אני פשוט אוהב אותך תומר הדר, ישר, לעניין אוטנטי ומקצועי, חבל שעדר הישראלים נוהרים לרכוש גימיקים חשמליים עם מסך מסתובב באותו המחיר- תודה על סקירה מצויינת ONCE AGAIN.
מה זה אמור לשנות לך מה אחרים קונים בכסף שלהם? אם הם קונים משהו נחות בכסף שלהם זאת בעיה שלהם. אותך זה אפילו אמור לעודד כי אז הבחירה שלך תיהיה מקורית יותר ומעניינת יותר. הרי על כל טי רוק כזאת יהיו 30 אטו 3. וזה יגרום לאלה שבוחרים בטי רוק להיות יותר מעניינים.
מסכים מאוד עם המסקנה. כיום כקניה של רכב חדש, אם המחיר הוא כמו רוב השוק, הטירוק יהיה הכי איכותי בפער מרוב האפשרויות, יהיה יחסית אמין למשך 3 שנים, וגם יישמור על הערך שלו לא רע בסיום התקופה. מי שייקנה אותו כאשר הרכב יגיע לגיל 10 כנראה פחות יתלהב מעלות האחזקה, אבל לצערנו רוב הרכבים מורכבים ויקרים לאחזקה לאורך שנים ארוכות.
תומר , אתה בוחן רכב מספר 1 עם תובנות עמוקות בעולם הרכב ותמיד כיף לי לראות ולשמוע את כל מה שאתה אומר ..אני ברצינות שוקל לרכוש כזה , בדיוק שכרנו רכב כזה בחו"ל ונהננו מכל רגע , מסוג המכוניות שבהתחלה לא ברור מדוע לרכוש אותה, אבל ככל שעובר הזמן הרכב הזה נכנס לורידים .
איכות מילה גסה או לא, מחירי הדלק שוחקים. לכן לדעתי היבדרידי זה מאסט ורכב שהוא בנזין הוא משהו ששייך לעבר. נכון, לחובבי הנהיגה רכב חשמל/היבדרידי אולי לא נותן את אותה תחושה, אבל כאשר כולה שבוע צריך לשים 350 שח במשאבת דלק, פתאום היבדרידי לא כזה רע וכמובן יש את עניין איכות הסביבה אבל נשים אותו בצד
מסכים במאה אחוז. אני חושב שתומר מסתכל על תמורה למחיר בצורה קצת אחרת עם הT-Roc. פה הבעיה העיקרית שלה זה בהחלט המחיר. מקבלים רכב מאוד פשוט בנוסחה מצוינת אמנם אבל במחיר של 170אלף שקל. מחיר הזוי בשביל הרכב. אני הייתי בטוח שהוא יתחיל לכל היותר ב130אלף שקל שגם עדיין יקר אבל שם אותו במקום בטוח. פה דווקא רכב חשמלי מאוד מאוד מאובזר סיני או לא משתלם בהרבה על הT-Roc, גם אם בשוק יד שנייה הרכבים החשמליים הסיניים כנראה לא יחזיקו הרבה זמן מעמד כמו פולקסווגן. הבעיה העיקרית פה אבל היא אכן קונצרן פולקסווגן וצ'מפיון מוטורס בארץ בפרט. כל רכבי הקונצרן שעומדים על אותה פלטפורמה כמו הT-Roc עולים פלוס מינוס החל מ170אלף שקלים. מדובר פה בעסקה מאוד לא טובה ישירות מהייבואן אבל אולי יהיה יותר אטרקטיבי כיד שנייה מבלי להתחשב בבעיות אמינות כאלה ואחרות.
רכב ישן ולא אקטואלי בעליל. נמכר כבר באירופה כבר 4 שנים, צ׳מפיון הביאה אותו על מנת להעיר קצת את המכירות המדשדשות שלה, במקום להוריד את המחירים של הפולו והגולף שמזמן האנשים הפנימו שהם לא רלוונטיות ברמת מחירים שלהם, ועוד עם מוניטין אמינות מאוד מפוקפק
מובחן נהדר . אבל אתה לא יכול להחליט לנו עים הרכב ניראה טוב או לא כי לתאמי הרכב ניראה יפה ואני לא סחי . אבל סקירה ברמה הגבוה והטובה ביותר כמו תמיד כלכליסט
הי תומר (האם אתה בכלל אמור לקרא את התגובות כאן?), מתלבט בין הרכב הזה לבין סקודה אוקטביה בנזין, ברמת הגימור הגבוהה (סטייל). את היתרונות והחסרונות של כל רכב על הנייר, אני מכיר. מאחור יישבו ילדים צעירים, עדיין אשמח שיהיה להם מרווח. מה עדיף מבחינת איכות הנסיעה? האם יש שוני משמעותי בחוויית הנהג והנוסעים מבחינות אחרות?
לא בליגה של טסלה מודל Y חבל לשפוך כסף על רכב של העבר. עברתי מVW לטסלה וסופר מרוצה וממש לא מתגעגע לטיפולים השוטפים הסופר יקרים, דלק יקר וטכנולוגיה נחותה. לשיקולכם
לא קונה כי הרסו אותו, גם את המיזוג שהפך למגע, גם הפקדים על ההגה, גם המנוע לא מגיב טוב ומהר. הגימור בפנים לא מספק, יש רכבים טובים ממנו וגם אמינים יותר. חבל פולקסווגן כבר לא מה שהיה פעם..רק המחיר יקר בגלל הסמל.
פשוט לא רכב יפה... לא יודע מי הולך לקנות רכב ואומר לעצמו "אני רוצה רכב משעמם שנראה כמו קופסא עם גלגלים, ולכן אני אקנה אותו כדי שיתאים לשאר החיים האפורים שלי".
ההגדרה שלך מדוייקת מאד רכב משעמם שאפילו בני 70 כמוני לא יגעו בו והחלק הכי מעצבן אצל כל הגרמניות שכל תוספת עולה הרבה כסף לכן יש אלטרנטיבות הרבה יותר טובות בשוק אם רוצים את כל התכונות של רכב כזה לכו על מצדה או אפילו טויוטה
