من المانيا ومن شتوتغارت واعمل بمجال اللوجستاك لمصانع للدايملر وبورش واودي بحب اقلك اغلب القطع الموجودة حاليا في المحركات الالمانية مستوردة من الصين يوميا مئات الكونتنرات توصل من الصين الى منطقتنا ونقوم باعادة توزيعها الى معامل التجميع
ياحصرا على سيارات vw تاع التسعينات حتى 2009 انا عندي بولو 2004 SDI ماشية 400000كلم ومزالة تمشي ماشاء الله نروح بيها واين نحب تحطلهاالماء تمشي وكاين لي راه ماشية اكثر من 600000كلم اما المتريال تاع دروك حلوة ماش خدام يكلك جيبك تبعو اكثر من ابنك الصغير
نصف دقيقه من وقتك 💛💛 سبحان الله الحمدلله لا اله الا الله الله اكبر لاحول ولا قوة الا بالله استغفرالله سبحان الله وبحمده سبحان الله العظيم استغفرالله الذي لا اله الا هو الحي القيوم واتوب اليه الحمدلله حمدا كثيرا طيبا مباركا فيه لا اله الا انت سبحانك اني كنت من الظالمين اللهم صل وسلم على نبينا محمد اللهم اغفر للمسلمين والمسلمات والمؤمنين والمؤمنات الاحياء منهم والاموات💙💚
يا خاوتي، لي مازال يتخيل أن ألمانيا ماتزال تصنع السيارات كما في الستينات و السبعينات و الثمانينات راه غالط، السيارات الألمانية أصبحت وسيلة لبيع قطع الغيار في كل 100 كلم، و تصبح عندك عقد دائم مع الميكانيكي.
ممكن يكون عندك حق. اما مشكل في سيارة هاذي اخي مش هدرة لكنت تهدر فيها، المشكل انه صاحب السيارة دار زيت ذو لزوجة خفيفة على اللزوجة الموصى بها من المصنع. علا بيها كولتلو للاسف. و بالاخص انه سيارت الالمانية حساسة.
انا في ضني و الله أعلم، الزيت 5w30 صحيحة و خفيفة و ملائمة لهذا المحرك و لكن على حسب الزيت المحروقة اسفل البيستن. أعتقد: ان اولا علبة السرعة في هذي السيارة تقليدية و صاحب السيارة من النوع الي يعصر المحرك اكثر من 3000 دورة في الدقيقة في الترس 2 boite vitesse 2 و في الطريق العام أو السريع يمشي بسرعات كبيرة و يستعمل الفرامل بكثرة. المحرك تزيد فيه قوة الضغط و الحرارة و مع الفرامل الوقت اللازم لتبريد المحرك يقل و خصائص الزيت تتدهور بسرعة و مع الوقت قوة العازل داخل المحرك تزول هي ايضا تدريجيا بسبب الحرارة المرتفعة و الضغط الزائد و النتيجة استنزاف المحرك قبل وقته. أنصح صاحب السيارة بتغير عاداته في السياقة.
اللمهم حسب مامعرفتي أن الكولاج يصيب غالبا la ligne d'arbres بمعنى كوسيني أنتاع الفيلبروكا و اللبيالات ويرجع هذا إلى نقص في الڨريساج إما من مضخة الزيت أو من نوعية الزيت أو مصفات الزيت المهم هناك العديد من الأشياء أما إذا شفنا حالة هذا المحرك نلاحظ أن هناك ڨوماج و الڨوماج معناه أن المحرك تعرض إلى درجة حرارة عالية ممكن جدا إكون جراء انسداد الفلتر بارتيكيل الكاتاليزور مما يصعب خروج الغازات المحترقه الى الخارج بطريقه طبيعيه ودخولها الى الجزء السفلي من المحرك الكارتار عبر غرفه الاحتراق وهذا ما يتسبب في اضرار تصيب المكبس بمعنى البيسطو زايد الشوميزة وهذه الحاله تسمى ڨوماج بمعنى ان البيسطو إذوب ومن الاحسن قياس لزوجه الزيت بدون قفازات لكي نتحصل على معطيات صحيحه في حاله عدم توفر الات خاصه بذلك مع قياس كمية الزيت لمعرفة الكمية الناقصة وفي اغلب الاحيان يترك الڨرياج أو الكولاج بقيا من الحديد الخاص بي ليكوسيني داخل الكرتار اللمهم مجرد ملاحظة فقط وليس إنتقاد كونك انسان عندو خبرة في الميدان وتقدم في حاجة مليحة و نصائح أنت مشكور عليها كل الشكر دون أن نطرح كذالك مشكل نوعية الزيوت التي تكون في. بعض الأحيان مغشوشة وتسبب أضرار كبيرة للمحركات و كذالك عدم معرفت أرقام و نوعية الزيوت الخاصة بكل محرك من طرف البعض و لكن يبقى الزيت دائما لديه نسبة كبيرة في الكولاج و ليس الڨوماج حسب خبرتي المتواضعة و الله أعلم تحياتي الخالصة للجميع و صحى فطوركم
الي حاب يتهنى يشتري تويوتا او هوندا او ليكسوس صنع ياباني. انا لو كنت مقيم في الجزائر لاشتريت سيارة كهربائية بما انني لاحظت وجود محطات شحن كهربائية و لا توجد طوابير عليها . اغتنمو الفرصة لان المازوت مغشوش عمدا حتى تبقاو دائما في التصليحات
سيارات آخر زمن بوكيمونات بسبب هذا الهراء لا زلت مستحفظ منذ 2009 على سيارتي ميرسيديس 190 ديزيل ماشية اليوم 715000 km وراها دور كيما الساعة وجامي جاني ربع مشكل منذ 2009 .
@@siiiiu ضروري أخي الحديد نتاع بكري والله ماتلقا بحالو الصح والمتانة والبال مرتاح شحال درتليها مازوط جزائري على الحدود الشرقية بني درار وأحفير أياااام كان مازوط ممتاز يطول مايتحرقش وبثمن جد ممتاز 13 دولار ل 30 لتر.
كان دار نفطال بيدون احسن و مضمون من الدولة مستورد من اليونان . مشكلتنا اننا نشتري سيارات غالية الثمن و نديروا الصيانة رخيصة الثمن و يد عاملة رخيصة الثمن ،،(. ممن لغيرلوا الزيت موش محترف ) و الله اعلم
Vous êtes un vrai professionnel 👍🫡 le problème vient de l'huile comme tu dis, bonne courage et sa fait plaisir de voir des mécaniciens comme toi au bled et qui travaillent sérieux
سلام عليكم علبالي ممكن كاين بزاف لي راهم يقولولك عاونا و كذا و كذا، المهم انا راني جان ملي نشفى على روحي و انا نخدم و نعرف نخدم لحق مجال خدمتي هو حقن الديزل يعني ليزانجيكتار و مظخات حقن الديزل و عندي فعلا ورشة صغيرة مي حلمي نكبرها و كثر او اذا امكن نلقى بلاصة تاع خدمة احسن من ورشتي الحالية و متريال اكثر من لي راه عندي الان و شكرا اذا امكن
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته كيف حالكم ان شاء الله تكونوا بخير انا اخوكم من الجزائر طبعاً مقيم في ديار الغربة من فضلكم عندي مشكل مع ايرباك نتاع سيارة بيجو 307 hdi ما هو الحل حسب رايكم؟ مشكورين
السيارات الالمانية الجيدة من 2016 للتحت لباقي كارثة adbleu وروح...و الزيت لمليح في بلادنا لانها ماشي باردة بزاف مليح 10w40 خاصة الساكنين في شمال الجزائر و الجنوب لان في هذه المناطق لا تنزل الحرارة كثيرا.. لان اللزوجة تتغير حسب المناخ.، كلما كان المناخ باردا احتاج المحرك لزوجة اكبر مثل 5w30
راهم حبسولنا الزيت تع الإستراد الأصلية. والتي تدخل البلاد تضاعف ثمنها 3 مرات وكميات قليلة مثلا " كاسترول " كانت 4500 دج أصبحت 15000 دج للأسف. و جابولنا ماركة جديدة محلية طغت على السوق" البركة" والله عالم من يقف وراءها وأما الجودة ربي يجيب٫لأنها تصلح لبعض الأنواع لكن BMW وبعض الماركات الألمانية لاتصلح ولا تلائم متطلبات المصنع الألماني. هذه هي أحوال العصابات.
تحب تحط الأصلي ولا النوعية المطلوبة فالكاتالوڨ تاع السيارة والله ماتلقاها، أنا وقت حبيت نلعبها العناية وووو، حوست على الزيت لي مكتوب فالكاتالوڨ Dexos2 والله مالقيتها، لقيت وحدة تشبهلها فالنافطال، ثاني الشمعات مطلوب قيس معين والله بالميليمتر، حفيت عليه حفيت والله مالقيت، حقيقة تقال الجزائر بلد لوغان والسامبول و404 ولاحتى الداب حاشاكم، لاقطع غيار أصلية لافنيين يفهموا كي تاع مصر والدول الغربية يخدموا فيهم على أسس علمية وبأدوات حديثة قياس الضغط ووو، حنا ماشيين بالبراكة برك
مجرد كلام فارغ حبيت تدخل هدر بصورة واضحة عن الموضوع لا أرى سوى كمية الحقد و البغض و الحسد في زمن الكذب و الالإحتيال أخي روح عدل قلبك و نيتك السيد هارب و متمكن و كامل ناس شاهدتله الأهم مثقف في المجال
L huile pour le moteut 2.0 tdi est la Castrol 5 W 40 Pour les moteur VW...c pas 5 W 30 d'apres ma connaissance ...j pense que l'huile est de mauvaise qualité c ts
إذا كان هذا أول تغيير زيت, بصراحة نشك في أنه الزيت حتى و لو من نوعية رديئة يخرب المحرك بهذه الطريقة بعد 300كم, نتصور أنه مالك السيارة تقوى عليها في الألف كم الأولين و سار بسرعة كبيرة فوق 140 كم/س و ما تبعش توصيات الصانع بالنسبة للروداج. عندي كادي جديدة 2.0tdi 110 cv 300N.m نتذكر في 200كم الأولين, كنت نسير بسرعة 90-100 كم في الساعة في الطريق السيارة و نراقب في حرارة الزيت على طول الطريق, تصوروا باللي وصلت ل112 درجة مئوية وهذا يعطيكم فكرة على مدى الاحتكاك و ارتفاع حرارة مكونات المحرك في الروداج. بعد الألف كم حرارة الزيت بدأت تنخفض شيئا فشيئا, ولات 105-106 درجة بالنسبة لسرعة 120-130 كم في الساعة
