ЮЛА даст шанс на метро в Видном и Мисайлово? 

На усовской ветке есть однопутные участки. Поезд ходит челноком, интервал - не меньше часа. В чем удобство? Лучше бы маршруток добавили Усовские электрички не останавливаются ни на Кунцевской ни на Беговой. Поезд Рабочий посёлок - Усово это просто пиздец. Как до него добираться? А давайте ещё пустим электричку в Рублёво. Могу выложить реальные фото рублевской ветки. Не там где переезд Рублево-Успенского шоссе, в этом месте сделали показуху.

@@АлексейЗайцев-ъ6х это ответвление заканчивается на территории завода, дальше пути уже разобрали, второй путь разобрали совсем

Это фантазии

почему камуналка?

Да, с транспортом там не очень (ужасно до невозможности) и с социальными объектами, но почему гетто? На гетто это ничуть не похоже - молодые семьи одни, да ещё и с детьми, да ещё и с работой (как правило, не все жильцы там такие, конечно)

Если бы вместо высоток была субурбия, то это ближайшее Подмосковье растянулось бы до Тулы. С транспортом не стало бы лучше ни с какой стороны, исчез бы даже тот корявый общественный транспорт, который там сейчас есть потому, что плотность субурбии к ОТ не располагает. Требования по вложениям для жизни в этой субурбии были бы сильно выше при этом - частный дом сам по себе более дорогое в содержании удовольствие, так ещё и количество машин на семью пришлось бы увеличить. В городской застройке с плохим ОТ без машины плохо, с одной машиной на семью сойдёт, а в субурбии без машины вообще никак, с одной машиной на семью плохо, а сойдёт это когда по машине на члена семьи включая подрастающих детей.

@@wvytoice_rapgod Почему гетто ? Всё очень просто . в США в 50х был эксперимент там тоже в нескольких городах власти решили загнать людей в многоэтажные дома . Через некоторое время те люди у которых были деньги быстро съехали оттуда , а их место заняли всякие маргиналы . Потом через некоторое время эти кварталы сталь деградировать и превращаться в рассадник преступности и криминала . В конце концов все эти кварталы решили полностью снести . Кстати в Швеции был похожий эксперимент , вроде в 60х или 70х , итог был тот же как в США . Деградация и преступность .

@@bagamax Ну вы в чём то правы . Но меня всегда интересовал вопрос . Почему в нашей России от Москвы до Владивостока 10 тысяч километров а люди вынуждены жить в многоэтажных чудовищных домах ? У нас что дефицит земли ? Или Россия это островное государство как Япония или Индонезия где просто вынуждены строить вверх . По моему мнению вполне в Москве и Подмосковье можно строить красивые малоэтажные кварталы или городки с высотностью от 3х до 9 этажей даже можно в них строить пару башен в 12 этажей как доминанты . Ещё одно позорное клеймо этих многоэтажных комплексов и кварталов это то что там совсем нет рабочих мест , от слова совсем . Почти 90 процентов этих жителей работают в Москве . Так что все эти человейники это мина замедленного действия .

@@vvvovez разделение застройки на рабочий центр и спальные окраины это привет от коммунистического строя - никакого частного мелкого бизнеса быть не могло по определению, только крупный государственный, а значит и рабочих мест мелко разбросанных не нужно, максимум локальные дома быта, где всякий ремонт обуви и химчистка. В теории это жесткое разделение можно было уже в середине восьмидесятых начать отменять, но оно оказалось очень прилипчиво к привычкам, люди продолжают соглашаться на обособленные спальники. Комерсы тоже с таких раскладов совсем не в восторге, подруга воет, что в своём районе не может найти вменяемых квадратов 50 под кондитерскую. В современных домах уже повсеместно первые этажи под нежилые помещения отводят, коммерция, магазины, парикмахерские, офисы, но это буквально последние лет 15 началось, а стройки штука неспешная, масса наберётся нескоро. По мне так тоже идеальный район, это здания 4-6-ну8 этажей, плотные фасады, внутренние дворы, первые этажи - коммерция.

Для равномерного распределения по другим линиям метро и МЦД.

@@post_metro это утопия. Вот откроют Троицкую линию и увидим, что на наземном участке Сокольнической из Коммунарки почти никто ездить не будет

Для людей Ново-Переделкино и Солнцево - одно и то же. И он про соединении Филатовского шоссе с Симферопольским.

@@MrJustSergei Для каких людей, официально, это разные районы и населённые пункты на данный момент, и да, там дорога по границе нынешних районов Ново-Переделкино, Поселение Внуковское проходит, а до этого этого по району Поселение Московский проходит.

Да, безусловно, у человека стоящего в бесконечно пробке меньше времени и поводов думать о том, что с властью что-то не так, чем у человека, проводящего это время с удовольствием со своей семьей. Как такая чушь вообще может в голове родиться?

А у Воробьева почему денег на метро? Или ж/д восстановить вокруг бетонки.

Или давай так: ни тебе, ни мне. Монорельс снимаем с севера и на юг.

В Троицке оно будет в новой Москве тоже а видное можно бы продлить другую линию южную лучше продлить в щербинку Остафьево алхимово

Давайте

А куда его продолжать-то?

@@krasnx92 всмысле? Через Остров в Молоково и на Володарское шоссе.

@@MikhailKolesnikov Там и так какую-то кракозябру уже строят, вроде бы. Ну, а дальше куда-то вести, или чисто как подъездную? Вообще, на каких-то планах рисовали новую дорогу от развязки до Каширского шоссе вдоль существующей ЛЭП. Но, Беседы тогда не у дел.

@@krasnx92 не строят там ничего пока. дальше -- володарское шоссе же. с его помощью разгрузить домодедовскую трассу, вывезя замкадышей через малозагруженное бесединское шоссе к строящемуся дублёру люблинки. но, видимо, кто-то важный там проживает и не хочет транзитный трафик под своими окошками. ну бывает, чо.

эмм... оно кладбище никак не затрагивает, там же видно...

В Шереметьево будет молжаниновская линия лдл лучше продлить к марку Бескудниково врайон Коровино и у найти сделать конечную а филевскую лутше продлить в сколько через можайский Матвеевское в Сколково это же Москва теперь

@@МаксимАрламенков-ф6тВы разве не слышали что сказал Ликсутов? «Москва не планирует строить метро в аэропорты»

@@alexivanov417 почему как молжаниновская будет через Шереметьево потом в Зеленоград

@@МаксимАрламенков-ф6т Спросите у Ликсутова. И не будет никакого метро в Зеленоград МЦД- это наземное метро сказал Собянин.

Почему?

@@saum_17 А зачем

​@@Любадрель-у9звы видели сколько там понастроят? Зная что эти все люди едут на автобусах и маршрутках на Домодедовскую. А она и так загружена. И если понастроят такое, то Домодедовская умрёт...

@@saum_17 Ну вот и нечего там понастраивать.

Завались

В Лыткарино есть ветка ж.д. Она в нормальном состоянии. В отличие от большинства подобных веток. И что дальше? В какой нибудь Горняк маршрутка ходит раз в час если не реже, зато у горно-обогатительного комбината есть своё ответвление, давайте по каждой подобной ветке пускать пассажирские поезда Бред. До чего же надоели трамвайные прожектеры, просто до чёртиков надоели.

Вроде это норм для этого канала.. хотя поддержать не могу фантазерство

Уже кое-что сделано так или почти так, как предлагал и предполагал автор.)

@@konstantinsergejevic3163 скорее как показывал по официальным планам

Я здесь уже как то просмотрел ролик с рекламой застройки Лосиного острова. Давайте нахрен застроим крупнейший московский лесопарк, главное что в Москве будет ещё одна линия метро. Типа кому он нужен этот Лосиный остров? Шестьдесят или семьдесят лет назад, прямо посреди Лосинки (национального парка тогда ещё не было) отвели участок леса под какой то заводик. Провели к нему ветку от МК МЖД. Сейчас на месте этой самой ветки будут делать выезд от ЖК Сказочный лес на СВХ. Ну кто поверит что речь идёт о четырёх жилых корпусах? Застраивать будут всю лесную промзону А тут ещё и фанаты метро. Уж чего только я от них не слышал но такое перекрывает все их прежние фантазии.

И к ним, и к остальным жителям Подмосковья. В самом Подмосковье, если вы не заметили, особо работы нет. А в Москву хрен доедешь, казалось бы десяток километров (а то и меньше) тянется на 2 часа, я сам через такое прошел, когда жил в Видном. Застраивать и засирать будут и без нормальной транспортной системы для несчастных, что через такую "застройку" пройдут; делёж на местных/неместных, бессмысленный и беспощадный, будет, сколько ты не огораживайся от окружающего мира. Населения отдельно у Мисайлово может и немного, но это пока зловещие планы застройщиков не выполнены. Пока, может, на радость жителям, хватает "двух с половиной маршруток", но скоро будет не хватать. Из Видного можно было спокойно уехать даже после строительства первых ленинвестовских домов (хотя уже немного потяжелее), но дальше нагородили так, что я до нужной мне Кантемировской добирался по 2-3 часа, когда днём можно доехать за 40 минут. Это не коварные Метрострой с Минтрансом задумали план, как поставить многополосные дороги меж жилых домов и через леса, а в межполосье ещё пустить грохочущие поезда (уж тут без разницы, ЛРТ или полноценное метро), а застройщики, покупающие более дешёвую землю в Подмосковье, строящие где только можно, штампуют многоэтажки, не задумываясь о том, как и куда их жители смогут добраться. Что там остальные жители населенного пункта, и такие же страдальцы, но из других микрорайонов и соседних скоплений человейников. Они только перед покупателями квартир могут махать несогласованными и неодобренными планами, взятыми из ниоткуда, да леса под ноль вырубать

@@sqorng неверно описываете процесс, исходя из ваших стандартных рассуждений должно быть так: работы нет по всей РФ, работа есть только в Москве поэтому нужно нещадно застраивать Подмосковье. Собянинская эпоха со всеми её перегибами, включая усиленное строительство метро и его аналогов, борьбу с уличным ОТ, пересаживание москвичей на велосипеды и т.д. - это, прежде всего, сгон населения в столицу, обезлюживание огромных территорий и чудовищное перенаселение Московской агломерации. При этом сама Москва усиленно деиндустриализуется. Внутри МКАД жильё возводится на месте закрываемых заводов и фабрик. Где будут работать двадцать или тридцать миллионов жителей собянинской Москвы - совершенно непонятно. В ответ можно услышать только демагогию про жителей ближнего Подмосковья которых должно стать даже не в десять а во сто раз больше и им всем непременно нужно ездить в даже не Москву а в такое же замкадье только на другом конце города. Боюсь что это вы не понимаете как выглядят со стороны рассуждения фанатов метро и до каких контрастов доведена ситуация с транспортом. Когда на смену маршрутке в которой едет десять человек и которую нужно ждать час, приходит метро - это даже не признак радикальных перемен это форменное безумие. В самом центре Видного, на городской площади мне приходится ждать автобуса до Москвы минут пятнадцать или двадцать, это дикость. Поймите уже наконец. Основной вид общественного транспорта это автобус. Метро добавляют только в крайних случаях, когда есть тяжелейшие пиковые нагрузки. То что метро не отвечает на уже существующие тенденции а само по себе создаёт маятниковые миграции я знал всегда. Но именно сейчас, в тот момент когда московские власти занялись реформой городского транспорта это стало очевидно как никогда раньше. Пишете про развилковский и молоковский районы - учитывайте специфику, это аграрный сектор ближнего замкадья. Говоря языком фактов - нужно застроить огромные поля расположенные посреди деревень, не просто резко нарушить баланс между количеством населения и потребностью в рабочей силе а сделать это в масштабе полумиллиона (а в перспективе существенно больше) новых жителей этих двух районов. Какой работой вы предполагаете их занять? Сфера услуг это, грубо говоря, тот тип хоздеятельности когда вы работаете на соседа а сосед работает на вас. Извините но это не повод для того чтобы весь городской транспорт решал одну единственную задачу - возить всё или почти всё население на работу на другой конец города. Создавая маятниковые миграции вы на порядки увеличиваете потребность в транспорте и в разы удлиняете транспортное плечо а это неизбежно обернётся ростом автомобильного парка. Застраивая леса вы создаёте ситуацию когда в одну семью покупают по два автомобиля: пока в одном муж едет на работу, во втором жена везёт ребёнка в школу. Застройка замкадья - прекрасный пример того как всё выглядит на самом деле. Метро и десятиполосные магистрали идут рука об руку. Хорды ведут вдоль железнодорожных направлений, в техзонах ж.д. возводят бесконечные эстакады для транзитного автотрафика. И наоборот: развитие СЛ в Коммунарку строят одновременно с Филатовским шоссе, посередке этого самого шоссе. Вот что интересно: в школу, детский садик, поликлинику - тоже нужно ездить на другой конец города? Местные уличные сети в принципе не развиваемы и совершенно бессвязны. Никакого нормального градостроительства здесь нет и быть не может: зелёный пояс Москвы никогда не был предназначен для жилой застройки Ну и про ЛРТ: разговоры про ЛРТ - очередная порция самогипноза транспортных фанатов. Никакого ЛРТ никогда не будет.

А маршруткам не проще уменьшить интервал, они так и будут ходить раз в час?

@@ВладимирКвеладзе Ими в любом случае много не вывезти. Зависит от размаха строительства человейников

Да, лучше до Малаховки.

Не всё метро должно вести в Москву. Нужны хордовые маршруты в Подмосковье, желательно рельсовые, а то иные города на карте рядом друг с другом, только вот на деле для проезда из одного в другой надо либо через Москву крюк делать, либо тащиться в переполненном автобусе по пробкам. Например, можете съездить в Орехово-Зуевский район и оценить, как там выглядит транспортная связь между населёнными пунктами.

@@krasnx92 тоесть вы хотите сказать ,что ради 20пассажиров в день курсирующих между городами Подмосковья,нужно снести с десяток СНТ и старых деревень ,чтоб построить дорогущее метро??? Не жирно? Мож для начала посчитаем пассажиропоток!? Знаете сколько пассажиров возит 59й автобус ,курсирующий между Видное и Подольском? Трамвай давайте построим ,чтоб пустым гонял и датировался из местного бюджета!?

@@АлександрГлок-н2ч А давайте тогда вообще весь общественный транспорт отменим, пущай люди пешком ходят десятки километров. Я вам про то, что транспортную инфраструктуру нужно развивать, а вы мне втираете про несуществующие пассажиропотоки на несуществующих линиях. Из-за подобного мышления направления вроде Савёловского и Казанского представляют из себя то, что представляют, ну и предложение съездить куда-нибудь в Дрезну или Ликино-Дулёво (и вернуться обратно) остаётся в силе.