تمام هو بكام الحساس لان دوخت بسبب سحب العربيه غيرت زيوت وفلاتر وبيجوهات وفكيت بوابه وشاكك يا دبرياج يا الحساس ده طب اعرف ازاي انه بايظ لما الكبيوتر مش قاري انه بايظ
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته.... انفجر المانيفولد معايا ٣ مرات في شهرين . غيرت كل حاجه زي ما الكل نصح وانفجر لثالث مرة . اكتشفت من البحث وراء الاكواد الي حصلت في الكمبيوتر ساعة الانفجار.. ان صمام الكانستر [ بلف كهرباء علبة بخار البنزين بتاع التنك ] بيفتح بامر من الكمبيوتر اول تشغيل لحرق بخار البنزين المتراكم في تانك السيارة . ودة بيملى المانيفولد ببخار البنزين القابل للاشتعال بكثافة غير عادية وخصوصا لو فلتر الكانستر قديم ... والانفجار بيحصل لو الموتور عمل باك فاير ساعتها بيحدث الاشتعال والانفجار . انا فصلت خرطوم بخار البنزين قبل الصمام وطولته من الكانستر لخارج حوض الموتور وسديت فتحتة الي داخلة على الصمام علشان ميزودش الهواء الي داخل المنيفولد ومفصلتش الفيشة علشان الكمبيوتر ميشغلش لمبة الاعطال ...ولحد دلوقتي الحمد لله لم تتكرر المشكله.. اردت مشاركتها معكم للافادة تعديل . في ٢٦/ ٩/ ٢٠٢٤ انفجر تاني . وتم البحث واكتشفت العيب . ترس vvt اللوك بتاعه بيعلق على الفتح فبيسيب تاكيه السحب مفتوح فبيوصل الشرر للبستم فيحصل الانفجار العكسي ويكسر المانيفولد .وللعلم العربية دي نظام الاشعال فيها ٢ شرر في وقت واحد بوجية ١ و ٤ وبعده و ٢ و٣ ويسمى بنظام الشرره العطلانه يعني الي بتحصل في مرحلة العادم . المهم الحل الوحيد . أما تغيير ترس vvtوالبلف الكهرباء بتاعة و دة حيكلف كتير . والحل البلدي هو تركيب مفتاح فصل كهرباء،البوبينة .السلك الوسطاني في الفيشة . وفصلة في بداية التدوير . تدويرة على الفاضي. فتفوت على الموتور الانفجار لغاية لما يظبط الصبابات وبعد كدة توصل المفتاح وتدور عادي . الحمد لله الموضع ناجح لغاية دلوقتي بستر ربنا اولا واخيرا
لا التنتيش دة نتيجه ضعف الشررة من البوبينه . في حدة إلكترونية بتركب على كهربة البوبينه بثبت الكهرباء الي داخله ليها على ١٤.٥ فولت مهما وطي الشحن أو اشتغلت المراوح . بتحيي العربية وادائها بس الاستهلاك مبيفرقش كتير . اسمها وحدة رفع الفولتيه. موجودة على امازون ثمنها ٢٦٥ جنية بس عاوزه حد بيفهم يركبهالك
سلام عليكم يا باشاه معي هايلوكس 2009 معي مشكلة في السحب غيرت طرمبة البنزين غيرت شمعات نظفت ال بلوف استبدلت ما الرديتر نوع أصلي نظفت خزان البترول نظفت لنجكتر يصير معي نقص في الإويل نص لتر في 500 كيلو وتغير لون مع العلم أن الاويل جديد وأيضا صوت المروحة عالي جدا المية والاربعين بصعوبة
اي ه سبب لما تلاقي لمبه الاعطال تنور وتطفي تنور وتطفي وهلي علي الصلنسيه الrpm عمال يعلي بعد الواحد وينزل تحت الواحد لوحدو والعربيه مخنوقه مش بتسحب ده عيب اي ه
من فضلك انا معاي ٢٠١٤ والعربيه في السلانسيه لما افصل حركه الاقي rpm ينزل لخمسه وبعدها يطلع تاني وخصوصا عند الملف او عند المطب لكن بعد سرعه ٦٠ افصل حركه الفتيس عشان اشوف rpm الاقيه مظبوط مشكله هبوط الاربي ام في السلانسبه فقط من فضلك ده عيب ايه غيرت بوجيهات وسلوك وموبيه مع العلم ان العربيه غاز بس المشكله موجوده علي البنزين والغاز وعلي الغاز rpm بنزل بعد احيان لخمسه او تحتها كمان في البنزين بينزل لخمسه او ٦
