Отговорки для покупки данного Китайца от JAC: 1. Не соблюдение продаж по РРЦ и накручивание допов, отсутствие возможности купить через интернет - минуя дилера. 2. Слабо развитая дилерская сеть JAC и есть чувство, что данный бренд у нас в РФ не надолго, хотя спорно тк сама марка на нашем рынке более 10-ти лет . 3. Мало моделей на нашем рынке от JAC, нужен седан, универсал B, С класса. 4. Слабая рекламная компания по продвижению марки JAC, а сейчас это более актуально, чем было 3-5 лет назад. А в остальном про новый JAC GS8 - это и правда большой, взрослый автомобиль. На днях, посмотрю в живую. Максу спасибо за ролик.
Ребят,4.6 миллиона,уже почти как в Уганде,что бы купить так себе ведерко надо притащить два камаза денег,а что бы купить 100$ надо привезти садовую тачку фантиков от центробанка,вот времена то.
@@Rustam_Kadyamov Китай Китаю рознь. Посмотрите вокруг , всё китайское. Вы пишите с китайского телефона, 98% бытовой техники - Китай. Так же и с авто. Есть дешман а есть и норм. Я вот 6 лет на чангане езжу и радуюсь что не Весту взял.
@@Frost_34rusда я знаю. Просто меня уже бесит, что весту прилетают, где надо и где не надо. По поводу чангана, недавно ко мне приходил домой газовщик, проверять газовое оборудование. Так вот он купил год или два назад, точно не помню, новый чанган cs35 . Попал под дождь на просёлочной дороге в грязь. Побуксовал немного и у него отказало сцепление. Сломалась какая-то маленькая деталька. Так вот он объездил дилеров чангана и они ему сказали, что такой детали у них нет. Заказали, деталь идёт уже больше месяца, и когда придёт точно не известно.
@@Rustam_Kadyamov Китай ушел вперёд и очень далеко и есть достойные автомобили под любые задачи и на любой вкус.Кроме тазов с девяточными моторами в которых нет места,чтоб даже сесть нормально,отечественный автопром пока ни х...я предложить не может .
@@дядяВася-д2рнет места, чтобы сесть нормально? Странно. В весте места достаточно. У меня рост метр восемьдесят и я вполне комфортно усаживаюсь и ещё место остаётся.
Просто у автомобилей за 5 миллионов рублей (причем, независимо от марки) целевая аудитория - юрлица или физики с доходом от 10 млн. руб. в год. По юрлицам - это, например, гараж областной администрации или небедной конторы, где предполагается более-менее регулярная потребность в машине именно представительского класса для обслуживания VIP-делегаций. Допустим, к вам понаехал с официальным визитом целый федеральный министр (если понаехал вице-премьер и выше, тогда ФСО пригонит свой транспорт, а до министра включительно транспорт предоставляет принимающая сторона), то на такой случай нужен Лексус. Лексусов больше нет новых - ну, ОК, тогда пусть будет JAC за 5 мультов, заодно министр увидит, что переориентация на "дружественные страны" действительно осуществляется ;) В остальное время тачка может стоять в гараже, изредка вывозя кого-то из местной власти "в поле" по случаю мероприятия в каком-нить райцентре (мало ли, школу там открыли или еще что в подобном роде). Если юр.лицо - фирма, то в промежутках между приемом VIP-делегаций может использоваться как персоналка для ген.дира (на работу/с работы возить). Что касается физиков с доходом от 10 млн. руб. в год, то у них могут быть самые странные предпочтения, с точки зрения тех, кто в десять и более раз беднее. Даже спонтанная, импульсивная покупка для них возможна ;) Но, ясно-понятно, что количество клиентов на тачки в этой цене тоже в десятки (а может, и в сотни) раз ниже, чем на тачки за 500 тысяч. А конкуренция, наоборот, гораздо сильнее, чем в бюджетном и ультрабюджетном сегменте. Юрлица свои ранее купленные машины представительского класса тоже подолгу эксплуатируют, постепенно понижая уровень "представительности". В конце концов, 15-летний 200 крузак, уже сгнивший до сквозных дыр, выставляется на торги. Его "низовое" место в ротации занимает 10-летний уже ржавый, но еще негнилой крузак ;) 5-тилетняя бывшая персоналка ген.дира уходит возить жопу главы какого-нить филиала вместо того 10-летнего крузака, а ген.диру берется новая персоналка. Одна. Раз в пять лет ;) А всего таких контор в регионе обычно максимум несколько десятков. И физиков с доходом от 10 лямов в год - тоже обычно максимум несколько десятков на регион. Кроме Москвы, Питера, НиНо да Казани, может быть ;) К тому же, многие из них - как раз те самые ген.диры и есть, так что у них уже и так уже персоналки от конторы ;) В итоге рынок узок. Обывателю дорогие машины не нужны. Смысл в ней, если все равно живешь в еше советских времен жилфонде либо в конуре-студии, а тачку используешь 90% времени для бытовых поездок по городу, да изредка, от силы раз в год, отправляешься на ней попутешествовать? С доходом в 1,5 млн.руб в год и ниже (а это уровень нач.отдела в крупной конторе или инженера в Лучке на вахтах месяц через месяц), тачка за 5 мультов избыточно обременительна: чтобы ее лет через 5 заменить на аналогичную, понадобится ляма 3 докинуть доплаты, а это 40% валового дохода за те самые 5 лет. И текущие расходы - то, топливо, резина (она пипец дорогая, стоит выйти за рамки бюджетных 14-15 дюймов), проценты по кредиту, страховки - набежит еще рублей 30 на километр пробега. Зарплату же никто для обывателя не поднимет по причине, что ему требуется дорогой автомобиль содержать ;)
В целом все правильно написано, но ЮЛ, конечно, больше и многие покупают авто в лизинг для последующего обналичивания средств и оптимизации налогов. Я так в своей конторе делаю, например. 5 млн. - немаленькие деньги, особенно учитывая что сейчас они зарабатываются обычным бизнесом тяжелее, чем это было в 2018-2021 годах. ЮЛ работающие околоВПК - там норм сейчас, есть такие среди знакомых. Но и они не знают сколько ещё это все продлиться и пускаться в какие-то долговые обязательства не спешат.
@@nikolayisachenkov9039 В нашей конторе прибыль за 22 год была в районе 10 млрд., ген.дира возит персонала Мерседес GLK, купленная ещё до войны. У директоров частные машины - БМВ X6 и все те же Крузак, но тоже все с довоенных времён. Я нач.отдела, мне хватает Датсуна Ми-До (считай, та же Калина 2) для своих бытовых поездок. Вместо рассмотренного Jac за 5 мультов у меня квартира в Красногорске, не так уж критично и подороже, чем этот Jac ;-) Отдавать более 1/2 годового дохода за жоповоз - не хочу в принципе. Так что я - целевая аудитория для Вест NG или вообще Грант за 900 тыров ;)
за 4.6 немца можно взять с небольшим пробегом. Родственник купил с Германии VW Arteon за 3.6 с пробегом 40 тысяч. Вот и вывод китаец или пусть с небольшим пробегом но немец.
За 4.6 можно притащить из Германии или Кореи БМВ Х3/Х4 2.0 дизель с пробегом 40к на полном приводе и в М пакете. По-крайней мере это можно было сделать до 1 августа. Какие цены сейчас - я не знаю, так как значительно подняли пошлины.
Я бы не купил такой автомобиль потому, что у него клиренс всего 160 мм, ну и цена пугает очень. Вопрос к Вам Максим, почему вы купили ВАГ, а не китайца этого?
Купил его. Клиренс указан 160 при полной загрузке. Стандартно 200 мм. Отличная машина. Был первый ГС8, сейчас второй генерации купил по параллельному импорту. Доволен.
Многие китайцы ржавеют, не как раньше, но есть, например черри про 7 и у многих китайцев нет оцинковки кузова, в остальном красивая обёртка за безумные для нас деньги.
Они ржавеют,да ещё как езжу на 7 про из нутри багажник заржавел через 1.5 года,красили по гарантии причем сделали колхозно как в гараже,а это твоя авто лига Максим которой ты рекламу делаешь,кузовной ремонт у них просто ужас .
Тоже думал Китай брать,но всё таки наверное не буду. 2010 года рено меган нет ни одной ржавой точки даже на сколах, не уверен что такое будет на Китайских.
Спасибо за мнение . На счёт моя она такая же как и Ваша.. Возле салона с Вами виделись,Вы показывали багажник. Или путаю? Значит в Нижнем два как минимум Чери таких ..
По нормальному курсу, в нормальной стране за эти деньги Порш можно новый купить. Не покупайте по этим ценам рынок встанет уже через несколько месяцев , дилеры сами говорят люди покупают зачем нам опускать цены.
Все машины хорошие и наша Нива просто отличный автомобиль, всему дело цена - недоступные они рядовому покупателю, даже нива.... Ну все же совсем еще недавно новая гранта стоила 450 000 - знакомый хэтч в люксе взял даже с круизом и доволен, не ломается
Акитайсы могут нормальные внедорожники завести. С пихлом нормальным, с мостами, без телевизоров. Чего-нибудь простого и вне дорожного нет. А то дич какая то.
Смотрел обзор китайца не помню какого . около трёх лямов стоит. хозяин весь ролик маты гнул . с порогов весели сосульки засохшей краски )) он говорит . а что там творится куда мы добраться не можем ? Помимо порогов оказалось ещё куча косяков ! А так на первый взгляд красивая !😜
Зря вы так . Если хозяин весь ролик маты гнул то это значит у него с головой не порядок ! Куда он смотрел когда деньги платил ? Если вместо машины собрание косяков то он её не выбирал . Вывод один он врёт что это его авто . Вывод второй это проплаченный ролик . Вывод третий научитесь различать обман в интернете (там часто врут себе на пользу) .
Производитель почти не привозит машины, а на те штучные экземпляры, что попадают к дилерам, они накручивают от миллиона до полутора миллиона плюсом к цене производителя!!! По этому если кто-то и хочет купить как я, то даже возможности нет! И продаж по этому нет и не будет!
Такой авто актуален только в кредит и для фанатов нового. Располагая такой суммой наличкой Кайен 958 , туарег НФ дизеля , и 1.5 млн на обслуживание останется
Не вижу смысла в но нейм велосипедах, когда велосипед изобрели и обкатали. Никому эта поделка в мире не нужна, да и как показывают продажи и автомобили на дорогах - нам тоже
Подумал бы, что это название китайского телефона, если бы не знал направление канала Максима. А к телефону приложение, симка с телефонным номером в виде цены. Поэтому и не берут, что они их клепают как телефоны, не успеваем покупать.
Максим Александрович, Гак! Даёшь тест! Из минусов- нет продува сидений, как раньше и внутри дешевле стал, все сенсорное через экран. Из плюсов это автомат и тепепь всегда полный привод. Главный минус это стоимость от 4500. Дешевле дилеры не отдают. Всем Гак!
Максим, этот гак очень сильно надёжный в отличие от других. Тут коробка обычная автомат s всё там хорошо, сосед ездит три года и не разу не лазил под него.
Что это китайцы в роскошь ударились? Китай не богатая страна до сих пор. Ну где дешовки китайские для народных масс с грошовыми зарплатами? Да нафиг они кому нужны за 2,3 или 5 миллионов? Миллионерам и то вряд ли, они на Китай не сядут, им Европу подавай. Это всё равно что продавать народу часы по 200 тысяч рублей, когда народ в основном берёт часы за 2-3 тысячи. Ну наверняка же есть в Китае ширпотреб до 500 тысяч на наши деньги. Их то чего не везут? АвтоВАЗу кранты настанут, кому он свои вёдра толкать то будет?
По поводу ржавчины, приезжайте в Питер да глянете, вон их в рольфе, и хавалов и черриков, 2х - 3х летних, в рыжиках стоят, как была у китайцев эта проблема, так и осталась
@@SVD71 да вот и странно то, пора, наверное, возвращаться к шкурам и топорам. И топоры должны быть обязательно из камня, а то железные слишком современные.
@@ЛаптеногийСлопатоед да,бахмут наш,а на эти железки пофиг вообще,машина это средство передвижения,можно ездить на простенькой и она будет идеально выглядеть
Здравствуйте, Не практичная, дорогая, содержать дорого. Тот кто купит быстро пожалеет. В Китае тренд на электрички, бензиновые авто отмирают. Зачем брать такого бегемота за конские деньги?
Альтернатива только вторичка , был в салоне китайских авто все красиво экраны, но отделка салона как будто дешего сделана и воняло в салоне, но может потом выветреься,по дизайну вопросв нет , но и цены на них полетели в космоса,
