Диаметр диффузора не сказали.Если 38 или тем более 40,как китайцы сейчас любят ставить,то полностью провал не победите,даже на оригинале.Это и на некоторых кроссачах в своё время не просто было сделать)
их несколько. одна из них заключается в том, что в режиме торможения двигателем на кольца не давят газы и они не плотно прилегают к цилиндру, а значит не отдают тепло поршня/колец цилиндру=локальный перегрев.
@@ОхотасЯгдтерьером1 ) где-то об этом слышал. Просто когда писал этот комментарий занимался документацией как раз по Дукати. CRF1100 приехавший вместе с Дукати так же потерял "хондовскую коробку", но не в такой степени.
182 мотор позвонил в гуру эндуру обгонная муфта нужна и шестерня под нее у нас ни чего нет у нас пришло много мотоциклов нам некода , всю россию обзвонил мотоцыклы привозите а запчестей нет хуйня полная
Всем удачи успехов, но торможения двигателям со с броса газа рекомендуется, тут не согласен, тем более это старая школа, щас хон практически нету такой обкатки мотоциклов, как раньше, да 5, 10 чесов и всё работает, 21 век
Товарищ в кофте ZND должен знать, что любой мотоцикл после сборке даже в Китае заводят, дают двигателю поработать, тем самым проводят термическую обработку
товарищ, то есть я, в курсе. скорее это была оговорка, речь не готовилась - экспромт. Мы занимаемся моторами и собственно сами свежесобранные моторы и обкатываем.
Ещё бы каждому такой стенд, чтоб нормально карб настроить, а то купил уже второй карб все в идеал ни как не настрою то бедный то богатит и тд. но истина где-то рядом . ( мот brz x5m 172ffm карб с завода ре28, сейчас pwk 30).
Господа ,вы сами то поняли что наговорили...сначала ,богатит...на холостых и в режиме пол тахометра,потом как я понял тот кто ковырял карб ,еще подымает иглу ,обогащая смесь еще больше ....по итогу мы имеем бедную смесь в режиме до 5ти плюс минус ...и типа это ускорительный насос ,который в принципе при постоянной нагрузке ни на что не влияет...можно это как то прокоментировать...чтоб логика хоть какая то появилась?
Я тоже не понял этот моменты, как-то не сходится всё. А вообще больше похоже на рекламу сервиса, чем на видео про замеры. Пол видео ненужного рассказа про обкатку, хотя видео не про это, зато концовку обрезали.
@@МаксимИванов-с8и7ш я думаю мы вряд-ли дождемся вменяемого комментария, газоанализатор то им в руки то попал...но никто не объяснил что карбюратор с одной дозирующей системой ,упрощено с одной заслонкой ,без дополнительных систем не в состоянии обеспечить нормальную смесь во всем диапазоне .,.ввиду наличия законов физики и убогости конструкции...заставить то как то ездить можно...а получить правильную кривую на графике газоанализатора -увы нет...во все времена эта проблемма. решалась банальным переобагащением в том или ином диапазоне...
1. Да, мои слова и слова механика расходятся. Механик чуть напутал) Так бывает, когда план работ был один, в итоге другой. Пардон. 2. УН не работает постоянно, правильно. И мой комментарий был вполне корректный, так как в начале замера при резком открытии дросселя он должен был до обогатить смесь, что не произошло. Видно на графике.
@@МаксимИванов-с8и7ш спасибо, нас рекламировать не надо. Вставки с логотипом нашей мастерской и с моим монологом изначально не планировались. Я даже не переоделся) По поводу продолжения это к ребятам из Guru Enduro. Я если и доберусь до видео для соцсетей это будут другие проекты.
Парни может у вас получится четко отстроить это китайское чудо на 182 двигле, я вообще не понимаю чего они там насоченяли. Диффузор в карбе 40, вход в цилиндр 34 , обрезка идет 6 миллиметров , как этот карб может норм работать в паре с этим двиглом или я чего то не понимаю. Очень большая просьба, если у вас получится победить настройки с этим карбом поделитесь данными, не у всех есть диностенды, а мучаются как понимаете все и у всех в основном переливы. Поделитесь данными какой главный топливный, холостого хода и уровень поплавковой камеры. Спасибо заранее!!!!
