@@UT3CTF на успешных людей всегда находятся свои шизики-завистники, верящие в теории заговора)). По сабжу: Маск - бренд, который привлекает огромные бабки за что бы не взялся, и под которым выходят многие качественные продукты, а для конечного потребителя более не имеет значения. Классный мужик, в общем
У павидлыча в бошке одна м5, у него она ели из 3 секунд выезжает в стоке о каких 2,5 до 100 идёт речь?) за 12млн Руб это лучший вариант темболее самая быстрая из серийных.
@@СалимСултонов-г1о Кого уже интересует как разгоняется до заветной сотки? Сегодня и старый угловатый, свапнутый сарай может неожиданно катапультироваться. Важно как выглядит, как управляется, как едет четверть мили, как едет со скорости.
@@СалимСултонов-г1о ты думаешь люди покупают такие машины для каких то гонок неебических?) это все коллекционное уже, стоит в «гаражах» и пыль сдувают.
Это он в Беларусь приехал - тут обстановка не располагает, люди культурные! кроме Ябатек конечно, но они (кроме гласного, которому теслу "Маск падарыу") никогда на такой машине ездить не будут...
@@wizmanchannel1173 Это объективно вредит двигателю. Может и не сильно, но тем не менее. Движок рассчитан на 625 сил с небольшим запасом, но не на 830 сил. Со временем это может дать о себе знать.
Да видели мы с тобой сколько ехала M5 CS. Ели три секунды сделала. А вдвоём и с чемоданами это вообще 4 секунды. Хватит пургу гнать. С нежирным водителем без чемоданов Тесла сделает 2.1. М5 у него едет 2.5, клоун блин. Надоел этот пургамет.
@@seijer7078 хорошо пусть 2.2, без всей этой приблуды она едет 2.5 и это факт. При том что она стоит почти на 100 тс долларов дешевле. Да и суть не в этом, суть в том что он вечно несёт какую то пургу, при том что весит 160 киллограмов бля и нихуя это не учитывает.
@@mrbrooks555 чего,плейд не дешевле на 100к баксов,он стоит как бмв м5, +плейд никогда не поедет 2,2, 2,3-2,4 в лучшем случае,очень много минусов у плейда как не крути
Бмв, Тесла да здесь и сравнивать нечего смотрите статистику продаж в Америке, большинство выбирают Теслу, больше чем все другие люксовые бренды вместе взятые.
Эта Тесла заряженную до 1000 сил ,720s обходит , и четверть мили на драговой трассе проезжает за 9,3 это не машина а ракета .. всех порвала и Порше и Феррари и бугати . Я обзоры в штатах смотрел , так все просто охренивают как сильно она тянет .
@@МаксимКовальчук-е7ж ну а почему нет ? Ведь современные АКПП переключают передачи без задержек и без потери скорости, так что вполне нормально сравнивать электро и ДВС
@@UT3CTF видосы dragtimes посмотри , там у мужика много машин и он хорошо все замеряет . Тесла хорошо тянет и на 60 процентов заряде . У американцев много видосов , где они кучу заездов делают за вечер и чёт не очень она то и проседает .
М-ка даже сама зараження даже по паспорту до 100 км разгоняется за 3 сек. Ни о каких 2.4 и 2.5 там речи не идет. А с Повидлычем за рулём в реальных условиях она вряд ли выйдет из 8 сёк.🤣🤣🤣
@@delfin7084 В том, что проще купить Теслу и без всяких стейджев, заправок за сумасшедшие деньги, обслуживания ДВС, топливной системы и прочего геморра ехать 2 сек. Зарядил ночью дома почти бесплатно и погнал.
@@Михаил-в3б4щ дело в том что это так хорошо и гладко на бумажке,на деле это бесконечное наяривание карт в поисках зарядок,стоить по 6 часов ради того что бы проехать 400 км,свыше 260 тесла не едет,стоит она не сильно дешевле чем конкуренты,так что сомнительное удовольствие)
@@КириллП-я9щ Ну и нахера??? Здесь речь в тачку не залазишь она едет, в М5 надо доработки, смекаешь? Тем более это городской автомобиль для всех, погонять как доп опция, зачем в нее лесть если везде ограничения скорости, ты же не на треке.
@@ИванФурлетов-в5ы такой же вопрос. На трассе 90 км максимум. Тогда, по вашему, надо брать матиз и ехать без задней мысли. И да, любому автомобилю требуются доработки для трека. И опять же, да, м5 без проблем используется в городе, это не законченный корч.
Н@хрена тестировать разряженную машину и приетом что-то умничать.... ? так понял что эта тачка не заслуживает твоего Великого Теста Да...? Зделай нормальный тест-драйв Кто За...👍
Наглядный пример предвзятого отношения. Как по мне, эти поворотники и сигнал для тех, кто хочет чего-то нового, для прогрессивных людей. Автомобиль интересный.
@@zalupust_sukins3019 так она так едет только сразу после зарядки, а второй третий старт Фсе, приехали, едь на зарядку. К примеру БМВ м 5 последней версии едет за 3.3 выглядит красивее, сделано качественнее, там не с экономили на спидометре заменив его планшетом из Китая для дебилов с играми ))
В Америке не заморочиваються по поводу косяков и одежды это только наши и европейцы об этом заморочиваються а если человек захочет найти недостатки то он и в самом топовом авто найдёт косяки
Треснута фара ? Значит с завода так или может хозяйн рукожоп и уже успел треснуть 😂 либо паралон торчит? Мож качественная мойка оставила ее там 😂 ппц придирки конечно смешные
Сравнивать тесла плэд и порше турбо s бессмысленно. Тесла повседневный инновационный авто, которое может дать и 1000л.с. А порш турбо S - это спорткар, который не подходит для повседневных задач, тачка выходного дня, порезвиться. Это как сравнивать пельмени и торт.
Запаришься её каждый день несколько часов заряжать. Время зарядки от 2 часов до 2 суток) Смотря какая зарядка используется. 2 часа - это максимально крутая зарядка, которая только может быть и в мире их очень мало.
из комментариев......очень надо!...ограничить максимальную скорость передвижения,для всех,даже для чиновников и всего руководства,по всему миру!!..до 75 км в час за городом(без всяких допусков)и до 50 км в час по городу(также без допусков всяких 10 или тем более 20 км в час),ограничить жестко,с завода в конструкции машин и мотоциклов!! и проблема аварийности уйдёт!...дай Бог всем нам здоровья и благоразумия!
У Plaid полностью оригинальные кузовные детали которые вообще не взаимозаменяемы с гражданской моделью. Капот, крылья передние и задние, капот и багажник, естественно бампера и даже крыша.
Видел у буржуев уже видео где Тесла делает Макларен 900 сильный на тюнинге и со старта и с ходу Все меньше смысла покупать именно заряженные АМГ и М-версии. Про спорткары вообще молчу.. Разве что ради понта и огромного желания выделиться в потоке, в принципе ради чего их сейчас и берут. Качество отделки салона? Раньше возможно. Сейчас сомнительно, особенно в последнее время, и особенно то что продают в СНГ. С такими требованиями, в принципе, можно купить на пару сезонов Панамеру 4с, либо другого немца в средней комплектации и не переплачивать за трубо и прочие спрос Очень интересно что будет когда выйдет Тесла Родстер
Булоб конешно краще як би родстер вийшов чотирьох моторний а не трьох як рімак концепт 2,щоб по мотору на кожне колесо і добавили функцію підрулювання задніх коліс,але рімак правда коштує 2 000 000 проти 200 000
@@olegata2070 згоден з тобою але не забувай ще й про маркетологів в компанії. Вони продумують усе наперед, адже якщо першу версію зробити ідеальною то не буде змоги змусити кліента купити нову версію. Наприклад через декілька років випустивши та заявляючи, що другий родстер став ще й підрулювати задні колеса - це безперечно зацікавить покупців перших родстерів. Ну й як ти помітив, що ціна Тесли в 10 раз менша, подивимось що буде у майбутньому
Зато на сколько это дешевле обходится производителю по сравнению с рычажком и кнопкой на рулевой колонке. И всё это подается под соусом такого современного и инновационного. "Посмотрите как круто, вот же заморочились?!" Это же касается и управления климатической установкой и положения обдува через меню головного устройства. А ведь в былое время в автоконцернах целое бюро на зарплате сидело, задачей которых было выбрать лучшую кнопочку-крутилочку из предложенных вариантов по десятку критериев для запуска в серию... Но что они знают о настоящем автомобилестроении?!
Очень легко на самом деле))). Просто ладонь кладется на правую часть штурвала. И клаксон имеет приоритет. Неважно что будут зажаты все остальные сенсоры, сработает именно звуковой сигнал)).
Я думаю, резкий старт разрушает двигатель, подшипники и тяговые скрепления и т.п., чтобы минимизировать это на программном уровне регулируется разгон...
Так там в нужном режиме при старте с места должен на приборке палас из «космические яйца» нестись, Эрик опять забыл включить нужные настройки. Как на тесте свр спорта не включал динамический режим 🤷🏻♂️
Тесла ограничивает скорость, потому что шины специально для электрокаров ещё не разработаны. Нынешние шины не приспособлены для таких мощностей, весу и скорости. Это мне рассказал мой друг техник, который работает в Гигафабрике.
Тесла - автомобиль для прогресс-зависимых людей, не для фанатов драйва и рулёжки. Маск двигается в сторону автопилотирования без участия человека. А порше авто для драйва!
10:20 тесла просто король технологий. 12:10 ну это Porsche че мы сравниваем лучшие инженеры. Просветите меня недалекого пожалуйста какие же такие невероятные технологии есть в тесла которые даже как я понимаю не снились лучшим инженерам Porsche?
Тесла ещё молодая.Скоро всех превосходит.Ещё Чинские электрокары старте,тоже не плохие.Раньше люди смотря,проходили мимо от автоматических коробках,хмых это автомат.В будущем все будет комфортное.
Если ли среди людей, кто смотрит обзор люди, кто реально владеет Теслой? Такой вопрос, сколько хватает полного заряда, если ездить по московским пробкам( средняя скорость моя по Москве не более 20 км/я)? Весь этот маркетинг мировой для продвижения через динамику совсем не имеет никакого смысла, для нормальной ежедневной эксплуатации, достаточно современных 3 литровых 6 цилиндров от немцев и разгона около 5-6 секунд, остальное уже для гонщиков. Интересует именно автономность на одном заряде. Этим и нравится дизель для перемещения по мегаполису. Так же как и рулёжка, нужен компромис... Наблюдаю практически всех блогеров русскоязычных лет 5-6.... критическое большинство обзоров для школьников.... одним словом, нужны просмотры, соотвественно, монетизация канала. И даже Эрик этим балуется, но в меньшей степени чем остальные. Кто может ответить, сколько на одном заряде, в среднем, проезжает тесла на одном заряде по пробкам...?
Я ещё пока что не владелец теслы, но скажу почти с полной уверенностью, что проезжать она будет почти столько же км, сколько её максимальный запас хода. Особенно если в режиме автопилота, когда задана дистанция до впереди идущей машины, т.е. она сама разгоняется и останавливается, а во время торможения работает рекуперация, что возвращает часть заряда назад в аккумулятор. Другими словами в пробках, во время простоя, потери будут только на кондёр/печку и активность экрана, но это незначительно, можно этим пренебречь. Итого если в среднем дальность хода на топовых батарейках примерно 500-550 км если ехать соответственно 110-90 км/ч по трассе то в пробке 450км она должна уверенно проезжать. Конечно если не топать в пол со светофоров, а просто ехать в стандартном городском цикле 50-70 или ниже. Ничто не садит так сильно батарею как скоростная езда, к примеру если ехать по трассе около двухсот, то запас хода сразу снижается в два раза. Я видел обзоры где люди проезжали 550-570 км на одном заряде, конечно они ехали 80-90 км/ч по трассе но тем не менее.
@@СергейСоколов-з3и да конечно прикольно, но ехать са скоростью 90-100 км никуда не доедешь. Сам ездию на 520д если ехать 90-100 разход топлива ниже 5 литров запас хода при такой скорости около 1200км.
Немцы лучше в качестве сборки, ну и всё. Ресурс там до 100 т. км. Если серьезно 14-ка надежнее бмв. Немцы плохо делают машины. У меня А6 с 0 ела масло, хотя она была чисто немецкая сборка. С немцами больше не связываюсь. А после выхода теслы плэд так это вообще прошлый век, как телега из древневековья. Сейчас возьми любой какой-нибудь дженезис, так он в разы лучше немца. Еще и ресурсом уделает.
Кстати, реально на 4:58 видно, что остаток заряда 68 км. Это очень мало, меньше 10%. На моей Тесле 525 л.с. с таким низким зарядом очень сильно падает мощность. Так что, Давидыч не почувствовал всей мощности.
4:32 Бензиновая М5 не едет твои 2.5 - мечтай дальше. Лучшее время она может взять 2.94, а если с горки и то можно на 2.8 взять. Такие блогеры, а не автоэксперты, специально насаживают необъективного говна, чтобы тем самым повлиять на продажи, понимая что его смотрит большая аудитория. Дальнейшее что он может взять уже проплаченный, тогда можно как и КИА облизывать, унижая даже свою любимую BMW. Но т.к. официального представительства нет, то надо заливать всякую чушь))) Павидлыч купил М5 и не хочет признавать тот факт, что Plaid натягивает ее по самое не хочу))
@@jeyhun3769 "Бензиновая BMW M5 F90 будет ехать там 2.5 - 2.6, на 0.2 будет проигрывать". Я не слышу в этом моменте про Stage. Да и он сидит в стоковом авто. Там много факторов, но порой он настолько пиздит, что даже мне как обычному обывателю стыдно за него... Он весит +/- 105 кг и плюс пассажир ~ 80 кг, без учета дополнительного оборудования, который отметил его собеседник. Я про объективность))
