داداش دمت گرم بررسی خوبی بود فقط یه نکته ای رو میخواستم به شما بگم شما گفتید که تیگوان فول اومده اما پاسات لو آپشن اومده اما از نظر آپشنی هرکدوم برتری هایی نسبت به هم دارن و بنظرم آپشنای کاربردی پاسات حتی بیشترم هست مثلا تیگوان ۴ گرمه اما پاسات دوسرد و ۴ گرمه یا اینکه پاسات ماساژور راننده داره اما تیگوان نداره و تیگوانم 4wd هست و میز بار عقبم داره و از نظر طراحی داخلی و نورپردازی و ساعت آنالوگ هم پاسات بنظذم سرتر هست و درکل جفتشون فوق العادن و بقیش به کاربری هر فرد و سلیقه بستگی داره باتشکر از شما
ضمنا هزینه سرویس های دوره ای پاسات و تیگوان حدود 4500 تومانه و اون اعداد خیلی تخیلیه و در واقعیت اینجور نیست(هزینه سرویس دوره ای ماه پیش از شرکت ماموت خودرو استعلام شده)
تایر این ماشین می ارزه به جتا SV7 چینی 🇨🇳که قیمتش ۴ میلیارد تومن این در حالی که این ماشین در تاریخ ۱۲ فروردین ۱۴۰۳ نسخه بدون رنگ با کارکرد ۱۵۰ هزار کیلیومتر به رنگ سفید داره ۵ میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومن معامله میشه که به نظر من با این اوضاع انتخاب مناسبی هستش برای لوکس سوار ها 😎
اره دقیقا، گوشی ایفون خوبی اینه لرزش گیر داره، اما هم تو قاب بد میوفته و هم گندست، ایشالا پولام جمع بشه یه گو پرو جدید میگیرم که تو قاب هم خوشگل باشه. مرسی از توجه ات❤️❤️❤️🙏❤️❤️❤️
@@fe.khodro دیگه برای ایران که دو هزار کلا فروختن نمیتونن بیان یه سری جدید درست کنن. تو هم به جای حل مسئله صورت مسئله پاک میکنی. به جای این که بنزين درست بشه خواستار تغییر ماشینی
@@fe.khodro از نظر راه رفتن اگه تیون نسبتا سنگین بشه (ریمپ واتر متانول هدرز سر تا ته کیت مکش شمع تقویتی و...) با ۳۳۰ میتونه رقابت کنه؟ و اینکه شما چرا es رو پیشنهاد میدید؟
@@fe.khodro این که میگن ماشین های خارجی مثل بنز و ب‌ام‌و و.... پر خرجه یا چراغ چکش روشنه و کیفیت بنزین بده و سازگاری نداره به موتور توربو شارژ دار اینا همش از طرف سودجویان هستند که تو جامعه ما باب کردند که اشتباه باب شده اونم به خاطر این که از این طریق پول دربیارند که اینطوری نیست توضیح دادم قبلاً نصفه کشور کیفیت بنزین یورو 5 شده
@@peymanvatankhah3969 داش داری جوک میگی؟ اون ژاپنی ها هستن که کم استهلاکن بحث بنزین که باید اکتان مثبت ی تومن بریزیو و سرویس های دوره ایی پر خرج هم هست
