@@Artur_Sabyr V-образный шестицилиндровый двигатель - двигатель внутреннего сгорания с V-образным расположением шести цилиндров двумя рядами по три, и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал. Часто обозначается V6. На w124 шестицилиндровый двигатель был только с рядным расположением цилиндром (m103,m104)
Ещё один как делать обзор на м104 и говорить про то, что он v6. V это v-образный блок цилиндров. А м104 r6 рядная шестерка. Рядная это когда все цилиндры в один ряд.
у меня такой же мерс, m104 2.8 на автомате, едет очень хорошо. Правда есть ощущение что на 1 передаче не используется весь потенциал мотора и он при резком разгоне слишком быстро переключает на 2. По ощущениям ускорение на 2 передаче намного сильнее
Если 93год, и судя по датчикам температуры то мозги vdo походу 193 коняки, хотя чесно не знаю как понять, но говорят что 197 было только в 95, другие говорят это без катализатор а, 3 говорят что от степени сжатия засит, но чаще всего слышу сто на мозгах бош 197 коней а на вдо 193
что это было? прикол? понты? во первых это не В образный моторо о рядная во вторых там 193 лс а не 197 в третях 193лс при 6К оборотов (у тебя оно не набирает) в четвертых по паспортным данным у Е280 разгон до 100, 9,1сек (если она новая)!
Пусть будет не в6 зато этот рядный матортсамый лудший чтобы она масла ела это капец как надо постараться,удачный матор м 104 зато 124 этим 3.5 ым V образным по трассе надает конкретно
До 100 на механике наверно медленней потери 2 раза на переключение. Но есть один нюанс. Поидее если бы автор сам переключал (насколько я понимаю так можно) то 100 набрал бы на 2 а не на 3 переулючался б. Было б ещё быстрее я думаю. Вот не пробывал такую операцию интересно у кого автомат хто так делал? Ставиш 1 крутиш до упора 6400 (книжка пишет) Потом втыкаеш 2 до упора потом 3 до упора и потом в драйв. Типа имитация механики, ну с драйва понижать в 3 а потом в 2 можна а вот разгон я не пробывал никогда, интересно. У меня механика.
@@user-oy2se6pr8h на механике он должен ехать быстрее как на АКПП, вот лаунч старт, ты на механике дал 1 в пол, а АКПП плавно будет разгонять, думаю МКПП должна быть быстрее, главное хорошую резину для зацепа установить
Этот щиток не заводской и не штатный поэтому по любому есть погрешность по показания допустим 100км, амна самом деле там меньше надо разгонять до 110 и фиксировать, а вообще такие замеры если измерять точными то надо через рейслоджик
Редуктор короче что-ли, почему не набрал 100 на 2 передаче?, даже больше поидее должен типа 105. Интересно а он так должен на автомате на 5500 переключаться? Мне кажется он не до кручиват 1000. У меня просто механика, и я Как-бы кручу как хочю))
@@Timoshev07 что за мотор и кпп что он на 2 крутит 120 и еще запас есть, еще и механика. То както многовато. А на видео не настроеный походу момент переключения, как я понял это все настраивается и переключения при обычной езде и при максимальных нагрузках так сказать.
@@Timoshev07 да всеравно, на 2 передаче 120 мне кажется это будет уже около 8000 об, еще и запас есть, то прям нефига себе. Не знаю может диф какойто дикий стоит, около 3:1. Я набираю 100 на 2 передаче дето на 6500 может 6600об, 440 5ступ мкпп редуктор помоему 3.69 да вроде да, мотор 104 2.8. Это если 4 ступ механика то я так понимаю этл 102 двиг, то там вообще 120 это предел 3 передачи ну типа 6000 об. Но это если 5 ступ, ну пускай 4 ступ будет диф более высокий на какихто 10км на 2 и какихто 15км на 3 и примерно 22км на 4, выходит что 3 будет гдето на 135 кончатся ну может туда в красное крутнуть то все 140 может, 145 пускай, но 2 наверное закончится на 90 примерно в 6000, если допустим лупануть до 7 то будет 100ну или 105 допустим даже 110 то 120 это уже прям двлеко, ну и запас там я не знаю куда, но опять же может диф поменян и вал верховой. Но тогда боюсь предположить как он на 2 с 20км тянет, если такие повышеные передачи и движок живет на верхах.)
@@user-oy2se6pr8h Много факторов зависит, если брать по спидометру даже на 2.8 идет у них метка 100км/ч - 2 передача,а он перекинул на 85-90, но 120 я не клал на второй, до 100-105 не больше, не хочется мучить.
@@biochem4709 Алибек спасибо за твоё внимание и комментария прошу подпишись на мой канал это очень важно для развития канала мы постараемся снимать крутые тест драйвы обзоры
