Ямаха же не ломается! Всё ломается, если не обслуживать! 

Речь про подшипник - что ездили, пока он не рассыпался, хомуты просто так не проверяем. Конечно мы их не снимали и не смотрели! Клиент не оценит, если мы будем каждое ТО весь снеж разбирать, чтобы просто на хомуты глушителя посмотреть, это ведь не бесплатная работа.... есть регламентные работы, которые выполняются

Проблема не в том, что кольца не поменяли, а в том, что мастер это не предложил сделать... какой пробег? Скиньте в ватсап данные снегохода, посмотрю, что делали.

@@Yamahaptz пробег всего 3000. Отвечу в ватсап

Алексей, день добрый! Посмотрел историю обслуживания Вашего снегохода - первый раз Вы были у нас в 2017 году, с пробегом 600 км, второй раз в 2021 году с пробегом 2300 км, оба раза выполнялось типовое ТО. Если от клиента нет пожеланий, по проведению дополнительных работ, то при таком пробеге мы его не разбираем для того, чтобы просто что-то посмотреть (снегоход новый). При обслуживании снегоход несколько раз заводят, и если мастер слышит, что сечёт глушитель, естественно он посоветует разобрать всё и проверить кольца на выхлопе. При пробеге в 2000 км естественно он ничего не услышит, потому что все ок. Сейчас у Вас пробег 3000 км. Я посмотрел видео, которое Вы прислали - выхлопные кольца немного изношены, но не криминально, чтобы сёк глушитель. Когда я писал про мастера, я думал у Вас огромный пробег и это наш косяк, что мы не предложили Вам разобрать всё и проверить, теперь понимаю, что и нужды разбирать не было. Спасибо за Ваше обращение, будем рекомендовать клиентам разборку выхлопа теперь гораздо раньше, чтобы избежать недопонимания и подобных ситуаций. Приношу свои извинения, если чем то доставили Вам неудобства.

шайбами регулируется. сейчас нет снежика, если приедет на регулировку, снимем.

Так кто у всех роликов у Ямахи есть люфт небольшой.

Спасибо большое понятно

они не обслуживаемые, просто при обслуживании снегохода проверять люфты в узлах трансмиссии.

@@Yamahaptz Спасибо, извиняюсь погнал, на видео же подшипники ведущего вала, а я смотрел, а сам почему-то думал о подшипнике за вариатором ведущим.

Добрый! О каком датчике речь?

@@Yamahaptz детонации

@@АлександрХрапов-ж8ф в смысле ошибка по датчику или он загорелся в прямом смысле? О чем именно речь?

@@Yamahaptz ошибка))

@@АлександрХрапов-ж8ф в первую очередь всю цепь от эбу до датчика на обрыв проверить

Добрый! Не знаю, на сколько литров, поставить в принципе куда угодно можно, суть одна.

@@Yamahaptz на родном масло баке в нижнем части между ушком и бочкой соединения маслом мокреит

@@Владимир-р5и3т проще заварить/запаять, нежели другой бак колхозить...

Так не помню. Скинете в ватсап картинку, какой именно нужен, консультант посмотрит

@@Yamahaptz а на какой номер скинуть? Утром сделаю фото и отправлю. А так на вал ведомого вариатора хочу узнать какой подшипник ставить, за дисками который стоит.

@@простовидосик-ь7д под видео контакты. на ватсап можно отправить. Можете схему с мегазипа отправить, быстрее будет

он там один... пытались воздух подогреть в сервисе, а то ворота открывают, выдувает... но не прижился - шумит сильно, работать мешает, а электричества жрет больше чем зарабатывает. теперь валяется без дела, хз что с ним делать... неудачный опыт...

ЭБУ не видит давления масла, проверьте проводку, датчик.

Вы всё верно говорите, мы просили не только проточить, но и подкалить хвостовик, к сожалению проверить результат мы не можем, остается надеяться на совесть исполнителя токарных работ... ну и нагрузка на этот хвостовик небольшая, там полноценный подшипник с другой стороны шестерни стоит.

@@Yamahaptz Твердость места под игольчатый подшипник такая-же как у обычного подшипника. Его после того как "подкалили" точиться резцом практически не возможно. По крайней мере не проточится с нужными требованиями. Эта поверхность шлифуется. Причем вместе с валом на центрах. Во избежание биения.

@@АлександрДядченко-у2ж это понятно. тех задание таким и было, только вот результат проверить нечем...

@@Yamahaptz А в чем проблема измерить твердость? Прибора для измерения твердости по Роквеллу нет в городе? Как можно ставить не оригинальную деталь не зная ее качество? А так как у вас серьезный сервис, просто страшно подумать что такое допускается. Тот хвостовичек "подкалить" не так просто. Выполнить термообработку правильно может только специалист. У которого есть термопечь и прибор для измерения твердости. По кустарному, резаком, достаточную твердость не получить.

@@АлександрДядченко-у2ж Вы не поверите, но бывшая индустриальная столица Карелии (да и по уровню северо-запада в Петрозаводске были крупнейшие производства) превратилась в кустарные гаражи, без оборудования и специалистов, детали нести некуда... Производства, где все это можно сделать качественно - закрытые, работают только на свои нужды. Поэтому огромное кол-во ремонтов выполняем только заменой деталей, хотя можно было бы восстановить. У меня есть понимание технологии металлообработки и на то, что делают на станках в гаражах - без слез не взглянешь.

никто никого не обсирает и не оскорбляет... показываем то, что нужно обслуживать полноценно технику, любую... иначе люди не понимают

@@Yamahaptz Таких владельцев нужно ценить. Вместо смазки или замены не дорогого подшипника под вариатором, человек принесет денежку на новый вал и его замену, с разборкой редуктора. А это уже на порядок большая цена ремонта.