لتوضيح الخطوط الملكية المغربية غادي تكري معظم الطائرات باش توصل ل 200 طائرة مغاديش تشريهم…معظم شركات طيران كتكتري حصة من الأسطول ديالها مكتشريهش و هدشي متداول في المجال
Wet lease, mais il y a aussi la location avec option d'achat, c'est ce que fait la RAM pour une partie de sa flotte... Merci Ssi Zouheir pour tes agréables vidéos... Sinon pour réussir ce pari, il faut absolument avoir un Hub dans les normes, augmenter la flotte+ revoir le Hub de Casa, l'un ne va pas sans l'autre...
@@Simon-ur7er RAM a signé un accord d'exclusivité avec Boeing, le compagnie de fourni exclusivement chez Boeing, en contre partie elle bénéficie de tarifs très avantageux, en plus de conditions favorable de paiement et formation du personnel technique pour la maintenance... La RAM avait déjà essayé des airbus 31 il y a une quinzaine d'années...
توضحات ليا بزاف ديال الأمور بخصوص هاد القطاع، الصراحة مجال الطيران فيه بزااف ديال الريسك 📉 وعاد المنافسة ديال الشركات الصغرى لي كاتهرس السوق دايرين بحال الخطافه ديال الطاكسيات ههه
Ssi Zouheir, le domaine dial l'aviation est très technique... Les lowcost machi koulhoum 3andhoum de petits avions, et les compagnies nationales machi koulhoum 3andhoum les gros porteurs... Sinon, un point parmi d'autres, les lowcost ne choisissent que les créneaux rentables, contrairement aux compagnies nationales qui ouvrent des lignes aussi pour des raisons diplomatiques, en plus d'autres points...
hderti 3la kolchi ila haja wahda hiya l cargo howa li kaykhali charikat low cost dir ma bghat, low deck dyal tayara mchargi sal3a, rokab rah ghir khodra fo9 t3am dakchi 3lach ay + il faut craccher les pesos, la RAM 3andha potentiel kbir fgharb l´afrique ana kansa7 bchi 2 7ta 3 dyal les avions cargo ydiro des vols fourchettes ya3ni 3idat douwal f un seul vol, kayn mochkil l cabotage walakin l mo3ahadat dawliya bsabab lkhasas katsma7 bih 7aliyan... merci pour ton effort, je kiffe tes vids... bonne contuniuation.
كلامك في الصميم Ram ما عندهاش ثقافة cargo كايتعاملو مع الشركات المصدرة باحتقار و استهتار دونواعتبار ان احترام التتفاقات عامل اساسي في العلاقات النجارية. كم من مصدر مغربيىفقد زبنائه بسبب الالغاءات الغير مبررة للرحلات شيء مقزز و جارح كمل لو ان هؤلاء ينقلون البضائع مجانا و هم في الحقيقة يفرضون اثمانا مهولة و خدمات كارثية
I appreciate you sharing your knowledge and expertise with us. Because of you I'm a more informed Moroccan. May allah bless and protect you. Keep up the good work.
الناس اللي كينتاقدو الخوصصة و متشائمين الخوصصة هي اللي نقدات مجال النقل الحضري فاش كان الطوبيس ديال الجماعة بنادم كان كيفضل يمشي على رجليه دابا فكل المدن الكبرى الطوبيس كليماتيزي و فيه الويفي بفضل الشركات الخاصة و منساوش الطرامواي بسبب الأرباح اللي حققها فكازا و الرباط ماوقفوش تمديد الخطوط و هادشي راه داروه الشركات الخاصة كن عولنا على الدولة كون بقينا تما
الخوصصة هي سبب إفلاس لاسامير، المشكلة ليست في الخوصصة بل في بيع الشركات الناجحة أو قطاعات ذات أهمية، لاسامير أنشئت بهدف السيادة الطاقية للمغرب بأموال دافعي الضرائب كانت تحقق السيادة الطاقية وتساهم في المراقبة الضريبية لشركات توزيع المحروقات، إتصالات المغرب أيضا شركة رائدة تم تطوير بنيتها التحتية من أموال دافعي الضرائب، هناك شركات وقطاعات يجب أن تمتلك فيها الدولة حصة الأغلبية.
@@donjulio1368 فالمواصلات و النقل العمومي صدقات علاش لا ماشي حتى فالطيران و القطارات زائد الى هاد لسامير ولات شركة خاصة منين جاوها اموال دافعي الضرائب تنجح ولا تفشل شغلهم هداك حنا كنشريو المازوط بثمن السوق شنو الفرق الخوصصة راخ رفع العبئ على الدولة و حماية اموال دافعي الضرائب من الضياع فشركات فاشلة
ما المانع من استعمال الصرامة في كل القطاعات الحكومية والضرب بيد من حديد على كل متهاون وفاسد.وإلا فالتساهل وعدم المتابعة يعني إفساد القطاع بشكل مدفوع وهذا ما وقع لصوجيتا والضيعات الفلاحية الكبرى
@@mohammedari8260 نزيدو نخسرو الفلوس فإصلاح قطاع اللي فشلنا فيه وماقادرينش نسيروه الرأس مالية هي الحل وهادشي اللي كاين فالدول المتقدمة هاد عقلية شركات مملوكة ل الدولة و الوظيفة ة الإمتيازات و الدعم ماصالحاش لينا بيع الشركة دخل الفلوس و نقص المزانية و كلشي رابح
@@badretthamry لاسامير كانت شركة مملوكة للدولة والوزير المكلف بخصخصتها شغل منصبا بالشركة بعد نهاية خدمته في الوزارة، صحيح نحن نشتري المازوط بثمن السوق، بطبيعة الحال لا نشتريه بالدرهم بل بالدولار ونشتريه مكررا، بدل شرائه خام وتكريره في الوطن الشيء الذي سيوفر العملة وفرض الشغل، تقول أن الخوصصة هي رفع العبئ عن الدولة، ما العبئ الذي كانت تشكله شركة التكرير على الدولة؟ ما العبئ الذي تشكله إتصالات المغرب على الدولة؟ بالنسبة للمواصلات لنأخد القطارات كمثال، بدل أن يأتي مستثمر ويستولي على شركة السكة الحديدية، الأفضل لي أن ينشئ شركة جديدة في المناطق التي لا تصلها التغطية.
أحسن حل يتبعو السوق عوض ياخدو 200 طائرة من هنا 15 سنة يبداو بطائرات خاصة بالمسافرين كيفما قلت عدد مسافرين كثير باكاج قليل يجربو ب 10 طائرات 5 داخلية و5 خارجية ويلعبو على الكم ماشي الكيف والله يكون في عونهم 😊
راه كاين بعض الناس الي كيضنوا ان اي حاجة ساهلة، علاش ميصيبوش الطرقات في الجبال علاش ميصيبوش القنطرات علاش مينقصوص من ثمن ديال الطيارة وعلاش وعلاش...الله يهدي ما خلق و الله يصاوب للجميع ان شاء الله.
@@razer6909 هسبريس حوارات محمد بلقاسم السبت 15 يوليوز 2017 - 09:30 ثمن الكيلومتر الواحد من الطرق السيارة يختلف حسب عدة عوامل، كالتضاريس ونوعية الأراضي من الناحية الجيوتقنية والمنشآت الفنية التي يزمع بناؤها حسب الدراسات المنجزة،أن معدل الثمن الكيلومتري يبلغ ما بين 50 مليون درهم و80مليون درهم، كما أن الصيانة الدورية التي تتم كل عشر سنوات تكلف ما مجموعه 5 ملايين درهم للكيلومتر.
شركة معروف عليها سرقة شركة معروف عليها بستغلال جالية مقيمة في اوروبا وفي امريكا واسيا شركة كل ما جاءت مناسبة رفعو تكلفة تذاكر وانا ٱتمنى لها الافلاس تام تام تام
وخا تزيد مليار طيارة و الله لركبت فيها حتى تثبت الخدمات الجيدة ديالها مقارنة مع الشركات الأجنبية. بالنسبة لينا سواء مشات للخوصصة او بقات مع الدولة بحال بحال .
المغرب ما خصوش دابا الخوصصة ...دابا خاص الدعم ديال الدولة لجميع الشركات لتربية الغول...الهدف ليس أن تكون الشركة مربحة انما أن تكون لدينا شركة كبيرة لها حصة كبيرة من السوق...على الأقل 40/100من السوق
شركة لارام مؤسسة عمومية كباقي المؤسسات لازم ان تخضع لأصلاحات و مطابقة قانون الإطار 21-50 والذي أتى في زمن كورونا و تماشيا مع خطة النموذج التنموي. الصيغة ليس بالضرورة الخوصصة بل هناك ما يسمى قطاع الشراكة العام و الخاص قانون 12-86 .
كل حلقة خسنا نحطو الشعور و التجارب ديالنا السيئة مع شي حوايج اونكونو براغماتيين. ولكن غير كيسالي الفيديو كنلقا راسي مازال كاعي. العذاب اي عشت مع لارام منساهش.
اللهم صل وسلم وبارك على سيدنا ونبينا وحبيبنا محمد وعلى آله وصحبه ومن تبعهم بإحسان إلى يوم الدين عدد خلقه ورضا نفسه وزنة عرشه ومداد كلماته وعدد ما خلق وملء ما خلق وعدد ما في الأرض والسماء وملء ما في الأرض والسماء وعدد ما احصى كتابك وملء ما احصى كتابك وعدد كل شيء وملء كل شيء سبحانك لاإله إلا أنت إني كنت من الظالمين
الدولة متقدرش تطلق هاد القطاع. حيت المسألة مشي غير إقتصادية فقط. دائما تتهدر على مسألة وتتهمل الجوانب الاخرى. شوف المخبر لقتصادي غتستفد منو. ولكن هداك راه عندو فرييق كامل خدام معاه. على العموم شكرا على المعلومة
لا يمكن خوصصة الخطوط الملكية للمغربية لعدة اعتبارات....مثلا من سينقل الحجاج المغاربة للديار المقدسة علما ان الطائرة تكون ممتلئة بالركاب في اتجاه السعودية وتعود فارغة..وعند حلول نهاية الحج تتجه الطائرات المغربية فارغة لتعود بالحجاج....تحياتي لك
السلام عليكم ورحمة الله تعالى وبركاته شكرا اخي على المحتوى الهادف ولم تذكر أخي الكريم أن هناك مسافرون للخطوط الجوية المغربية ولا يؤدون ثمن تذاكرهم .هذا حتى هو سبب.
كنضن مافهمتيش الفيديو راه المشكل ماشي في مدير باش مجرد يتغير يتحل المشكل لا راه وخا تجيب مدير جديد نفس بلان حيت مجال الطيران التجاري اصلا مجال فيه بزاف مشاكل من بينها تكلفة الكيروزين الغاليا و تكلفة الصيانة راه شركات الطيران كتخسر زبابل د فلوس فقط في صيانة عاد نشوفو الكيروزين و زيد صلير د البيلوطين و زيد الموظفين و زيد و زيد عاد منافسة الشرسة هدشي كامل كيخلي هامش الربح عند بعض شركات طيران مهدد .
Pour info...la Ram est une compagnie a lignes régulières et n'a rien avoir avec les charters low cost qui désertent les distinations du tourisme mondiale...la Ram relie le Maroc aux capitales mondiales et est au service de l état et non du touriste marocain ou etranger...sint??? C au privé de s'organiser et créer des structures capable d'aller chercher le le rme ou le touriste...ce n'est pas du ressort d une compagnie semi étatique de faire concurrence aux marché international...🪣🪣🪣🪣🪣🪣
صراحة أنا أول مرة اعرف مشاكل هذا القطاع أنا شخصيا كنت أظن أن خطوط الملكية كان سببها الإختلاس و ضعف التسيير لكن عندما ذكرت شركات عملاقة يعني كيف لنا أن ربح
انا في هولاندا و الخطوط الملكية الهولندية KLM كانت قد حققت خسائر جد كبيرة و مزالت تحقق خسائر حتى وان اجتمعت مع air france الدولة تضخ الملايير بدون ربح لتفادي الافلاس
الشارطير قداوا على ااشركات الكبرى وعاد دبا ولاوا تيخدموا ولاد الدول بحال المغرب يعني الشهرية ديالهم اقل من ديال الاوروبيين وانا شخصيا تنفضل رايان اير لان تنقول ساعتين ونص تدوز وهذا ياثر فعلا فالربح ديال المنافسين الكبار
Il ne faut pas oublier que si des avions low cost RAM étaient mis à disposition des MRE , les bénéfices grimperaient en flèche. sans oublier le tourisme va aussi monter en flèche en toute période. Il faut être pragmatique et mettre en place toute une politique autour des services de la RAM. comme la Turquie a fait, elle a Turkish air line dont les prix ne sont pas les même que Pegasus par exemple donc c'est tout une politique qui faut mettre en œuvre. un simple exemple: nous sommes plus de 5 millions de MRE et il y a très peu de la jeune génération qui viennent au Maroc pour leur vacances (la aussi il faut mettre toute une politique lié au tourisme des MRE nouvelles génération en place il y a la Jet air qui propose des séjours touristique outre que les places assise dans un avion ( RAM et MRE sont liés) car pourquoi aller en Turquie ou en Espagne ou en Grèce si le Maroc avait développé le secteurs touristique).Imaginez vous un jeune qui viens au Maroc pendant les vacances (un mois ) il va dépenser plus que si il allait autre part, sans oublier que si il veut faire des projets au Maroc c'est encore plus bénéfice. Tout ça pour conclure, en disant que pour que la RAM puisse survivre et concurrencer les autres low cost, ils fout avoir toute une stratégie de marketing et non pas vendre que des place assises dans un avion car le Maroc à cette grande chance d'avoir plus de cinq millions de MRE ce que aucun pays a, mais malheureusement il n'y a pas ou très peu de politique qui sont fait pour développer ce secteur. Ce n'est pas pour rien que le Roi Mohammed VI insiste de rendre les vacances plus agréable pour les MRE mais malheureusement les ministres et le gouvernement attendent que tout vient du Palais Royale. Le Roi Mohammed VI a les plein pouvoir mais ne peut pas tout faire (lakhanouch entre autre un vrai louseur)
المشكل رغم ذلك فهي ليست تنافسية لأن مخططات بعض الدول الإفريقية فهي أقوى من ذلك مثل إثيوبيا مصر كينيا جنوب إفريقيا رواندا. ناهيك عن الشركات العالمية الكبرى وخصوصا الخليجية
السلام عليكم جميعا . صراحة هاد الايام غانشد لكونجي وبغيت ندوزو في امريكا انشاء الله. انا مقيم في دولة أفريقية جنوب الصحراء. تنقلب على في شركات الخطوط الجوية ،بغيت نمشي مع الفرنسية لقيت شهر 8 كولو عامر تا لبزنيس كلاس . الإثيوبية ايسكال في 3 دول وب 2050 دولار. الامارتية عامرة . المغربية ب 1320 دولار . في ما يخص المغربية هازاها الرحلات لافريقيا . مدة طيران 3h30 مع المغربية ارخص مرة خلصت 1135 دولار . غالية صراحة .
شخصيا لا اظن ان الدولة ستسمح بخوصصة قطاع الطيران لان مجال السياحة الحيوي للبلاد لا يمكن وضعه بين ايدي الخواص. بلادنا لا تزال تعتمد كثيرا على السياحة عكس البلدان الاوربية مثلا
