По вопросам сотрудничества и предложений : profess... и artek.igor1@gmail.com Группа ВКонтакте : club100... Инстаграмм Профессора : / professor_preobrazhenskiy Страница ВК Профессора : profess... Periscope: www.periscope....
Андрей В вы тмеете представление о технологии производства гсм.да и чего угодно? За основу берётся концетрат.далее добавляются различные присадки.чем их больше.тем больше затрат на производство.в производственных масштабах. А для рекламного эксперимента 40литров можно переполнить присадками так.что этот камерс згниёт.а масло будет живое. Как то примерно так
Следы от клеящейся ленты лучше всего стираются ОБЫЧНЫМ ПОДСОЛНЕЧНЫМ МАСЛОМ! Один раз мне подсказали и я за это очень благодарен человеку. Сколько мучений было до того.
1) идея по проверке через 10 тыс. км на интервале 60 тыс. км - ДА 2) масло для эксперимента купить или использовать не то что они дадут, а из обычной авторизованной ими сети (приобрести негласно) - дабы пользователей не вводить в заблуждение, так как могут представить какое-либо улучшенное либо пользователи столкнутся в будущем с проблемой покупки оригинального масла (непонятно оригинал или подделка). Чтобы не было потом у Людей чувства сожаления и им не говорили что купили подделку....
Привет из Кисловодска. С Новым Годом !!!! Профессор , поздравляю всю вашу семью и команду с праздником. Успехов и удачи в новом году , ну и конечно же новых видео .👍👍👍💰💰💰
Лента на танкере или бензобаке, начала покрываться корозией (кородировать) из за сварки к ней шпильки крепления -которая идёт в жёсткий хомут приваренный к раме трака. Цинковая гальваника, сварным соеденением со шпилькой была нарушена!. Вот и вся причина. По технологии, вся лента с шпилькой резьбовой приваренной раннее должна идти на гальванику, перед таковой должна подвергнутся мех обработке по зачистке сварочных соединений. А у них наоборот!. Весь гальванический слой цинка они сожгли сваркой!. Сварщика очень жаль!, ведь при варке он вдыхал пары выгораемого цинка (тяж.мет.),очень опасного для здоровья!. Банальное нарушение тех. процесса ведёт не просто к не качественному товару а и потере здоровья его производящему!. Просто технарь!.
Где гарантия объективности результатов исследования масла Шелл. Естественно что результаты будут в пользу их же масла Шелл, и что на нём можно ездить без замены не то что 60 тысяч, а все 100. Результаты из Шеловской лаборатории будут крайне необъективны. Если и сдавать пробы масла на исследование, то в независимую лабораторию. А так очередная реклама масла на канале.
Юрий Сибирцев шелл и правда не плохое масло. У меня на старом мерене евро3 регламент был 30тыс.км на легковом. А я как-то прохлопал и 60 проехал, только 1 литр долил правда, примерно на 45 тысяч.. на следующем мерене малость по свежей евро4 40тыс.км. регламент. Примерно на 30тыс. комп показал пол литра долить. На грузовики 12 тонниках 40тыс.км регламент, но мы и по 80 катались только доливали. На 40тонках по 200-250 тысяч катаем и ни чего, моторы по миллиону и более ходят . Но то что в России надо чаще менять чем в Европе тоже правда и правильно. Потому как природные условия в России жоще, в Европе зимы практически нет. А это огромный фактор. Потому и сравнивать не корректно.
Нормальный обзор, продолжай дальше, а то кругом один негатив по поводу этих КАМАЗов, хочется знать реальные отзывы из разных источников. Подключи к своим обзорам реальных водителей этих машин, хочется побольше узнать о удобствах проживания и поведению автомобиля на трассе. По поводу масла, идея хорошая, но как уже писали в других комментариях, лучше независимая экспертиза, и не афишировать им какое это масло. У вас машины ходят в основном по трассе, думаю что менять особо часто нет смысла. Сосед работает в одной из дальнобойных контор, машины Мерседесы, замена масла через 70 т.км. Меняют там где километраж подойдёт (Польша, Белоруссия, Россия, и т.д.). Я так вообще считаю что менять масло надо не по пробегу, а по моточасам. Бачок ГУРа это похоже болезнь не только КАМАЗов, у нас автобусы с Мерседесовскими двигателями, тоже везде всё сухо, а бачки ГУРа в масле. По доп. фарам, проблем с ГИБДД ещё не было? У нас одному штраф выписали на 500р.(п. 3.1 перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств), попал под какой-то рейд, гайцам нужны были протоколы, а докопаться больше было не к чему. Удачи.
Чтобы лаборатория Шелл не повесила нам кучу лапши на УШИ, необходимо одновременно проводить экспертизу в другой лаборатории (которая к Шелл не имеет ни какого отношения). Иначе это профанация, а не тест масла.
Здравствуйте. Спасибо Вам Пр Пр за серию видео. Итак. Сейчас есть датчик качества масла Oil Quality Sensor от TE Connectivity, Н.Новгород, который в реальном времени или по заданным временным промежуткам может оценивать качества масел: моторного, гидравлики, охлаждающей жидкости. На Камминзах , большого литража он уже устанавливается. Эффект и экономика есть. Посчитаем на КАМАЗе: 15 000 руб на 30 тысяч км или 15 000 руб на 60 тыщ. км. Или, по другому : смена масла на 30 тыщ = это, округлённо 465 000 рублей на 1 млн пробега авто , с работой и фильтрами - это ПОЛ ЛЯМА - затраты только на смену масла. Три КАМАЗа - 1,5 млн руб. Или 230 000 руб. (берём 250 - четверть лям руб) на 1 млн пробега. ? А, далее, разрешите задать вопрос: а, может быть, у аккуратного водителя надо менять масло на 85 или 90 000 межсервисного интервала. А у "нерадивого" водителя надо менять через 25 тыщ км. Или интенсивное вождение, или погодные\дорожные условия, как жара, горы...Как оценить ещё РАБОЧИЙ ресурс отработанного масла? Готовы разговаривать.
промывка + замена масла, и фильтра, смысл проверки, его нет, проверяй не проверяй, а менять надо ! Позитив ! Лайк ! С Новым Годом ! Как говорил "товарищ Ленин" : верной дорогой идёте товарищи !!!
Привет всей команде из Ноябрьска (ЯНАО)!!! С наступившим Новым годом!!! Удачи и продвижения в новом году! У нас тоже зима радует. Очень мягкая. -8 на новый год было. Палец вверх, смотрю ваш канал. Удачи!!!
Поддерживаю идею с анализом маслa, сам работаю судовым механиком и мы по правилам нашей компании отправляем на анализ масла раз в 3 месяца, это что касается дизелей, а так как мы работаем с компанией Castrol то соответственно и отправляем лабораторию Castrol - очень информативно всё и соответственно можно оценить не только ресурс масла, но и состояние двигателя если какой износ, нет ли попадания топлива, охлаждающей жидкости в масло.
Эксперимент нужен обязательно! мне кажется производитель с 60 тыс. км. палку перегнул! и поддержу ребят что можно еще и разных производителей потестить. Профессору развития во всех проектах))
Профессор, хорошая синтетика легко выхаживает 60 тыс км. Про Shell: с новья заливал Shell Rimula R6M 5w30 (брал у оф. дилера Shell) , в корпусе масляного фильтра стала наблюдаться сажа. На угар был расход около 2 литров на 60 тыс. км. Перешел на оригинал от Мерседес (Fuchs), сажа исчезла, расход на угар исчез! От замены до замены не доливаю ни грамма. Мерседес Актрос, двигатель ОМ501, сейчас пробег 800 тыс. км. Если будет возможность, обращай внимание на примеси в слитом масле. Так что менять хорошее масло через 30 тыс км это ненужная и пустая трата денег. Ресурс этим не продлишь.
Блин... Какой ужас... Как вспомню, мороз по коже. А ведь я 40 лет вот так отработал. И только последние лет 20, на ДАФ и ВОЛВО. Но всё по прежнему... Что то гаснет, не заводится, скользота-решотки, ямы-лужи и что то спится на голову. Крепитесь ребята! Жизнь до пенсии - пролетит как один день. Удачи вам родные мои. И всегда помните, КАК вас ждут дома.
Идея с заменой масла в 30тыс км замечательная. Я меняю в легковой машине каждые 2тыс км. Лучше потратить на масло с фильтрами копейку, чем потом выложить сотни тысяч на двигатель и тд
Профессор с новым годом! Мне этот Камаз (1-й Твой Я имею ввиду)очень нравится, для 200 тыщ.отлично выглядит, Молодцы Вы, и состояние на отлично, палец вверх👍
Приветствую! Всех с Новым Годом! Снова молодец. В качестве подсказки, вдруг пригодится: 1) в России, по техрегламенту, не разрешается установка более одной пары противотуманок впереди( многие не знают об этом, в том числе и гаишники, но если не будет другого повода оштрафовать, то за это легко смогут); 2) на счёт вашей смотровой яшмы... у нас местность болотистая, в частных гаражах в овощных и смотровых ямах бурят скважины до песка или плитняка, ставят обсадные трубы, вода уходит и не копится. Удачи! Так держать
Привет Игорь! С Новым Годом! Успехов тебе, твоей семье и всей команде PR! И теперь комментарии: С маслом Шелл идею поддерживаю, но лучше независимую лабораторию использовать, точнее будут результаты. Идея с бронированием фар отличная. Я бронировал на МАНе, даже освещённость не искажает и фары целые. Брат сейчас работает на КАМАЗе 5490. Уже регулировали схождение передних колёс. Поменяли пластиковую трубку мочевины, в последнем рейсе лопнула (или что то в неё попало) вся моча улетела на улицу. Ещё как то сели аккумуляторы. Причина удивила, почему то не отключается печка салона, даже после выключения массы...?!... не понятная система. Думаем что на заводе попутали провода от включателя печки салона и прикуривателя. После отключения зажигания, выключается прикуриватель...?!...Задние крылья тоже опускали на кронштейнах. А так брат машиной доволен. Посмотрим что дальше будет. Удачи на дорогах!
Из за глюков по электронике,Вы в вашем видео-меня опередили!:). Тоже самое Я и подумал!. Надо подумать как изолировать- электронную часть от попадания влаги из вне!.
Очень годная идея с экспериментом!!! Хочется узнать насколько автопроизводители лукавят про пробег до замены масла, насколько они хотят, чтобы наши двигатели "сдохли"
всё про камаз да про профессора.. а ещё забыли про оператора-монтажера-звукооператора...и тд и тп.. Захотелось ещё его отметить, очень неплохо эволюционировал парень в этом деле! относительно первых видосов. мне лично нравится ..динамика развития, та сказать. Успехов в дальнейших работах! )
Масло в моторе КАМАЗА - лучше менять через 30000 км. Будет меньше отложений в системе смазки . Также присадки различные в масле - при большем пробеге - теряют свои свойства .
я как водитель дальнобойщик ну не клеял ты акул и оленей на подножку. и убери эти жигулёвские поворотники, с капота ну портят всю картину! убери пожалуйста. всё классно !!! Удачи!
Молодцы!!! Успехов Вам в вашем бизнесе!!! Приятно получать услуги транспортной компании по перевозке грузов и получать от этой же транспортной компании полный отчёт по эксплуатации и тех. состоянии автопарка компании!!! Бесценный опыт эксплуатации!!! Из видео про суперМАЗ, высмотрел бочки с маслом TOTAL. На нём работаете? В мерсовские двигателя льёте 228.5? Работали на том и другом масле оба отличные, главное чтобы не бодяжное. Техника у нас лесная, на VOLVO использовали масло 228.3 - ТО через 250 м/часов. Для PONSSE c мерсовским двигателем это масло не подходит, там интервал между ТО - 600 м/часов и поэтому надо масло 228.5.
провести эксперимент с маслом интереснейшая затея, а для жести можно образцы сдавать в шелл, а для контроля еще шелловским злейшим конкурентам. Успехов в Новом Году!! Жду новых видео!
Привет Профессор. Я подписан. С Новым годом всех вас. Так вот. 3 года я откатал на новом Actros. Правда в Германии, но масло мы меняли каждые 150 000 км. Это регламент Мерседес. Проехал я на нем с коллегой 700 000 км. Ни разу масло не доливали. Потом он сгорел, замкнул холодильник. Теперь езжу на MAN. Замена масла каждые 120 000. Вот так. И это правда. Удачи.
Схождение передних колес - нужно обязательно проверять на новых КАМАЗах . Из - за того что автомобиль не держал дорогу - видимо разбило карданчик руля .
Считаю отличной идеей, проводить анализ масла каждые 10 тыс. ОГРОМНАЯ ПРОСЬБА, СНИМИТЕ, ПОЖАЛУЙСТА, ОЧЕРЕДНОЙ ВЫПУСК НА ДАННУЮ ТЕМУ!!!!!!!!ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО УЗНАТЬ РЕЗУЛЬТАТ
Разбираем грузовики всех марок! Самая большая разборка в России! В продаже есть Мерс Актрос 2015 года, с маленьким пробегом за пол цены все го то))))) Есть обзор на него на странице - кому интересно - взгляните - может заинтересует))) Есть и другие
Мутные фары заматовать Р 500-600-800-1000-1200 на эксцентрике!!! И покрыть в 2 слоя хорошим. Акриловым лаком. Лак растворителем не бодяжить!!! Очень долго ходит. Можно полировать или при желании перекрыть заново. Шкурить перед покраской до полного стирания защитного слоя.
