно нагрев из за этого, и если всё в порядке, то делаем дополнительный обдув и работаем. Можно попробовпть подобрать емкость в небольших пределах. Может помочь.
@@Aleksander_Shenrok Тогда, такой вопрос, если брать новый двигатель, то верно ли я понимаю, что если рассматривать, к примеру, 4 электродвигателя с одинаковой мощностью, но разная частота вращения (750, 1000, 1500, 3000 об/мин), то крутящий момент будет у того двигателя у которого меньше частота вращения двигателя - 750 об/мин и для станка такой двигатель будет лучше, а уже скорость пиноли и вращение рабочего инструмента добиваться по средствам шкивов… да?
@@alexeyko7356 Если мощность одинакова, то момент выше у низкооборотного. НО когда вы выйдете на одинаковые обороты шпинделя шкивами, То и момент у всех получится примерно одинаковый. Так что ищите такой, чтоб меньше со шкивами морочиться.
Разобрал двигатель, в обеих крышках волновые пружины. Одна смята при заводской сборке. Можно ли без неё или чем заменить? Двигатель 3ф, 250вт, 1380 об.
я все сделал, собрал, но у меня не крутится так долго и легко, как у вас, может еще литол в подшипнике не разошелся? и при просушке, запаха не было, но корпус нагрелся, что не прикоснуться было.
Здравствуйте, Александр. Диаметр внутренний шкива 28 мм. Но он что-то нехочет насаживаться на вал ротора, диаметром 28 мм. Может его надо рассверлить или вал сточить немного? Шкив должен насаживаться на вал свободно от руки или по нему (шкиву) нужно чем-то ударять, например киянкой или как-то нагреть, вал из чугунины?
Посадки бывают разные, "от руки", это когда детали сделаны "по нулям". стопорение идёт за счёт шпонки или винта. А есть "тугая посадка", это когда вал и шкив имеют разницу в диаметрах в -0,01-0,02 мм . Тогда посадка производится киянкой либо молотком через деревянную проставку. Как сделано у вас я не знаю.
ИНТЕРЕСНОЕ ВИДЕО-РЕВИЗИЯ-ЭТО ХОРОШО А СКОЛЬКО ВРЕМЯ УХОДИТ НА РЕВИЗИЮ -Я ДУМАЮ ОТ 4 ДО 8 ЧАСОВ И ТАК -ЭТО 250 РУБЛЕЙ ЧАС ИТОГО ИНСТРУМЕНТ И РАБОТА НА 2000 РУБЛЕЙ НУ ЕЩЕ КЕРОСИН ШКУРКА -СПИРТ -СМАЗКА -ВЕТОШЬ-ПРОВОДА И ПРОЧИЕ -ВОТ Я ДЕЛАЛ НАЖДАК ИЗ Б\У ДВИГАТЕЛЯ И КОГДА ВСЕ ПОСЧИТАЛ ПО ЗАТРАТАМ -ВАУ 5000 ТЫСЯЧ А ХОРОШИЙ НАЖДАК 3000 ТЫСЯЧИ БЕЗ ПРОБЛЕМ НОВЫЙ.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, у меня есть 3х фазный мотор, при подключении к сети он тарахтит и греется. Вроде ротор трется. Можно его смазать? Или может есть другие варианты? Заранее благодарю.
Спасибо за видео, Александр! Свой разбирал и собирал по Вашему методу. Но возникла проблема, надеюсь Вы сможете мне помочь. Двигатель АО31-6/220-380/930 оборотов. После сборки и подключения через частотник, в диапазоне 0-250 оборотов есть похрустывание со стороны одного из подшипников. При увеличении оборотов - пропадает. Подшипники новые NFS, наличие смазки внутри проверил. Если крутить вал рукой, звука нет. Грешу на неправильно посаженный подшипник, но что конкретно не так - не пойму. Биение на валу 1 - 1.5 сотки. Помогите пожалуйста!
Не заморачивайтесь настолько сильно, Павел. Тут одно из двух. Либо притрётся, либо рассыпется или заклинит. Можете не обращать внимания, а можете всё ещё раз проверить. Замерить посадочные места, заменить подшипник.
Александр, звук устранил. С частичной разборкой (снял крышки подшипников) подал вал влево на 2-3 мм, резиновой киянкой. По центровке ротора относительно статора теперь не понятно, т.к. вал не симметричный. Работает тихо, не греется. Вам спасибо за участие. Удачи и здоровья!
Александр здравствуйте!подскажете пожалуйста подключаю асинхроный двигатель 1.1кв 220/380 к сити 220в звездой он работает нормально а если подключаются треугольник то он крутиться медленно и гудит,хотя конденсатор тот же в чем может быть причина?
Александр, я пересмотрел Ваши все Ваши видео, очень доступно и познавательно, но я не нашёл у Вас ответа на интересующий меня вопрос. Я хотел узнать, можно ли при перемотке двигателя изменить его характеристики? Я имею в виду частоту оборотов.
@@Aleksander_Shenrok а почему кажется - то ? вполне приемлимо , то только для кратковременного режима , есть же категория железа где его делают именно на две частоты , экономят железо , но - но идеала ни на какой частоте нету . В целом считают , что это выгодно , несмотря на недостатки .
@@user-jf8qy8hc5w Дело не в железе, дело в роторе. Я не уверен что роторы для разных оборотов имеют одинаковую конструкцию. Просто никогда с этим вопросом не сталкивался.
Здраствуйте Александр! Мне как начинающему очень полезно Ваши видео, большое спасибо. У меня бил случай в тех.обслуживанию асинхронного двигателя (горизонтального) с редуктором, при разборе двигателя из него вилелось около пол литра масла, но он РАБОТАЛ как нивчем не бивало. Повезло или он может работать с маслом или с другой жидкостю?
Здравствуйте. Масло - не страшно. Вода - смерть. Но всё зависит от двигателя. Есть двигателя которые специально работают в масле Например Этот: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-3d3lvcYtoL8.html а есть насосы погружные, у которых обмотка находится вводе.
Электродвигатель (4квт/3000 об) залило полностью водой. Хотим разобрать, промыть и высушить. В чем его лучше промыть, чтоб окись не образовывался потом?
Александр, как у меня сделано я и сам не знаю. Но, перед тем как растачивать посадочное место у шкива, я замерил диаметр вала и он был равен 28 мм и токарь мне расточил ровно под 28 мм шкив т.е. внутренний посадочный диаметр шкива. От руки он вообще не налазит, если только на какою-то долю мм. И шпонки целых две и под шпонку проточку (канавку) в шкиве сделал токарь, а я вот не пойму тем более из вами сказанного, что это он сотворил и какая форма метод посадки? Если уж бить киянкой, то противоположный конец вала нужно во что-то упереть? Вал уже установлен на двигатель и в этом случае проблематично с ним проделывать какие-либо манипуляции, движок не лёгкий. Может что ещё посоветуете? Может шкив чугунный горелкой газовой нагреть и насадить?
Да этот токарь сказал, что бы я смело колотил по нему киянкой или молотком и зайдёт только так. Сказал можно при этом маслом моторным смазать или графитом, что бы лучше налез на вал. Другой вариант он мне посоветовал, что бы я запустил двигатель и на оборотах прислонив к валу ротора напильник сточил его немного, и шкив на него налезет без проблем. Но что-то вал точить не хочется.
Александр, добрый день, подскажите, что могло произойти с асинхронным двигателем, который работал под водой на глубине 1.5 метров около часа, как ремонтировать? (двигатель работает, но стал более шумным и металлический звук присутствует, хотя, мощность не упала) класс защиты от воды IPX5. Мощность 0.75 кВт. модель SS075 emaux. Спасибо!
я понимаю, что не предусмотрен, забыл воду перекрыть и он оказался под водой... буду на неделе разбираться. Если обмотки намокли, то сушки будет достаточно?
Здравствуйте Александр. запускал старый движок примерно около 1,5 квт, использовал свой единственный конденсатор 120 микрофарад- двигатель запустился нормально и работает тихо, но нагрелся примерно до 50 градусов за 4-5 минуты--- скажите пожалуйста, от чего может быть такой нагрев? может от большого конденсатора или другая причина?
Александр Шенрок требуется ваша помощь купил движок б\у на рынке продавец с казал что с промышленной швейной машинке на шильдике затёрта мощность,он в грудь бил что 1,5 квт он с фланцем без лап весь алюминиевый совдеповский взвесив дома 9кг запустив с пусковыми кондёрами в холостую потребляет 1,78 А. создаю нагрузку на вал деревяшкой ,2,02А это 400 ватт, не могу понять почему мало потребление,может потому что я не поставил рабочие кондёры, с весом 9кг как минимум движок должен 0,75 Квт, или что-то я делаю не так?
Александр, имеется двигатель на 220 вольт, 370 ватт от насосной станции Беламос. Проблема такая. Даже при его работе на холостых оборотах, он работает максимум минут 10, потом отключается. Корпус холодный. Думал дело в подшипниках. Сменил на новые, но проблема осталась. Я узнал, что у этого двигателя имеется встроенная тепловая защита. Вопрос. Неужели защита до такой степени чувствительная, что не дает толком поработать двигателю? Или может быть тут в другом проблемы? И возможно ли эту защиту как нибудь отключить?
@@Aleksander_Shenrok под подшипниковой крышкой со стороны клеммной коробки, поверх обмоток привязан провод в какой-то пластиковой изоляции. Это я так думаю, что она. А может и не то.
С Вашего позволения спрошу еще вопросик. Разобрал двигатель 63 габарита, фланцевый, СССР, неиспользованный. Подшипники остались в крышках мотора, а с вала они сниматься руками очень легко, тоесь там есть зазор. Вопрос в том, правильно ли это? или у меня просажены оба посадочные места на роторе? пытаюсь определиться, как правильно должен сидеть подшипник в моторе, заметил, что где-то при разборке он остается на валу, а где - то в крышке. Проясните,чуток плиз, я так понимаю что натяг должен быть разным на внутреннюю обойму и на внешнюю. Спасибо!
В основном, тугая посадка идёт на вал. А в крышку по нулям или с очень небольшим натягом. Всё зависит от конструкции двигателя. Главное, чтоб вал не был в минусе. Это уже дефект.
Да, к сожалению дефекиы.... разобрал 3 СССР мотора 63 габарита, новых и в каждом есть дефекты, несмотря на знак качества на шильдике. Вердикт - меняю подшипники и пускай работает, пока не умрет! Правда, да вал замеряю микрометром. Спасибо!
Sasa man Что показывает микрометр? В некоторых случаях можно посадить на суперклей. От заклинивших подшипников, конечно не спасёт. Но проворачивать не будет.