Купил себе Honda Mondesa 260 RT , весит 90 кг для тренировок ( езжу на дорожных мотиках уже 44 года, сейчас основной Honda Afrika Twin 1000dct, вес 230 кг ) , смотрю ребятки ваши фильмы и помаленьку учусь, в наше советское время небыло у нас таких возможностей как у вас сейчас ( начинал я с Jawa 250 , потом был иж спорт 350 ) ПРОДОЛЖАЙТЕ В ТОМ ЖЕ ДУХЕ , УДАЧИ ВАМ ...
Ребят, мотоцикл сам по себе расходник и чем чаще мы его дрочаем- чёшим тем больше чансов выехать из сложняков и доехать. Мне 50, на мопедах с 82го , на моциках с 84го , на права на мото сдал в 86м , ВС в 91м . первый миллион на мото накатал к 93му , на авто к 95му. Чем чем чаще и активней железо пользуешь тем спокойней тем кто рядом на дороге. Знакомые с пренебрежением относятся к моему выбору- эндуро, но это их проблемы. Один" в сердцах" сказал- я те стрит подарю- потом сочтемся , а то мне тебя сопровождать в дальняк- тошнотики...а я ответил: ну и ладно- мне тебя по гравийке и камням ждать вообще не напрягало , мотик себе любой могу позволить взять , но нравится то, что нравится. Есле нужен слоган - Ударим похуизмом и трипиздяйством по надуманным условностям! Видос пришелся по душе !
Петя,, ты хоть и не тренер, но ты наставник!!! Без тебя ваще бы никто ничего не делал, учиться не охота никому , мы так устроены. А ты молодец, настойчиво предлагаешь!!!
Как говорил великий философ Георг Вильгельм Фридрих Гегель: человек-это мыслящий разум. А у разума есть естественная потребность в познании, надо просто в каждом будить разум и эту потребность, а то что кто то там не любит учиться, это значит его просто не научили осознанно учиться, а заставляли только из под палки, поэтому ему и не нравится, надо каждого пытаться научить учиться хотя бы тому что ему интересно, просто большинство только и научились что умственной ленью страдать и потакать своим животным потребностям.
Начал тренироваться по вашим упражнениям.Приходится кататься на авто полигоне а там размечен прямоугольник типа гаража. Вот в его пределах кручу восьмерку. Не покрышки но есть своя сложность. Не выехать за пределы разметки. С балансом все плохо. Стоять не получается и часто глохну. Обалденное упражнение.
Молодец Пётр, хорошее дело делаешь.А вот выполнение твоих указаний на тренировках должно исполняться безприкословно.Иначе всё зря.Удачи.Респект от Братска.!!!
Не моё конечно дело, тебе решать, ты тренер, но я бы ещё квадрат добавил.Нужно то всего четыре баллона.Зато разгон - торможение с управляемым заносом тренить можно будет.
@@АнатолийПуровец-ь7ы да я не тренер же))), можно добавить и квадрат, но разгон и торможение с поворотами это ближе к кроссовой технике и нужна она в основном тем кто гоняться собирается, а я именно специфическо эндурные упражнения подобрал, но квадрат нам позже стоит сделать.
@@АнатолийПуровец-ь7ы абсолютно согласен, в эндуро всё должно присутствовать и триальная и кроссовая техника, просто всё сразу мы пока не вывозим))), так то по уму не только квадрат, но и на кроссовую трассу надо ездить, будем дальше расти, спасибо за советы, это полезно когда есть кому подсказать.
не нужно её бросать, когда катишься назад, нужно учиться плавно ею тормозить на склоне, плюс ещё нужно не забывать что двухтактник далеко не каждый на заглушенном двигателе может вас удержать за счёт компрессии, 200-ки и ниже, запросто укатываются назад, поэтому нужно учиться не глохнуть в первую очередь)))
Молодцы! В последнем упражнении ошибка и заключается она в том что мотоцикл за руль дёргать не нужно, нужно импульсом перемещать вес тела назад. Мотаки мощные и газовать необязательно чтобы поднять колесо. В этом упражнении я пытаюсь поднимать мотак таким образом чтобы не пробуксовывало колесо и считаю что тренировать это упражнение лучше всего на влажном песке (там где отчетливо видно следы)
про тянуть речь вообще не шла, не пойму откуда вы это взяли? говорилось про качание вилки, как раз для того чтобы она на обратном ходу передала импульс на заднее колесо для зацепа, чтобы сразу начался подъём колеса без пробуксовок и чем более скользкий грунт тем больше и сильнее нужно качать. и кстати газмяс у меня всего 20 л.с.))
@@Moto_Box На видео видно что вилку вы качаете, но за тем вес тела назад не переносите и из за этого вам требуется больше газа и происходит резкое выдёргивание мотоцикла в угол, соответственно сложнее поймать баланс, попробуйте добавить кратковременный перенос веса тела назад и у вас получится сделать всё гораздо плавнее ( актуально на плоскаче )
@@boost4105 у нас нет задачи ехать в балансе на заднем, поэтому и не надо назад оттягиваться, потому что на склоне или при переезде бревна это может плохо кончится, да и тем более задача им ставилась просто на полметра колесо поднять гарантировано и на любом покрытие или на уклоне.
@@boost4105 можно конечно и всё, но лучше сначала тренить то что соответствует вашим задачам хотите ездить в эндуро треним эндуро, хотите на заднем кататься, треним то что нужно для баланса на заднем, я же в видео про это говорил, что это по желанию.
Ну для меня восьмерка оказалась очень легкой с полностью вывернутым рулём мотоцикл кавасаки супер шерпа учусь 1 неделю проблема не могу понять как правильно стоять в сойке
интересно посмотреть как это у вас получается не работая рулём только за счёт подножек трогаться и останавливаться на месте, такое умеют наверное только какие нибудь лютые триалисты)))
@@Kust_707 покажи как это у тебя получается, видео есть? я просто много видел людей кто владеет балансом получше моего, но ни разу не видел чтобы кто то из них мог остановиться на месте, постоять и тронуться с полностью прямым рулём.
@@Moto_Box к сожалению нету,и уроки я не даю потому что не умею))) Но мне кажется вы слишком заморачивайтесь на залипании на месте и много крутите рулём (рулём и я кручу но стараюсь по минимуму)
@@Kust_707 а причём тут уроки, видео снять сейчас на телефон вообще не проблема, а так просто получаются реально только реплики диванного специалиста)) останавливаться на месте обязательно, меня лично так учил тренер СТК"Триал" в этом то и есть смысл первого упражнения, чтобы вы могли переходить от статического баланса к динамическому прямо при езде, а это без работы рулём практически не реально, особенно на начальном уровне. Одно правильно вы говорите, что нужно стараться сконцентрировать внимание на работе подножками , и как раз для этого есть свои упражнения: колейная доска и качель, там рулём не покрутишь особо, это не взаимоисключающие упражнения, а дополняющие друг друга.
вообще езда на мотоцикле вредно для сцепления, по горкам особенно)) для колодок вредно тормозить они от этого стираются, двигатель вредно заводить, он от этого изнашивается)) Сцепление это расходник если реально эндурить! и кстати если не упражняться на горке часами, а давать двигателю остыть то ничего страшного не происходит, гораздо быстрее его сжигают в ебенях и реальных горах, как раз те товарищи которые не отрабатывали это упражнение и толком не понимают как работать правильно сцеплением.
Парню на дрз ещё можно посоветовать не дрочить газ со сцеплением, а для медленной езды держать сцепление в зоне проскальзывания и на ровном газу, а скорость/тягу поджимом заднего тормоза регулировать
Стас как ребенок, типа я умею и не треню с вами, а на самом деле баланса нету, как будто первый день сел на мото. Найдите подход и не унижайте что типа ничего не умеешь. Это как бы защита у детей когда что то делают хуже других лучше не делать.
Вот молодец мужик, хоть и говорит-я не профи, но умеет донести до людей базу, без нервов и рыков. С удовольствием бы позанимался с ним, но к сожалению в Москве я
@@Moto_Box нашёл ваш ответ ниже и я как гаражный автомеханик (для подработки, хобби) полностью с вами согласен что умнее это здоровье, а расходники это уменее а не уменее это больше расхода и меньше (возможно) зоровья
@@Moto_Box мне 32, в 14 катался по горам на планете 5 и умел на заднем колесе ездить, с 16 лет не ездил на мотах, месяц назад купил мотолэнд wrx250 и кроме как ездить по прямой, в горку и трогать и не глохнуть больше не чего не умею (разучился за 16 лет) только урок в горку легко могу
