При повышении давления, повышается и температура кипения жидкости. Все современные инжекторные двигатели имеют систему охлаждения работающую при повышенном давлении. Поэтому антифриз не кипит вплоть до 115 градусов. Включите логику и вспомните школьную физику - основа ЛЮБОГО антифриза - вода, кипит при 100 градусах на уровне моря. Остальные добавки только СНИЖАЮТ температуру кипения, как например этанол - спирт, которы кстати и горит в ролике. Основным параметром любого антифриза является не температура кипения, а СООТВЕТСТВИЕ СПЕЦИФИКАЦИЯМ АВТОМОБИЛЯ. Про всякий шмурдяк здесь и речи не идет. И не важно где вы его купили, шмурдяк попадается и в массмаркетах и у "авторизованных дилеров".
Я владею таким Жарким движком. Открытие термостата прлисходит на 105°С. опель астра h 1.8 z18xer. При жтом теплообменник заварен, что бы при прорыве прокладки не смешивалось масло с антифризом. Да ничего не кипит все ништяк. Таска работает с 2007 года. Ухоженая. Не ведро
Сколько же долбоебов сказали вам спасибо... сколько же идиотов... Почитайте характеристики нормальных качественных антифризов, особенно ОЕМ. Температура их кипения при атмосферном давлении выше 100 градусов. Учитывая что срарекс закипел при 80-90, этот значит что при давлении в 2 атмосферы температура кипения в ряд ли превысит 100 градусов. На многих авто температура срабатывания второй скорости вентилятора около 110 градусов.
Нормальные антифризы кипят при 105-107, и пары их не горят для безопасности. В системе да, давление и температура кипения уже становится около 115-120 градусов На видео антифриз похоже в составе имеет спирт, температура кипения которого ниже температуры кипения воды
так то и вода будет кипеть при 102 градусах если в системе есть определённое давление, а если давления нет то и фриз кипеть будет при температуре 100 градусов, поставь фриз в ваккум и он закипит и от 20 градусов, автор балбес, учи физику
@@user-pd4ll8ew8m я три дня как на Феликсе езжу, пока всё нормально ничего не кипит. Вообще кипит и вентилятор не работает очень похоже на воздух или газы в системе
Я так понимаю антифриз это чтобы в минус 25-35 охлаждающая жидкость была в жидком состоянии, про температура закипания разговоров нету, если стрелка близится к 100градусам надо искать причину, их много, ну а то что он закипает в кружке, по моему не так преподнес, в кружке он не движется, а в блоке он циркулирует.
@@SDELANO_F_SARAE а на панели нет вообще показометра) только через бортовой компутер (а там через инженерное меню) можно температуру посмотреть, немцы решили лишний раз не напрягать водителя таким "бесполезным" показателем как температура ож.
Главные свойства антифриза это не замерзать не кипеть как можно дольше защищать систему охлаждения от корозии и иметь устойчивость к кавитации G11 (тосол) Аляска и прочие антифризы этого класса создают защитную плёнку по всей системе что ухудшает теплопроводность системы и на современных авто чаще всего приводят к плохому теплообмена и постепенному выходу из строя из-за перегрева ДВС G12 антифриз который залит во все иномарки он создаёт защиту только там где начинается коррозия а там где её нет из-за своего состава её создаёт Есть ещё g12+ и g12++ там мало что меняется только в g 12 ++ присадки как в тосоле работают G13 карбоновый антифриз не так ядовит для окружающей среды за счет отказа от этиленгликоля и перехода на карбоновые соединения а так тот же g12+
Это один из самых лучших антифризов! Лучше него, только антифриз из "Светофора"! Как механик рекомендую! 😁Денег немало сэкономите на покупке антифриза! Да и механикам всегда работа будет...
@@user-fd5uk8kd8p вчера купил пробку Лузар расширителя на гранту. Там клапан на 100кПа. Это 0.1 МПа. По таблице при таком давлении вода закипает при 99.09 радусах. При 0.2 МПа (это 2 атм) вода закипит при 119.62 градусах. Так что воду и такой недоантифриз можно в Жигули старые лить где термостат на 80 стоит
В составе антифриза не дорогой этиленгликоль, дешёвый метанол, которые нельзя в антифризе использовать и в составе производитель метанол не указывает, просто обманывает покупателей и законы нарушает...
При создании давления в системе ДВС температура кипения увеличится до 120 градусов , а если давление не создаётся там значит что-то не в порядке там может развоздушка нужна или где-то утечка есть 🤔и поэтому пенится и кипит как у тебя в кружке 🧐😁🤔🤦🏼деятель иди физику учи 9 класс средней школы
@@user-xb4km5uq2i я ее учу и преподаю, твоя версия опровергается даже теорией. Хотя теория эта рассчитана на воду, а этот паленый тосол менее стабилен чем вода и раньше выделяет пар. Так что если в кружке закипело при 90 то в машине ей делать нечего, и это факт
Автор не снимай это не твоё Не соблюдены условия использования данной"жидкости" антифриза в замкнутом пространстве с циркуляцией под давлением. Спасибо я пошёл
@@SDELANO_F_SARAE покажи где указана температура кипения антифриза на упаковке в атмосферных условиях? Есть данные? Их нет. По причине использования его только при давлении. А там другие цифры. Поэтому ваш тест ни о чем
В смстеме охлождения присутствует давление то 0.8 до.1.2,у всех по разному,при наличии давления повышаеца температура кимения жидкости повышаеца,а испарение это этанол,учи физику.
Антифризы g12 все горят а твой мультифриз нельзя сравнивать с дешманским антифризом тк у синьека новая технология по уровню состава близкому к g13 я не так давно плотно занимался изучением антифризов и систем охлаждения авто
@@SDELANO_F_SARAE попробуйте открутить крышку расширительного бочка, и вы удивитесь как авто закипит. А при закрытой, о чудо всё норм. Первое что проверяют при закипании авто это целостность крышки расширительного бочка или крышки радиатора. Даже саааамая качественная охлаждающая жидкость не спасет от сего момента. И это не бредни, работаю механиком более 25 лет. Кстати на некоторых канистрах открыто пишут "температура кипения 120°-150° при 1-2 атм"
@@-APTEM- и что теперь для теста нужно кипятить тосол под давлением в1- 2 атмосферы? Почему нельзя просто прибавить 5-7 градусов к точке кипения при атмосферном давлении. Получается эта шляпа закипит при 95 градусах при давлении, то есть при рабочей температуре любого авто. Поэтому никакое давление его не спасёт
@@-APTEM- заливаю синтек и теперь пробка нужна просто чтобы жидкость не расплёскивалась, хоть 102 хоть 110 градусов ничего не бурлит и не выбивает без всякого давления
Смотри такой антифриз в замкнутой системе закипит при 110 например добавь к этому кавитацию и получишь вспенивание постоянное на стенках цилиндров а вспененый антифриз отводит хуже тепло мотор начинает грется сильней антифриз по мимо вспенивания от кавитации начитает пенится от перегрева и вот твои 110 в замкнутой системе превращаются в куда более высокие температуры
С ростом давления температура кипения увеличивается, а с уменьшением давления температура кипения соответственно уменьшается. Зато на эксперимент мозгов хватило.
Рабочее давление в авто 1,2 - 1,5, при таком давлении температура кипения воды 110 - 115 градусов. А теперь объясни как давление 0,9, через пробку передавит 1? Хватит школу прогуливать! Иди на уроки!
@@user-od2yc2lt5c откуда у тебя 1.5 атм в системе если пробка сбросила на 0.9 ? (У меня 0.8, у высокофорсированых 1.2 бывает) . Но суть не в этом, это поддельный антифриз, настоящие кипят при 106-109 градусов, в этом пары горючие, там есть спирт, как и в любом другом поддельном.
