على فكره تبريد الزيت هو اعلى نسبه تبريد لما يكون عليه مروحه بيدي كفاءه اعلى لان كثافه الزيت دخوله وخروجه بيعمل فرق في الموتور كثير بالذات لو راكب مروحه تبريد على باديتير الزيت لاي موتوسيكل
يا هندسة ايه رأيك في تعديل الموتوسيكل من تبرييد هواء الى تبريد زيت عن طريق وش التكيهات هل هذه الطريقة فعالة وتقترب من أداء الذي يأتي من المصنع ام تؤثر على تدفق الزيت للأجزاء الداخلية للمتور ؟
انا شايف عموما انها ملهاش لازمة خصوصا لو 150 سي سي.. انما لو الموضوع صعب والحرارة عالية اعملها بس عند حد فاهم عشان يظبط اتجاه السربنتينة و يحط الخراطيم في مكانها الصح لان اي حاجة غلط هتعمل مصيبة
بعد اذنك أنا مشترك فى شركة وى انترنت منزلى وتمام وكل حاجه بس بقالهم اكتر من 5 شهور النت يبقى بطى لحد موصلش لانه مبقاش يشتغل ومن اول الشهر كل ما بشحن بتبقى نفس المشكله ورنيت على خدمة العملاء وبعتوا اكتر من يجى 20 فنى علشان يشوف والفنى بيقول مفيش حاجه فى الأسلاك الداخليه وكده وكل ما اكلم خدمة العملاء مفيش استجابه مفيش اكتر من خلال خمس ايام المشكلة هتتحل خلال تلات ايام مش عارف خلال 24 ساعه وكده كل مره بقالى 5 شهور فمش عارف اعمل وهو المشكلة فى الخط الارضى مش فى الراوتر ده حتى التعليق اللى أنا بكتبه ده من داتا
اذا كان المحرك جديد عليك بمراعاة تفاصيل تليين المحرك اي تتحرك 50 كم /سا لمدة 300 كم وبعدها تغير الزيت اذا كان يسخن كثير ممكن انك تترك المحرك شغال وانت واقف او الزيت ردئء استعمل موتيل 7100 15w50
