جزاك الله خيرا اخي استفدت كثيرا من فيديوهاتك كل يوم اراجع من ثلاث أو أربع فيديوهات واعيد تكرارهم بصراحه مستواك جد راقي ولديك طريقة لإيصال المعلومة بسلاسة معى العلم انا لست فني ولا محترف مجرد مبتدئ الله يعطيك العافيه ويسترك دنيا وآخرة اخوك من الجزائر
الله ينور عليك استادنا .. فعلا انا دورت الحساس ف البدي وفي EPS ولم اجده واحترت الصراحه في مكان وجوده والسيارة بتلف على اقصى اليمين لما تشغلها ..والان اروح اشوف الداتا في ABS
كانت تظهر عندي لمبة مانع الانزلاق بعد المشي بفترة قصيرة. رحت لكهربائي قال بايوزن الدركسون لانه فحص وطلعت عندة هذه النتيجة نقطة الصفر غير الطبيعية لمستشعر زاوية التوجيه.. ولكن بعد ان صفر الدركسون صحيح اختفت لمبة مانع الانزلاق وما عاد ظهرت لكن أصبح عدد اللفات لليمين اكثر من عددها نحو اليسار.. اقصد عندما تلف لما يوصل الدركسون للنهاية عند اللف لليسار يصل للنهاية بعدد لفات أقل من عدد اللفات لليمين. وللعلم قبل ذلك كنت قد غيرت علبة الدركسون. فمن اين تتوقع يكون الخلل من وزن شريط الدركسون ام من مهندس تركيب العلبة
اخي الكريم معنا مشكله في السيارات الحديثه مثل الراف ال 20 رالمرسديس 20 السنتافي ال 20 طيب السيارات كلها مستورده من امريكا ركز معي لماتتعرض لصدمه في التاير الامامي وبعدين راح نصلحها ونقوم بوزن الكبر والكستر وتو ان با الكمبيوتر المشكله هنا ركز لما الدركسون يكون با الوضع المستقيم يكون مثلا معك حذفه يمين لما تترك يدك من السكان ..لايمكن ان الحذفه اليمين تضبط حتى تخلي الدركسون منحرف لليمين قليلا علما اذا حاولت انك تضبط الدركسون في الوسط راح ترجع الحذفه والحاجه المهمه يلي اشتي اعرفها ليش السيارات الحديثه كلها لما تتعرض لحادث فوق التاير ويحصل انحراف في الكبر والكستر تظهر هذه المشكله حتي لو كانت الضربه في الكبر الخلفي
لازم تعمل تصفير لحساس steering angle sensor , المشكله ان السيارات تلك لها ماتور كهربى لتعزيز المقود (عجله القياده ) لو لم تقوم بعمليه rest steering angle sensor الماتور بعد ضبط الزوايا حتى لو كانت السياره لم تتعرض لحادث سيقوم الماتور الكهربى بتثبيت الوقود علة الزاويه القديمه ... بعدما تضبط toe in ثبت المقود واستعمل الكمبيوتر للدخول على نظام ABS او وظيفه ضيط الزوايا وستجد steering angle sensor rest . وبعد الانتهاء يمكنك الان نزع حساسات ضبط الزوايا وانت متأكد ان الحساس تم تصفيره على الوضع الجديد
فى ضبط الزوايا ابدء بضبط الكامبر الخلفى اولا لو له ضبط ثم ضبط التو ان الخلفى وبعدها انتقل آلة الامام أبداء بزاويا الكامبر الامامى شمال او يمين وتاكد من القراءه بعد اى عميل تعديل بتحريك العجله التى تظبطها إلى زاويه الصفر للتو ان وبعد الانتهاء من الكامبر ابداء فى ضبط الكاستر لنفس الجانب مع أعاده العجله لوضع الصفر تو ان بعد كل تعديل ثم اذهب للجانب الاخر وكرر العمليه وبعد الانتهاء اضبط عجله القياده على الوضع المستقيم وضع عده التثبيت ثم اضبط زاويه التو ان الامامى للعجلتين وبعد الانتهاء احضر الكمبيوتر وقم بعمليه steering angle sensor rest . وبعد الانتهاء انزع عده تثبت عجله القياده وحساسات الزوايا من العجله واختبر السياره لتجدها تسير فى خط مستقيم .لو اتبعت الترتيب الذى سردته لك اعلى ...وخبرني بالنتيجه ولا تنسى ان تشكر الله على نعمه .
المشلكله عندنا المختص الكهربائي لما تضبط له الزوايا 100/100 ما يعرف يضبط صفر شريط الانزلاق يلي هو اهم حاجه لما تروح لاعنده يقلك الزاويه دخلت عليها صفر لا زم تغير علبه دركسون لذلك اشتي منك لو تكرمت تعطيني شرح اكثر توضيح كيف يدخل لنظام seetring angle sensor والحاجه الثانيه اريد الشرح تفصيلي لو تكرمت يكون اعمق في السيارات المرسدس من مديل 2015 جي ال و16 و17 لغايه 23 من شان افهم الكهربائي كيف يتعامل مع هذه الاشكاليه وفقك الله اخي
السلام عليكم اخي الكريم اتبعنا خطواتك في مقطع الفيديو حق برمجه الرافور 20 ونجحت والحمدلله اخي الحاجه الثانيه لو تتكرم اخي العزيز تنزل مقطع فيديو توضيحي في برمجه السياره المرسديس المديل الجديد لان نظام البرمجه حق المرسدس يختلف على تويوتا
