كل عام وحضرتك بخير،،،تستحق تحيه خاصه جدا جدا جدا للفته الجميله بخصوص الدخول من الباب الخلفي للساده الآباء كبار السن ،،،فعلا شاااابوه،،،ولم اسمع احدا يراعي هذا الموضوع،،،حفظكم الله في صحتكم ثم لفتة الاطفال وجلوسهم في المنتصف والخوف من تعرضهم المباشر لفتحات التكييف الخلفيه،،،،،شابوه تاني،،، اسمح لي،،،حضرتك لما كنت بتقارنهم بالدستورين والبييجو قلت ان الاودي اعتماده شويه بالنسبه لعقول المصريين،،في حين ان ناقل الحركة فيها مثلا كتير بيقلقوا منه،،،فمش واضح ايه وجه الاعتمادي فيها عن البيجو والستروين؟ ولو تسمح لي واضح ان مشاكل ال dual clutch اللي ممكن تظهر في العربيات العريقه في التصنيع سببها طريقة قياده او ظروف قياده اكثر من عيب تقنيه،، بس للاسف الناس ف العموم مش منصفه ومبيحبوش يعترفوا بالغلط وبيكابروا،، افتكر ان البعض كان قال جازما من سنتين او اكتر ان الشركات العالميه خلاص هتبطلوا السوال كلاتش علشان مشاكله،،،الخ الخ واكتشفت ان الكلام بعيد الى حد كبير عن الصحه،،،بالعكس ده في شركات بقيت بتنزله ف عربيات دفع رباعي زي بعض انواع الجيب كومباس والمفاجأه لي الاودي اللي حضرتك قدمتها،،،لا وكمان جاف،،فده مدلوله بالنسبه لي يتنافى مع الخوف من الاعتمادية اللي ممكن يكون فيها مبالغه ،،،ده مجرد راي وكلنا بنتعلم،،،ولكم كل تحيه وتقدير واحترام
أولا ألف شكر وتقدير لذوق حضرتك يا فندم وكل عام وحضرتك بخير وسعادة واشكر حضرتك علي تقديرك وملاحظاتك المحترمة اللي بتفرحني وتسعدني بجد واتمني كل المتابعين يكونوا بنفس التعليق المحترم ده والاهتمام بالتفاصيل المذكورة في الفيديو كده أما ردي علي حضرتك في نقطة تفضيل المصريين لأودي ده طبيعي في ظل التطبيل لماركات معينة منذ قديم الأزل زي التطبيل لكورولا رغم أنها مش الافضل عشان اعتمادية فقط رغم أن في كتير اعتمادي وفي اوبشن ومحترم وارخص لكن عقدة نقل الموروثات بلا فهم ونقل كلام بعض اليوتيوبر أصحاب الدعاية بلا بحث ادي الي ذلك رغم أن بيجو سيتروين أرخص واعتمادية افضل في مصر وركز حضرتك علي النقطة دي في مصر عشان جوها الحار فقط المناسب مع نواقل الحركة العادية أو الاوتوماتيك العادي أو الدوال كلاتش تبريد الزيت غير كده هتقابل مشاكل طبعا خاصه مع أساليب القيادة في مصر من سائقين لا يعلمون عن القيادة شئ أو من طرق مزدحمة مع تكدس عمارات في شوارع ضيقة وسيارات قديمة مع انبعاثات ضارة كثيرة وعدم حل الأزمة سريعا يؤدي لتلف ناقل الحركة الجاف بشكل أسرع اقول لحضرتك الحل لناقل الحركة ده في مصر انك تكون ساكن مثلا في مدينتي أو الشروق ومشاويرك كلها بين الرحاب والعين السخنة والسويس وأطراف مدينة نصر واول مصر الجديدة فقط وكمان اسلوب قيادة محترم ولا تستخدم السيارة كثيرا في أوقات الذروة و الحر الشديد رغم أن كل ده غير متواجد في بيجو ولا ستروين بالعكس لأن ناقل الحركة اوتوماتيك عادي اعتمادي من ايسين اليابانية المشكلة فيهم بس تبخير الزيت من المحرك أزيد وخله تغييره قبل المعاد فقط ودي مش مشكلة ده مجرد نوت من المحركات بيستهلك زيت اكتر بس زي ما حصل كده مع تيبو اول ما نزلت والسمعة اللي خدتها من شعب لا يتعلم حتي يحكم ويردد بلا داعي ما قيل من أغلب أصحاب الدعاية بفلوس علي قد ما تدفع يحركوا السوق والعربية مابقتش تنزل في مصر فقط عشان كده رغم أنها محركات ممتازة في أغلب الدول وحلها في زيت مخصوص بلزوجة معينة مع تغيير قبل المعاد فقط واداء وتوفير وقود افضل ارجو وجهة نظري تكون وصلت لحضرتك وآسف علي الإطالة
@@ninjacars11 حضرتك دي مش إطاله تعتذر عنها بالعكس ده تأصيل منهجي راااائع من حضرتك وأساس يبنى عليه وتوضيح شامل وتحليل وافي وصحيح لل trend and pattern لثقافة الموروث والانبهار بالزيف او التطبيل ،،،وحضرتك بتعمل اللي عليك،،،ثم الشكر الجزيل لتوضيح إطار الخوف من الدوال كلاتش،، لكن معلش استحمل قصور فهمي في الاستفسار والتساؤل التاليين دون اخذ انطباع اني أجادل من اجل الجدل،،،،احسب فهمي المحدود ان الزيت في الدوال كلاتش لتقليل الاحتكاك ومن ثم تقليل تآكل الكلاتش ،،،ولما الاحتكاك بيقل فطبيعي السخونة بتقل بالتبعيه ،،،قصدي ان الزيت protective مش coolant… وبالتالي ان صح تفكيري فالتساؤل هو كيف تؤثر الحاره المرتفعه بالسلب على الكلاتش ولا تؤثر مثلا على الفرامل والاثنين بيسخنو بطبيعة وظيفتهم اللي لا مفر منها واعتقد ان درجة الحراره الناتجه اعلى بكتييير من اعلى درجه ممكن يوصلها الجو حتى لو ف الزحمه،،،فدائما هيكون الهواء نسبيا ابرد من حرارة الكلاتش بسبب الاحتكاك هل الموضوع متعلق باللدائن او المواد المصنع منها الكلاتش مثلا الجو الحار بيخليها تتمدد اكثر ؟،،،،طيب مهو طول عمرنا كان عندنا العربيات المانيوال فيها كلاتش ومكناش بنسمع ان الجو الحار بيعمل مشاكل او ده حسب علمي،،، ارجو اني اكون نجحت ف توصيل استفساري وتساؤلي باسلوب المتعلم اللي مش عاوز مزيد من العلم اللي يقنعني دون مراء او جدل،،، ولكم خالص الشكر والتقدير والاحترام
@ahmedsalman8582 يا فندم تحت امرك بكل بساطة لو لاحظت حضرتك أن كل ما العربية تبقي اكبر أو الحمولة فيها تزيد بفضل السيارات اللي بتعمل فتحات في الاكصدام الامامي وتوسع فراغات الجنط عشان التبريد يكون افضل للفرامل لما الهوا يدخل اكتر بزوايا ميل معينة وبكسرات تعمل تبريد لكن مش اي فتحة وخلاص وعلقت عليها في كذا سيارة واوضحت دي حلوة ولا لأ أما الزيت هو يشمل النقطتين في ناقل الحركة تبريد وحماية واذرني في توضيحهم بالعربي عشان اللي يقرأ اي تعليق يفهمه اسرع حماية طبعا من الاحتكاك وتبريد لانه يتحمل درجات حرارة الهواء الخارجي والمؤثر علي جسم ناقل الحركة مباشرة بدون زوايا ميل لتكسير السخونة العالية زي ما وضحت في موضوع فتحات الاكصدام للفرامل بالتالي أهمية الزيت هنا بعد تقليل للاحتكاك هو تحمل درجات حرارة اعلي بكثير بالتالي يصبح أبرد من درجة حرارة الكلاتش يصبح بالنسبة له تبريد ولكنه في الحقيقة مش ساقع لكن درجة حرارته أقل بكثير من حرارة الكلاتش عشان كده كل سيارات الأموال زمان فيها تبريد زيت وعشان كده برضه اشترطت لزوجة معينة لنواقل الحركة الدوال كلاتش خاصة عشان النقطة دي سي ياريت اكون عرفت أوضح وتحت امرك في اي سؤال تاني ولو تلاحظ برضه حضرتك في موضوع الفرامل هناك سيارت لما الطنابير تزيد حرارتها خاصة في الصيف وتكون مسمطة بلا أي فتحات تهوية تصبح قوة الفرامل أضعف بكثير وتحدث رجة أثناء الفرملة وكمان مع الحمولة الموضوع يصبح خطر كبير وده موجود في سيارت مهمة جدا زي هوندا سيفك و سي ار في
@@ninjacars11 شكرا شكرا شكرا لاهتمامك وردك ربنا يجزيك كل خييير،،،،ومزيدا من التوفيق والرقي لشخصكم الكريم،،،اانا هقرأ اكتر ف الموضوع،،ومتضايقه لو راجعت او رجعت لحضرتك بتعليق آخر،،،اسعد الله مساكم،،نوما هانئا ورؤى مبشره ان شاء الله
