Электромобиль Kia e-Niro, вспомогательные системы, мониторы, итог и рекомендации. 

Во 2 части Вас поблагодарил за хороший обзор , а к этой части вы явно подготовились спешно. В автомобиле есть подогрев и охлаждение батареи, антифриза в автомобиле 13,5 литров, есть зимний режим в настройках Е V при котором подогрев производится постоянно , в том числе когда авто выключен и закрыт. У меня в подземном гараже при температуре +5 гр тратит 1% батареи в сутки, на улице зимой не знаю. Прогревать батарею 1,5 часа не требуется 😅, кроме этого включаешь авто и с печки сразу дует теплый воздух при помощи теплового насоса, это и есть воздух с тепловой рубашки АКБ. На зарядке 120 кВт видел одномоментную зарядку 55кВт, летом пока не знаю. При включенном зимнем режиме с 20 до 80% заряжается за заявленные производителем 45 мин, проверено. При зарядке 80% запас хода комп показывает 310 км , летом опять же еще не знаю, но уверен, из опыта эксплуатации электро, что будет за 450 км. Рекуперация ручная с помощью подрулевых лепестков абсолютно бесполезная функция, потому что есть режим рекуперации автоматический, нажимается нажатием правого лепестка и удерживания на 2 сек. Вот в авторежиме это замечательная вещь , на трассе за один останов авто набирал до 900 метров запаса хода , показывает метры , а не кВт , удобно и приятнее. И в ручном режиме все время отвлекаться на рекуперацию что бы посмотреть на какой степени находишься не безопасно. От розетки 220 берет зарядку 2,1 кВт , может настройками можно увеличить , не разбирался, меня устраивает, даже удобнее. В настройках EV необходимый уровень зарядки регулируется в %, с шагом 10, выставил до 80%, после чего ЗУ отключается. До 80% зарядки рекомендовано производителем, но если с утра нужно поехать на дальнее расстояние то можно выставить все 100%, время окончания зарядки показывает на бортовом. Не рекомендуется зарядить до 100% и с полной батареей оставлять авто в ожидании, особенно при перепадах температуры. Если есть розетка 220 по 4 р за кВт то быстрые зарядки за 17-22 руб за кВт естественно не интересны. В такси не работаю, поэтому все хватает. Авто 2020 г, 75 тыс км. ЗУ CCS комбо 2 / Тайп2, то есть ЗУ Европейка, авто тоже европа, комп максималка. Тесла странник, в любом случае давно на вас подписан , смотрю с удовольствием , спасибо.

Спасибо за детальный разбор, длительная зарядка, нет антикоррозийной защиты, шумка. С шумкой и коррозией нет большой проблемы. Зарядка час, полтора, это существенный минус.

Интересно будет сравнить навигации Теслы и её расчёт маршрута и где производить зарядку и систему навигации Google в новом Renault Megane e-tech. Смотрел тесты французских обзорщиков и там расчёт маршрута идёт прямо как в Тесле с зарядками и остатком % в батарее.

Подскажите, большой центральный экран идёт именно после фейслифта? С какого года?

👍👍👍

👍

Полтора года на ениро, 55000 км. Расход в городе 14,7-15,5(зависит от сезона), автострада ~20 . Максимальный ток заряда - 77кв.

Спасибо автору за детальный обзор. Вас очень интересно смотреть.

Клас!

Здравствуйте скажите пожалуйста мне приглагают токова 2020год пробег 135000 км говорят не быть не крушения пробег больше может купить?

Спасибо.

скажите пожалуйста а как у нее батарея надежная? и ище один вопрос если я заряжаю только дома 2 кв в час это сберегает батарею? или надо иногда на быстрой ?

А где найти предыдущие части? Неужели так сложно дать ссылки на них?

Спасибо за обзоры. Нет в планах сделать обзор на Toyota bz4x?

Спасибо за обзор. Насмотрелась ваших видео и совсем запуталась🙈 подскажите пожалуйста, какая модель лучше: выбираю между мерседес 300А и е-Ниро.

Самий економний шевроле Болт - Опель е.. Цікаво на нього огляд.