Это ЭО-4111В,донецкого экскаваторного завода. Э-652Б был снят с производства в 1985г. После изменения ходовой тележки [по новой системе индексации от 1971г.] экскаватор получил марку ЭО-4111В. Выпускался в 1985-87гг. В 1987г. после изменения поворотной платформы [ другая облицовка, отдельная кабина ] выпускался под маркой ЭО-4111Г . В дальнейшем это ЭО-4112.
по форме для спецов он всегда будет 652! так как углы скруглили! 651 угловатый был да и панель управления отличалась. а на какую тележку его только не ставили! даже от польского аналога подходила! она кстати чем то на тележку от ом202 визуально похожа была...
Кто знает, почему кабина русского драглайна всегда с правой стороны платформы расположена, а у германских драглайнов Menck всегда с левой стороны платформы машины? С Уважением Глеб
+Александр Николаевич у э652б ходовая другая,это эо4111в,правда они и отличаются только ходовой,эх ему бы двигатель пооборотистей,при подъёме ковша он чахнет,чуть ли не глохнет,д160 с турбиной уже бы веселей работал.
Ага, а на иностранные экскаваторы надо идти только после маникюрного салона, чтобы не запачкать клавиши управления и джойстики, а то на них электроника боится грязных рук......
