اساليب فحص بطاريات الطاقة الشمسية الجل 

اساليب فحص و قياس بطاريات الطاقة الشمسية الجل:
nasrsolar.com/
1- البطاريات الجل لها فولت يعتمد علي نسبة الشحن, البطارية 12 فولت تعطي جهد 12.85 عندما تكون نسبة الشحن 100% و جهد 10.5 فولت عندما تكون فارغة تماما.
شرط قياس الجهد لمعرفة نسبة الشحن ان تكون البطارية في حالة سكون و لأ تتعرض للشحن أو التفريغ
2- عندما يكون جهد نظام الطاقة الشمسية 24 فولت فيجب ان يتم ضرب الأرقام السابقة × 2, فعندما تكون البطاريات مشحونة بنسبة 100% تعطي جهد 12.85 × 2= 25.6 فولت , و عندما تكون فارغة تماما تعطي جهد = 10.5 × 2 = 21 فولت, و في النظام ال48 فولت يتم ضرب الأرقام × 4
3- عند شحن البطارية للشحن, يقوم المنظم برفع الفولت للقيام بمهمته فبمجرد بداية الشحن نجد الفولت يرتفع و قراءة نسبة الشحن في شاشة المنظم ترتفع. و هذا الأرتفاع يعود الي الأنخفاض مرة اخري و يعطي القيمة الحقيقية بمجرد فصل هذا الشاحن مرة اخري.
4- عندما تتعرض البطاريات للحمل و التفريغ ينخفض الجهد بصورة لحظية ثم يستقر علي هذا الأنخفاض. و قيمة الأنخفاض تعتمد علي قدرة هذا الحمل. فمثلأ عندما تكون هناك بطارية 100 امبير نسبة شحنها 100% و جهدها 12.85 فولت بمجرد توصيل حمل 150 وات نجد الجهد ينخفض الي 12.70 و قراءة شاشة منظم الشحن تعطي نسبة شحن 90% بدل 100%. و مرة اخري عند فصل هذا الحمل يعود الجهد الي الأرتفاع و القراءة تعود الي قيمتها الحقيقية.
في حال ان الحمل كبير جدا علي سعة البطارية , نجد ان الفولت ينخفض الي قيم دنيا تتسب في فصل الأنفرتر و فشل التشغيل, فمثلا لو حاولنا تشغيل جهاز تكييف علي بطارية 100 أو 200 امبير عند بداية التشغيل ينخفض الجهد الي 9 فولت فقط مما يتسبب في فصل الأنفرتر, في هذه الحالة يجب زيادة سعة البطاريات المستخدمة بصرف النظر عن كمية الطاقة المطلوب تخزينها.
5- كما سبق جهد اي بطارية عندما تكون فارغة تماما يكون في حدود 10.5 فولت, فعند قياس الجهد حال وجود البطارية في حالة سكون و قراءة قيمة دنيا اقل من 10 فولت نستنتج مباشرة ان هذه البطارية تالفة و لأتصلح للأستخدام مرة اخري
6- عيب اخر من عيوب البطاريات هو ما يعرف بتهريب الكهرباء Bleeding, فمثلأ لو قمنا بشحن بطارية بنسبة 100% لتعطي جهد 12.85 في حالة السكون, ثم تركنها دون اي شحن و تفريغ لمدة 3-4 ساعات مثلأ و عدنا لنجد ان هذه البطارية قد انخفض جهدهل الي 12.5 فولت مثلأ رغم عدم تشغيلها مطلقا, نستنتج مباشرة ان هذه البطارية اصبحت تالفة و يجب تغييرها, و القيم المتعارف عليها للتفريغ الذاتي Self discharge يجب ان لأ تزيد بأي حال من الأحوال عن 5% كل اسبوع و ألأ تعتبر هذه البطارية تألفة و لأ تصلح
7- عيب خطير من عيوب البطاريات تحدث عندما يتم تخزينها لفترات طويلة هي ظاهرة تكوين بلورات من كبريت الرصاص علي الصفائح داخل البطارية Sulphation. و اعراض هذا العيب هو قراءة جهد 12.85 للبطارية الجل في حالة السكون و نسبة شحن 100%, و لكن بمجرد محاولة نشغيل اي حمل علي البطارية ينخفض الجهد مباشرة الي قيم دنيا و يحدث فشل في التشغيل, ليعود الجهد مرة اخري الي الأرتفاع الي قيمة 12.85 الكاذبة رغم ان هذه البطارية فارغة. و يستحيل هنا شحن البطارية بمنظم الشحن العادي الذي يقراء قيمة مرتفعة للجهد فلأ يقوم بمهمته, و الحل هو محاولة تفكيك هذه البلورات عن طريق الشحنبجهاز خارجي لمدة 24 ساعة باستخدام 15 فولت جهد شحن , و لكن عموما حتي لو نجحت هذه الطريقة فيجب التنبيه علي ان العمر الأفتراضي لهذه البطارية اصبح في مراحله الأخيرة و لن تدوم طويلأ
8- لأختبار كفائة البطارية يتم شحنها بنسبة 100% و تفريغها بحمل مناسب علي اساس عدد ساعات التفريغ 10 ساعات. فمثلأ لو عندنا بطارية 12 فولت 100 امبير, القيمة الأسمية للسعة التخزينية = 12 × 100 = 1200 وات , فيتم هنا التفريغ بواسطة حمل حوالي 100 وات عبارة عن لمبة عادية مثلأ, و قياس عدد الساعات الفعلية التي تم فيها فعليا التفريغ, فمثلأ لو تم تفريغ 10% من البطارية في مدة ساعة هذا يعني ان البطارية سليمة بنسبة 100% و لأ غبار عليها, اما لو تم تفريغ40% منالبطارية في ساعة واحدة فقط علي حمل 100 وات فهذا يعنب ان السعة التخزينية للبطارية اصبحت ضعيفة و في حراحلها الأخيرة من عمرها الأفتراضي.
و يجب التأكد ان لأ يزيد الحمل عن 10% في الساعة للقياس الصحيح لأن لو تم استخدام حمل اكبر من الطبيعي ان تعطي البطارية قيمة تخزينية اقل كما سبق سرحه في فيديو سابق.
كمخا يجي ان يتم هذا الأختبار عند درجة حرارة في حدود 25 درجة مئوية لأن البطاريات تقل قدرتها التخزينية عندما تتعرض الي درجات حرارة اقل و هذا طبيعي
9- عندما يكون لدينا بنك بطاريات يحتوي علي 4 بطاريات أو اكثر يكمن بطريقة ظاهرية معرفة البطاريات التالفة بمقارنة كمية الأملاح التي علي القواشيط, فالبطاريات التالفة يتكون عندها املاح كثيرة عند القواشيط.
كما يتم قياس درجة حرارة البطاريات اثناء الشحن أو التغريغ بطريقة مبسطة باللمس, و نجد البطارية التالفة درجة حرارتها اعلي من باقي البطاريات السليمة.
كما يتم قياس الجهد للبطاريات كلها و عمل مقارنة, فنجد البطارية التالفة جهدها اعلي من باقي البطاريات اثناء الشحن و جهدها اقل من باقي البطاريات اثناء التفريغ
10- عند مجود بطارية تالفة في المنطومة يفضل تغيير كل البطاريات كما في تغيير اطارات السيارات لضمان التجانس. اما في حال عدم توافر القدرة المالية علي تنفييذذ هذا التغيير الكلي فيتم استبدال البطارية التالفة بأخري بنفس القدرة, مع الأخز في الأعتبار ان هذا الأسبتدال الجزئي لن يحقق كفائة مثالية للمنظومة, و بالتالي يمكن شراء بطارية متوسطة الحال تحقق التشغيل المؤقت للمنظومة لمدة عام مثلأ لحين توافر المقدرة علي عمل التغيير الكلي, و ذلك تماما كما نفعل اثناء استبدال اطارات السيارة كمثال في حال عدم القدرة علي استدال الأطارات دفعة واحدة يتم استبدال اطار واحد قفط من نوع متوسط الحال لأن الأطار الغالي لن يعمل بكفائة مثالية وسط باقي الأطارات

Наука