Як-9У. Опоздавший 

тут читал об одном эпизоде войны..Демьянский котле..там там преимущество в в авиации у немцев было в 4 раза..в пехоте 1.1,и наши наступали и держали их в окружении..пока те все таки не прорубили выход себе.Не слушайте сказки,что у немцев не хватало самолётов..всего хватало.даже с излишком..потому что Германская промышленность была очень мощная..плюс европа..вот распоряжались они плохо..самолёты били не меньше нашего(аварийность)

Как написал ветеран войны летчик-истребитель полковник Дмитрий Панов в книге "Русские на снегу.." "Чтобы там не говорили, но всю тяжесть первых лет войны с 1941 до окончания 1942 вынесли на себе И-16 и Як-1 различных модификаций. Да и помните еще и то что на Германию работала вся Европа с огромным количеством дюраля для обшивки самолетов, а у нас только мы как всегда в одиночестве и дельта древесина, которая была легче, поэтому в маневровых боях мы побеждали и немцы зная об этом старались в них не вступать, а использовать бум-зум то есть ударить и удрать используя скорость и высоту. Я учился в академии им Гагарина где было много преподавателей ветеранов войны и ни кто не сказал, что наши Як-1 плохими самолетами. Да не без недостатков, да уступали в скорости, потому что на скоростях пикирования выше 700 км/ч обшивка на крыльях из дельта древесины не выдерживала и пилотам приходилось постоянно отслеживать скорость на пике зная это фашисты уходили от преследования. Но в дальнейшеи используя тактическое построение "этажерка" лишала шансов фашистов на бум-зум. Многие не знают, что главный недостаток всех мессеров это плохой обзор задней полусферы, который немцы так и не смогли устранить, а также с каждой новой модификацией мессера вес самолета постоянно возрастал, что исключало совсем его участие в ближних воздушных боях. Помните главное, что не важно какой самолет, а ккакой летчик сидит за штурвалом этого самолета. У наших летчиков было намного больше храбрости, холодного расчета и русской выдержки, которая помогала при больших перегрузках, которые немцы очень не любили и старались их минимизирвать. Меня вообще удивляет мнения некоторых российских жителей о великой Отечественной войне, которые вместо того чтобы возвеличивпть русский характер который всегда приносит победы ишут недостатки нашего оружия или откровеннл поливают грязью наше всё. И кстати я читал книгу Яковлева А. С. "Цель жизни" и я не помню чтобы там было напечатано "яки горят" гак вот дельтодревесина была пропитана специальной противопожврной жидкостью что позволяло им высокого уровня живучести и позволяло взвращаться Якам с дырявыми крыльями и килем. Вот как то так.

Фильм, скорее, о двигателестроении в целом. Полезен именно этим. Спасибо!

Отличный выпуск! Полностью отражает главную проблему самолётов СССР 30-ых - 40-ых годов: отсутствие хороших, современных поршневых двигателей.

Очень интересно! Спасибо!

Диаграмма высота-скорость это кайффф

Блестяще! Спасибо Большое Подписка.

Спасибо, очень интересный рассказ о Як-е)

Неплохо бы сделать сравнение эксплуатационных качеств отечественных движков М105 - 105ПФ и швейцарских версий HS12. Швейцарские вроде ставились на модернизированные Мораны D-3802, а мощность доведена до 1400 в варианте HS-12 YS-2 и 3. Пусть швейцарцы и не воевали, но на регулярное патрулирование точно летали. Движки не простаивали

А ВСЕТАКИ НАШИ СДЕЛАЛИ И ПОБЕДИЛИ. СПАСИБО НАШИМ ДЕДАМ.

Решил сделать рассказ по самому любимому Як-у - Як-9У. Внешне выглядит просто великолепно - удлинённый капот, нет маслорадиатора, который присутствовал на других Як-ах и несколько портил вид, высокие ЛТХ.

Огонь

Молодец автор ! Все четко , по полочкам и никакого сарказма. К сожелению было всё так и принимать этонужно правильно. СЛАВА НАШИМ ГЕРОЯМ ЛЕТЧИКАМ И ВЕЧНАЯ ПАМЯТЬ НЕ ВЕРНУВШИМСЯ ИЗ БОЯ И НИЗКИЙ ПОКЛОН ОТ ПОТОМКОВ!!!!

Спасибо, ты большой молодец! С детства интересуюсь военной техникой и историей, кажется что знаешь все уже например про этот самолет, но именно ты всегда удивляешь новой информацией, и доводишь интересно, видно что готовишься к каждому ролику очень серьёзно..... Слушай, а не сделать ли тебе ролик(серию) по потерям авиации во время вм 2,мне кажется ты сможешь очень обьективно, а просмотров будет на порядок больше, тема хайповая и до сих пор очень интересующая народ.

какой гарантированный срок службы у планера Яков? Видел, что 1 год. Есть ссылка на документ?

👍👍👍🔥🔥🔥

11:38 Вы указали что двигатель АМ-35А разработки Климова, на самом деле двигатель разработки Микулина. Аббревиатура АМ - это и есть "Александр Микулин".

Как может быть хорошим аэроплан с таким количеством проблем? Разве что на бумаге . Яковлев занимал такое положение, что мог многое себе позволить)))

спасибо! уважуха

Здравствуйте автор канала.Меня другой вопрос заинтересовал.Я стал изучать победы немецкого аса Хартмана.Сначала я думал,что он начал воевать на Восточном фронте с июня 1941 года,но оказалось он начал воевать только в конце 1942 года и в1943.И где же он смог одержать352 победы?На каком фронте?

Интересно, как так получилось, что конструктору самолета Як Яковлеву не получилось узнать, как и почему горят его самолеты в боях с мессерами?

11:37 АМ-35 - это мотор Микулина, а не Климова.

Очень поверхностная работа. Много мелких неточностей, а именно в них кроется дьявол, как известно.

Интересный обзор!

Як-9У машинка, конечно, красивая. Жаль, что М-106 забросили и все вниманте переключили на 107-й, хотя желание догнать немцев понятно. На УТ, вроде, НС-23 предполагалась для переустановки, а не ВЯ.

Если масло в морду , а не в фонарь , то обзор значительно увеличивается , не надо физмат заканчивать , все ж очевидно !

Что за музыка с 00:55 ?

одно не понял - зачем вокал в фоне ?!

Я первый )))

Судя по таблице на 2:40 советский двигатель превосходил DB-601Е и сопоставим с DB-605A

А как насчет P-63, которая вовсю эксплуатировалась советскими ВВС? И многие ведущие асы на ней летали. Двигатель на ней помощнее был. И вооружение получше

+++!!!

Молодец, самолёт лучше всех,но не может летать.. красавчик

Жан Рено придумал эту турбину. Для гонок в лимане

потеряли 66 самолётов..процентов 60..на земле и от аварий.Из мемуаров наших пилотов ,говориться,что в манёвренном бою..немцы имели мало шансов,отмечалась их слабая выучка в пилотировании на виражах.Если удавалось навязать такой бой..наши их сбивали и очень много.Но немцы поменяли тактику,набор высоты-атака и выход...Тут они были на высоте..часто даже не заходя на вторую атаку.покидали место боя...И ещё,немцы очень часто добивались количественного преимущества..это давал и связь и вообще большее количество самолётов на фронте.То что наши иностранные агенты.вытаскивают из архивов,в большей части ложь.Потому что немцы при отступлении и перелете на другие аэродромы часто уничтожали документы и большая часть могла не сохраниться.А также,это два года.когда в архивах всякие иностранцы и иностранные агенты работали у нас в архивах и совершили море вбросов.Все данные с наших архивов надо фильтровать ...На тему.наши сбивали как курей-тоже не вяжется..ведь немцев сбивали и очень часто...Т если в одном полку все плохо..то другой справляется,а третий.вообще громит.На тему о потерях .можно говорить эпизодически....Извините.иначе войны бы не выиграли.

Первыми получили Як 9 полк В. Лавриненко его пригнал из Москвы. Но в бой пошел на своем Як1 в первом бою Як9 был обстрелян мессерами и был сбит. При падении самолет глубоко вошел в землю в районе г. Шахты.

насколько чудесными были Яки, можно понять из факта, что Покрышкин не хотел ничего иного кроме Кобр. И в конце войны свои полки пересаживал на Ла7...

Двигатель новый сделать непросто.

Комплекс неполноценности- он такой.

Яковлев любит нумеровать самолёты вопреки всякой логике или систематизации, вразброс. Но дело хозяйское. Большие самолёты - это не его! Вот маленькие - это его стихия!👍🏽

ужас, даже сейчас надо говорить что ты не враг, Сталин вернулся.

Принципиально подписался . Через такое время .... все г...о а почему все комменты на русском ?

Легко критиковать, когда тебе самому не надо сделать самолёт из "говна и палок". А не было у СССР ни моторов, ни алюминия. А самолёт уже тогда был авиационный комплекс - планер, мотор, вооружение. В 80-м случайно разговорился с бывшим летчиком - истребителем. Как он сам сказал "по призыву, а не по призванию".С конца 1942 по апрель 45- го летал только на Яках - 1,7,9 и только на прикрытие бомбардировщиков, штурмовиков и районов. За это время, опять его слова:“Восемь сбил я, четыре раза сбивали меня ". При этом он все сбитые им - Мессершмиты - 109,110 разных модификаций, а сам он не разу не пользовался парашютом. Отзыв об Яках "самолёт как самолёт, работать надо". А уж осуждать и обсирать уже ушедших, но обеспечивших наше существование своими умами, силами и жизнями... Это даже хуже, чем подло, это мерзко. И неправильно.

Мессер 109 имел двигатель Мерседеса с 12 цилиндрами...против всех остальных со Сьюизой ни к чему негодной...

Очень жаль.что многие не понимают хорошо завуалированную русофобскую сущность этого ресурса.

Были и другие, более удачные самолеты.

Сколько пробовал в реалистичных боях на "Тундре" если Мессер уходит на высоту - На Яке уходишь в широкую горизонталь . Он ВСЁ РАВНО СПУСТИТСЯ ... За ТОБОЙ ))) Тогда выводи Его на карусель по Горизонтали и Ты Его ПЕРЕКРУТИШЬ )))И тогда ... Его ОЧКО в ВАШИХ РУКАХ ))) Чисто - ПСИХОЛОГИЯ !!! Так Наши Асы и поступали )))...

Хорошая статья. Сейчас модны статейки типа обзоров из гламурных журналов для дамочек. Много картинок. Для ума ничего. Не дай бог блондинка вспотеет?

Як-9 у был настолько в начале шорош, что в бой его старались не отправлять, по причине того, что матчасть почти наверняка откажет в бою, после чего пепелац будет, скорее всего сбит. Более-менее довели их к пятидесятым годам. В Корее они уже нормально летали. А Яковлев - да ему памятник ставить надо. С такими моторами и конструкционными материалами он сделал лучшее, что можно было сделать, в то время и в тех условиях.

Самолёт всем был хорош , только не летал и ломался прямо до запуска двигателя на ,,земле ,, а так отличный , от всех самолет и в теории, мог бы и летать , но так случилось , что у немцев не нашлось такого продвинутого самолёта , и русские , чтобы не унижать свой героизм , в победе над нацистскими ордами ,решили не выпускать это сверхоружие

.

Без мотора нет самолета , а моторы у ссср были так себе . Поэтому выход был один - брать числом , а не качеством .

Главному конструктору одного из самых массовых истребителей ВВС красной армии не удалось узнать подробности о больших потерях его самолётов. Это как ?!!! Это точно конструктор ? Это он конструировал эти летающие табуретки ? Да в любой стране мира подобный "конструктор" как минимум получил - бы пинок под зад. И к самолётам его больше никогда - бы не подпустили. Какую цену заплатили "сталинские соколы" за незнание конструктором самого элементарного. До самого конца войны люфтваффе доминировало в воздухе. И несколько десятков советских ассов никак не изменили этого печального факта.

Автор вообще не в теме, Як всю войну был недоистребителем из-за слабого мотора. Поэтому после Победы остался только Лавочкин.

неплохой анализ самолета . вот только причин отставания в моторостроении кроме кровавого царского режима не показали а то получается что царь винтовок для советской власти наделал а на самолетостроение забил

Войну СССР начал технически отсталой, по сравнению с Германией и союзниками державой, а закончил с лучшими образцами вооружения. Многие из которых стали серийным уже после войны, такие как ЯК,9у, Ла-9, Т-44, ИС-3, АК, ИЛ-10. Вывод. Конструкторская мысль ускоряется во время войны многократно.

Не Ме-109 а BF- 109. Когда слышу Ме - 109 сразу понимаю что аФтор дилетант я знаю, что я ничего не знаю...

Включил какой-то бряк слушать это очень не приятно

Чему удивляться. Советская и росийская историография любую критику воспринимает как госизмену! У нас, гебльса называ ла Эрика Хартмана, (кто не знает, самый результатив. ас, воевав. на восточ. фрон. и уничтож 350 сов. самолеи) Черный рыцарь. Но наши пилоты о нем не слыхивали. И качество советских самолетов было ох и ах! Все советские истребители изготавливались на 75-80 процен. из дерева! Метадич. кроме двигат. была бронеспин и шасси. Плюс низкая культ. производ и обслуж. в пллевых условиях. А так же маниакаль. желани скопир или украсть на западе. Кто желает, пусть прочитает ист.соз ТУ-4, атомннй бомбы, ЛИ-2 котор за бугром назыв "Дуглас". Вот так то.

Тактика ведения боя: стала провалом .

Плохо ,что КБ ЯКОВЛЕВА УПРОСТИЛИ.Я ИЗ КАЗАХСТАНА, КБ СУХОЙ СЕБЯ ИСЧЕРПАЛ

..бред..!

Очень слабо. Все Як (очень сильно грелись,, что воздушній. _ что масляній радиаторы). Кроме того, был очень мелкий боекомплект, испытания проводились с "площадками", где движку давали отдожнуть. Яковлев - самая мерзкая тварь в советском авиастроении.

в молодости довелесь побеседовать с авиамехаником бомбовозов в ВОВ наши моторы дрянь полная прилетали все в масле выбрасывало через сапуны ресурс 50-100 часов но до ста не кто не выхаживал глохли на переходных режимах не любили горки перевороты петли отлив бензина потеря мощности вплоть до стопа после 50 ч. кап ремонт на завод оттуда приходили с потерей мощности до 30 проц.

Основная проблема с двигателями в ВВС она и до сих пор так и есть! Все движки полное гам.но если честно! До пратт уитни и GЕ как до китая раком!

На одних "Як" свет клином не сошёлся. Линейка "Ла" давала фрицам прикурить! Помните сакраментальную фразу немцев - "Ахтунг, ахтунг. Ин дер луфт Ла фюнф"? Фраз типа - "Ахтунг, ахтунг. Ин дер луфт Як драй" у немцев не звучало. 😀😀😀😀😀

автор окончательно запутал. при рассуждениях о лопатках он сначала упоминает двиатель АМ-35, а потом резко скачет в сторону М-107

Не 2 як а 5 як против мессера. Читать надо насавления 43 года

Яковлев один из самых бездарных "конструкторов"

Считаю ваше мнение о причинах отставания советского самолётостроения ошибочным. Взять хотя-бы Японию. Тоже была отсталой полуфеодальной страной, а в итоге обогнала многие страны. Важен подход руководства страны. А в СССР интеллигенцию если не гнобили или изводили "под корень", то в лучшем случае выгоняли из страны. В как итог - низкая культура производства, вынужденное воровство технических идей и открытий на западе и в США. И этот процесс происходит в России даже сейчас. Но может оно и к лучшему - духовным "рабам" нельзя давать высокотехнологичное оружие и остальное. Сами поранятся и миру принесут угрозу.

Пипец, что за бред.

Очень интересно! Спасибо!