مش بمزجنا اغلب الشركات العالميه مش هينزولوا قريبا غير سيارات كهربا احنا بقا نطور من نفسنا و من تفكرنا لان سيارات الاحتراق الداخي لن يكون لها وجود في خلال ١٠ اعوام علي الاكثر
اعتقد كان الأفضل تعيد صياغة هذا الفيديو بان تذكر هناك محرك كهربى ومولد كهربى او تقول محرك الكهربى بيقلب مولد كهربى حسب تصميم النموذج الموضح بالفيديو وشكرا لحضرتك ❤
من الأشياء الطريفه فى السيارات الكهربيه والهيبريد ان كل ماتور كهربى يتحول إلى مولد والعكس ولكن لكل احداهما وظيفه اساسيه فتم تسميه GM1 and GM2 يعنى مولد / ماتور ١ وايضا مولد ماتور ٢ . وشكرا على التوضيح
اغلب السيارات تحتوي على حساس لعامود الكام وحساس اخر لعمود الكرنك ...حساس الكام يحدد للكمبيوتر وضع شوط القدره لكل اسطوانه عن طريق زوايا دورانه اما عمود الكرنك فيحسب السرعه ويحدد نهايه الشوط عند النقطه الميته العليا لكل اسطوانه سواء كان شوط قدره او عادم . يحسب الكمبيوتر السرعه من خلال عمود الكرنك ومن خلال وضع عمود الكرنك والكام يتمكن الكمبيوتر من تحديد اى اسطوانه فة شوط القدره ومن هنا يبداء الكمبيوتر فى مراقبه السرعه اذا حدث تقصير يعنى حدوث تفويت إشعال واذا حدث تعجيل تبقى الأمور جيده والاشتعال تم فى تلك الاسطوانه ..
