Інвертор з Аліекспрес 12v -220 V 1200 w чистий синус Огляд та Тест 

У меня такой только на 1000 с пятого раза пускает холодильник не хватает

@@wizardtamilin1085 а коли сапускає гудить чи так як від мережі якщо є гул то викинути той інвертор

@@Evro_Avto ниче не гудит просто в защиту улетает

@@wizardtamilin1085 він мав на увазі, коли все ж вдається запустити холодильник, то як він працює

Тихо

запитать можешь дом хоть 18650. странный вопрос

@@FireFlyinWonderland что тут странного? Как например?

@@kolylif у тебя есть источник питания и ты хочешь записать дом. Да это очень странный вопрос который по сути не имеет смысла.

Підтверджую! Тільки в мене турецької фірми холодильник. У піку взяв 122 вата, і то не при старті, а при максимальному охолодженні після 8-годинного простою. І таким холодильникам пофіг яка там синусоіда! Єдине що - в цих холодильниках двигун працює ЗАВЖДИ (поки є електрика в мережі), змінюється лише швидкість обертання двигуна компресора в залежності від температури в камері, але навіть з тим він суттево економічніший за старі холодильники з лінійним компресором.

@@_Only - КПД моторчика не 57% як в асинхронному двигуні , пусковий струм менше в інверторі .

@@ВиталийЧиж-м5в Нема там пускових струмів у принципі! В мене десь на 8-й хвилині після увімкнення в розетку споживання струму почало помалу рости, з 2-5 ватт до приблизно 115-118 ватт. Пікове значення споживання було 122 вати - про які пускові струми йдеться? А потім, коли температура в камері опуститься до виставленої, плата управління знижує обороти двигуна, і якщо достатній час не відкривати дверці, то цілком может опуститись до 50-60 Вт, і навіть менше.

@@_Only - є в будь якому пристрої з вхідними конденсаторами , але це можна і не враховувати - скоріш за все стоїть позистор як в комп'ютерних блоках .

@@_Only - в інверторних немає , плавний запуск скоріш за все стоїть

Деяким сучасним інверторним холодильникам сінус взагалі не потрібен (у них на вході стоїть імпульсна плата живлення), і у великого двометрового холодильника пікове споживання після 8-годинного відключення від мережі 122 вата - спеціально вимірював споживану потужність свого холодильника. Так - вони коштують дорожче, але мій за 5 років вже окупив цю різницю в ціні, і вже вийшов в плюс завдяки вищій економічності.

@@_Only Тільки що поцікавився який холодильник, це Атлант. Холодильник не у приятеля, а у його співробітника. Встановлення фільтру не допомогло, після того як холодильник деякий час попрацює, на табло таж сама помилка. Якщо е бажання, то на слідкуючому тижні узнаю яка модель.

@@Vaska_Sashin Та ні - мені воно не потрібно - я ж кажу, що в мене інверторний холодильник, якому правільна синусоіда не потрібна, бо в нього імпульсний перетворювач напруги стоїть на вході. Коли я цього не знав, сам робив собі фільтр - мотав тороїд, купував стартерні конденсатори... як виявилось, лише дарма гроші витратив!😆 Зараз і маму вмовляю викинути старий холодильник (або продати його якимсь студентам за пару тисяч), і купити інверторний - в результаті отримає, окрім задоволення від файного дизайну і зручності, ще й економію на електриці. Та й інвертор для блекауту потрібен буде дешевший - і на меншу потужність, і без чистої синусоіди!

Один з проводів вихода треба занулити - нуль не вимикати від мережі . Є ще імпульсні "голки" під 1500-2000В на виході - тестером не можливо поміряти напругу .

Ну а що ж Ви хотіли? Це ж такий самий перетворювач напруги, як і інвертор, тільки в інший бік. Але все залежить від акумуляторів, які Ви будете використовувати, бо якщо це звичайні автомобільні, то вони від великого струму навіть в 10% від ємності будут швидко псуватись. Натомість той же Ліфер цілком добре себе почуває при струмі в половину ємності акумулятора, тобто при повній зарядці за 2 години! Купіть собі блок живлення з функцією регулювання напруги і струму, бажано з вольт-амперметром, такі на Алі коштують приблизно $90-100 на 1200-1500 максимальної потужності (для довгої роботи ліпше навантажувати їх відсотків на 20 менше). Без вольт-амперметра можно доларів за 70 купити.

@@_Only А є універсальні на 50-100А з регулюванням щоб можна було і літієві і кислотні заряджати?

​@@DelOk85 Я Вас здивую можливо, але автомобільні акумулятори можно заряджати навіть блоком живлення від ноутбука, якщо додати ще платку понижуючого перетворювача с функціями регулювання напруги, і обмеження струму, головне аби той блок живлення міг видавати хоча б 3-4 ампери струму. Відтак - купуєте, наприклад, блок живлення на 1200-1500-2000 Ват ( ще раз нагадую, що це китайські вати 😂), але обов'язково з функціями регулювання напруги і струму, і щоби верхня межа напруги цього БЖ Вам підходила (наприклад, для 8 банок Ліфера потрібна зарядна напруга 29,2 вольта, для інших літієвих акумуляторів вона буде іншою). Спочатку виставляєте на виході з БЖ напругу, яка Вам потрібна для зарядки відповідних акумуляторів, а регулятор струму викручуєте на мінімум, а після під'єднання тих акумуляторів, і початку зарядки, вже виставляєте потрібний для них струм. Єдине що - зазвичай струм в таких БЖ регулюється у межах від 10% і до 100%, тобто на 100-амперному блоці живлення навряд чи вдасться виставити струм в 3-4 ампери. В такому випадку виручить додаткова платка DC-DC Step Dawn CC CV перетворювача ватт так на 100-200, але до нього теж потрібен буде окремий вольт-амперметр. І саме головне - сподіваюсь, Ви добре розумієте, який повинен бути перетин проводів, через які буде проходити струм в 100А? Ну і я для себе вирішив, що ніж купувати один блок живлення на 3 КВт ( я замовив собі ліфер на 315 AH, тобто рекомендований зарядний струм для них 157 Ампер), ліпше купити два по 1,5 Квт - воно, звісно, дорожче вийде, але це ж Китай, отже цілком блок може вилетіти. Якщо в мене буде дві зарядки, то принаймі однією я таки зможу заряджати акуми поки ремонтується друга.

@@_Only я просто ще не знаю. Чи залишусь на кислотних акумуляторах, чи буду купупати лифер 12в на 100А, чи 140А. Тому хочеться якусь універсальну зарядку. А верхній поріг заряду у кислотних і літій іонних акумів хіба однаковий? Просто боюсь щоб від зарядки для літій іонних акумів, кислотні акуми не викіпіли.

@@DelOk85 Киплять акумулятори від протікаючого через них струму. Са/Са акумулятори треба кип'ятити, бо в них є технологічний недолік - стратифікація електроліту, яка усувається тільки тим самим кіп'ятінням, але воно повинно бути контрольованим, на рівні тумана з маленьких бульбашок, які помалу піднімаються наверх, і утягують за собою єлектроліт підвищеної щільності! І от в цей час струм, який робить саме таке кіп'ятіння, становить 0,5 - 0,7 А. Хоча кип'ятити треба навіть старі сурмянисті акумулятори - почитайте умови ПОВНОГО заряджання свинцевого акумулятора ще радянських часів! Верхній поріг заряджання, тобто напруга, до якої треба заряджати акуми, в кожного типу акумуляторів різна. Тому і потрібне регулювання напруги в БЖ. Кислотні акуми заряджаються до тих пір, допоки не будуть виконані 3 умови повного заряджання. До речі, для повного заряджання Са/Са акумулятора потрібна напруга щонайменше 17 вольт! Якщо надумаєте брати Ліфер ( а я Вам дуже раджу саме на ньому зупинитись) - вигідніше брати не готовий 12-вольтовий акумулятор, а купити окремі банки, об'єднати їх, і додати розумну BMS типу 100balance або JKBMS. Ну і, звісно ж, інвертер, і зарядку. В ліферах, до речі, строк служби 8000 циклів до зменшення ємності до 70% - порівняйте з кіслотними, в яких приблизно 300 циклів! Про зарядні і розрідні струми я вже мовчу! А тепер рахуйте - автомобільний акумулятор не можна розряджати більше, ніж наполовину, бо декілька таких розрядок, і його реальна ємність впаде наполовину! Відтак, від аккумулятора 70 АН не можна взяти більш ніж 35 АН. Я собі в Нідерландах замовив Ліфер, 4 банки по 315 АН, разом з доставкою мені це обійшлось в $270. Додайте ще BMS - це від $50 до $90, в середньому хай буде $350, або 14350 грн. В результаті в мене буде акумуляторна батарея, яка буде зберігати 3,7 кВт енергії, і при цьому зможе заряджатись за 2 години, і видавати високі пускові струми, достатні для живлення любої домашньої техніки. Повертаємось до автоакумів - щоби вони змогли видати такий же обсяг енергії, тобто 315 АН, при тому що вони можуть розрядитись не більше ніж наполовину, треба 9 акумуляторів по 70 АН. При середній ціні на них зараз біля 3000 грн, це виходить 27000 гривень, тобто практично в 2 раза дорожче! Точно автомобільні акуми дешевше? А з часом я докуплю ще 4 акуми, зроблю 24-вольтову батарею, зможу запасати 7,5 кВт енергії, і зможу перейти на 3-зоновий електролічильник, щоби вночі заряджати акуми по нічному тарифу 0,4, а весь день всю техніку живити від акумів! От і рахуйте... як кажуть одеські євреї - "Я не настолько богат, чтобы покупать дешёвые вещи!".

7500грн

Під яку ємкість акб підьєднуєте? І на скільки вистачає?

@@ЖекаНепомню Під гелевий 100А. Працював 4 години. Більше не пробував. Холодильник+тв+світло за потреби.

Ні немає

@@kepivova шкода. Якщо вона там з квадратиків, то це теж не дуже добре. Спробуй вентилятор звичайний підключити в мережу і до інвертора, щоб порівняти звук роботи. Не повинен гудіти, якщо синус нормальний