@@electricbikers59 вот парень занимается как раз моторами .. у него есть видос где он советует спец масло заливать в моторы ... ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-knAOCz43YaE.html
У меня тоже построен самодельный электроскутер 48в 1500ват, его можно перетаскивать за ручку и складывать руль. Аккумулятор литий ионный из Китая 48в 20 а.ч стоит около 20тыс,я покупал до подорожания доллара за 19тыс,сейчас 22тыс стоит. Это фирменный аккумулятор с корпусом из нержавейки, ручкой для переноса и зарядным устройством.
А я переделал на электродвигатель от Тойоты экстима 120 вольт(18квт) 2 батарейки последовательно от Минако 60в 25 а вообщем мне переделка обошлась в 67к, но на бенз уже не хочу пересаживаться
На маятник можно прифигачить небольшой багажник или закрить диру обтекателем(хоть и дополнительная неподрессореная масса будет присутствовать большая, моторколесо +багажник),просто пустое место осталось после демонтажа мотора!
Отличное видео! Я планирую на следующий год собрать электро-макси-скутер на основе своего Bravo-260. Сейчас собираю информацию. В планах купить колесо 3-5 кВт, аккумы свинцовые (ибо литий дорого).
Литиевый лучше, у меня 48 вольт 20 Ач батарея весит 4 кг. А обошлась она мне вместе с холдерами ( для придания любой формы) и платой бмс в 12 с небольшим т.р. Паял правда сам. Банки Купил по акции в чёрную пятницу на Али по 1229 р за 10 шт по 3,4 Ач каждая. 8 партий. Сейчас они стоят там где то 1800 р за 10 шт. Зарядник можно взять за 3 т. р. cc-cv 48 v. 5 A.
Тут ещё один вопрос... Если переделывать максискутер, то документы у него как на мотоцикл, и номер есть. Значит надо постоянно делать ТО и страховку... И сложно будет продать потом, так как надо везти его на осмотр в ГИБДД. Также что скажет ГАИшник когда остановит с электромотором? Ведь может и забрать на штрафстоянку, причём безвозвратно :( Напрашивается решение - искать большого донора с доками на 49 кубиков. Но таких больших нет. Все эти мысли мешают спокойно приступать к комплектовке оборудования.
@@Paul_am_besten Действительно проблема, как вариант документы на электромотор возить - до 3 квт документы не нужны) но это риск зная наших дорожных слуг. Я взял euro tex 49, не макси конечно, но достаточно крупный.
И ище : если заменить AGM АКБ 72V30A на литий ионный 72V44A Будет минус 40 кг по общему весу. А еще какие плюси по вашему мнению... Имеет ли смысл сея переделка ???
Не надо там никакое мотор колесо! Врезаем вместо двигателя мотор BLDC в крышку вариатора. Вариатор сам снимаем. На его место шестерню под ремень.. И всё. В этом случае нам не нужно менять маятник и колесо родное остаётся на месте!
Что то нет свежих комментариев . Неужели тема становится не интересной.🙂 На сегодня не много другие цены на комплектующие. На скутер моторколесо ном мощ 3 квт 10 или 12 дюймов с контроллером и батареей 72 В 40 Ач и зарядным 8 А - 85000 р . Максималка 100 км в час. На мотоцикл мотор колесо ном мощ 6 квт 17 дюймов с контроллером и батареей 72 В 70 Ач и зарядным 8 А - 170000 р максималка 130 км в час . Моторколёса QS Motor программируемые контроллеры Votol. Батареи на призматиках CATL в мет корпусах. Более слабые варианты от 1200 ватт так же имеются и батареи меньшей ёмкости но всё равно за 10-20 тыс рублей не собрать набор. Центральные моторы с подвеской то же имеются но они ещё дороже чем моторколёса.
Добрый день, с али всё дороже выходит, батарея - ячейки ниссан лиф во Владивостоке- на авито - 10 элементов -тысяч 30 - 72В 50ач (это более 100 км запас хода), а комплект в Перми - electricbikes59.ru
Мотор колесо 10-12 кг + 7 кг съёмная литиевая батарея на 1 квт + контроллер и рама в сумме килограмма 2-3. На скутере снимается бензобак и двигатель. Сколько они весят не знаю. Но после переделки чувствуется, что скутер становится легче, у меня дядька пенсионер как раз облегчение веса после переделки и отметил. В возрасте этот параметр критичен становится.
У меня два вопроса: в моем електроскутере не сохроняються данные ОDO (общий пробег) Как ето устронить ???? И второе: мотор 1.8 кВт. 72V30A как повисить максималку с 45 до 70 км/ч !!!! Тип АКБ Тяговый свинцово-кислотный аккумулятор AGM . Спасибо зарание !!!
До 70 никак без замены всего :) . 70кмч это минимум 3квт . Форсировать ваш мотор сложно так напряжение и так велико тяжело найти контроллеры и т.п. . плюс он сгорит почти сразу если до трёшки давить. А так аккум на литий поменяйте и должен ехать под 60кмч ваш . Ну или на диету сядьте если все равно не поедет :)
60км/ч это обычный 50кубовый скутер с расходом 1,5л на сотню,выгоды в электротранспорте нет это уже давно доказали! Сам лично переделал ттр125 на мотор 3квт и батарею 4квт,вся переделка обошлась в 70000+сам б/у эндуро,если сравнивать с бензиновым за 25000 то электричка неокупиться никогда,просто нужен был бесшумный вид передвижения
2 квт - будет вяло тянуть, но разгоняться будет до 60 только в идеальных условиях ( экономично) , чуть дороже 3 квт - но за то будешь летать как на метле))
проблем много со скутерным двс, да и при желании можно собрать батарейку достаточно дёшево, с запасом хода около 80 км. Мне в общем то достаточно, поэтому и от гибрида отказался.
Если правильно понял на запас хода до 80 км , примерно 48В 60ач или 72В 35ач либо, 2,5-3,0 кв*ч , должно хватить, хотя многое зависит от массы скутериста и от местности - горы или плато, данные приблизительны.
если для 1 пассажира то электровелосипед лучше будет во всех смыслах! Жду когда снег сойдёт, расскажу наглядно - какие минусы у электро-скутера на видео.
@@prochitayrazgovorsekstremistom если двухподвес с мягким ходом - все норма, уже свой катаю уже 4 сезона, никаких проблем двиг - МАК1000, Т10 Причём езжу везде, иногда и прыгать приходится, но стараюсь эксплуатировать бережно, плюс сам вешу до 65кг...
Вот я с електровелом мечтаю про електро Хнду Кабину - если организовать боковую брызгозащиту - отличный всепогодный индивидуальный транспорт, практически круглый год... Зато велик (хороший двухподвес на правильных колёсах (и покрышках) реально всепролазый, плюс засовывается в машину.... А скутер (по идее) более быстроходныц, потенциально двухместный, может и дальнобойный, может и более комфортный, особенно при скоростях 30+... Все ИМХО.
Здравствуйте. Вы можете описать какие проблемы? Дело в том что я рассматриваю скутер как полноприводный, и я хочу понимать на сколько мне нужно заморочится в этой переделке? Спасибо.
@@electricbikers59 да ты не понял. ДВС за такие бабки - мелочь, а на бензин для него всегда деньги найдутся ,а если бросить курить, то 100%. Электро пока не конкурирует... Но лет через 5 -10 , думаю , всё станет наоборот. Удачи.
Это порядка 25кг литиевых аккумуляторов. Такая батарея батарея вам станет порядка 2 т. вечнозеленых. При этом придется раскошелиться на высокотоковую зарядку, иначе такую батарею будете заряжать15 - 20 часов.
Я собрал батарею из 60а пакетов за 1000уе. 72в60ач. Пробег на скутере на полном Форсаже 125 км. Если ездить на скорости 30 то думаю до 200 можно вытянуть. Но мой медленнее 45т не ездит...
@@electricbikers59 сколько вольт можно подать на это мотор-колесо максимально?( то есть какой максимально мощный по вольтажу контроллер скорости какой можно попставить, но при этом не убить мотор-колесо) Какая при этом максимальная скорость будет? Будет забавно ехать на нём 85 км\ч при 96 v вольт контроллере скорости и соответствующей батарее.
@@electricbikers59 ну то есть 72 вольта 20 ампер это для него ещё нормально, если так на дальняк ехать? А допустим 84 вольта 20 ампер не существует контроллера, мотор ведь греется не от оборотов а от количества ампер подаваемого с контроллера, я правильно понял?
Добрый день, появилась идея сделать себя такой скутер. Немного прогуглив, нашёл Ваше видео. Помогите пожалуйста, проконсультируйте. Заранее благодарен.
@@electricbikers59 да, буду Вам очень благодарен. Вопросов несколько - ссылки на продавцов ( если это Али Экспресс ) Батарею - Вы сами собрали? И какой в итоге у вас получился пробег на контретном мотор колесе и батареей, которую Вы использовали. Спасибо )))
ссылку в студию, вот приличный скутер с приличным пробегом man-top.ru/product/elektroskuter-eltreco-e-max-72v-3000w/?gclid=Cj0KCQjwp4j6BRCRARIsAGq4yMFjopLV9H6VUpl9RWIR3vCKps-fz_3Ye7KrW0vrNnK0Yg3b9HAVKR8aAtqbEALw_wcB +- 300 к стоит. Собрать такой же с батареей из пакетов +-100 к.
ето если по размерам подходит скутер...например у китайцев средний рост считается 1.6 метра а в россии 1.75 метра ...а значит китайские скутеры не предназначены для русских ...так что тока европейские модели а они дороже намного твоего китайца...отсюда вывод пакупать ситикоку если прёшся по батарейкам
Моя модель довольно большая и тяжёлая, на расходе сильно сказывается. Сейчас может быть взял бы поменьше, хотя на этом вдвоём очень комфортно ездить. Купить сити коку слишком скучно:)
@@electricbikers59 ну тогда собери раму из алюминия адин хрен скорости невысокие на батарейке и будет легче а ещё потом купишь титановые батарейки так ваще как пушинка будет а главное за теже деньги щё и не скучно
как ты не рассказывай, но... сегодня на бензине, еэдить проще и дешевле хотя, возможно, когда нибудь это станет выгодно даже газовое оборудование на скутер не вижу смысла ставить, хотя оно у меня уже есть в наличии нет в нём смысла при таком расходе за нынешние ценники на электрички я вообще промолчу ....не веришь? тогда возьми калькулятор и посчитай
@@electricbikers59 расскажу совй опыт езды дом-работа-дом по 30-40 км в день 20-25 дней в месяц. за прошлый месяц проехал 921 км, потратил 31 киловаттчас из розетки и 30 циклов заряда акб. АКБ у меня литийферум - там этих циклов 3000 до потери 20% ёмкости так что циклов вообще можно не считать По свету - потратил денег всего 60 грн. при этом на самом деле потратил меньше так как есть на работе зарядка за которую я и не плачу вовсе и в основном там он и заряжается. Если пересчитать на самый экономичный 4тактник то выходит 3 литра на 100 км это 27 литров бенза и 756 грн денег. Я езжу не один - я каждый день на работу и с работы еду с женой и раз в неделю езжу затариться продуктами то мешок картошки то два полных рюкзака и багажник всякой еды/бытовой жимии стиральных порошков и т.д. максималка у меня 70 кмч. батарея 1500 ватт*часов, мотор 3 киловата разогнанный до 6-ти. контролер ядреный. всего же с начала года я проехал 3500 километров и потратил на это 126 киловаттчасов электричества или 238 грн. Экономия просто ахеренная. Особенно когда всю зарплату потратил на две тонны угла(14000 грн) и пол месяца в карманах вообще дырка от бублика. Этот транспорт выручает. П.С. с нормальным контролером и покрышками - ездить зимой по снегу и гололеду вообще никаких проблем не составляет.
@@user-po1pe5bw9v есть специальные комплекты для переделки скутера в электро, там мотор устанавливается вместо коленвала, остаётся трансмиссия, за счёт в таком варианте получается шустрее и накат лучше.
@@vanesssbosss2453 Поездив и на мидрайвах и на моторколёсах пришёл к выводу что это не имеет особого значения . Если оба варианты мощные и контроллер настроен на одну мощность по сути будет один результат. Так как кпд у моторов и мотор колёс почти одинаков . У современных в районе 90-92 % . Спортивные моторколёса в Китае имеют разгон до 100 км за 2,3 сек до 100 км и более 200 км максималки.
