من سمند، پارس، ۲۰۷ و ۲۰۶ داشتم ، از همه اونا یه سر و گردن بالاتره. مخصوصا هندلینگ و ترمز و سیستم تعلیق و البته عایق بندی کابین. مردم ایران نسبت به هر چیز جدیدی گارد میگیرن، دو سال دیگه برای همین صف میبندن
درود بر شما، شما که فقط ازین ماشین تعریف کردین اونهم در حد مرسدس اس کلاس یدونه از معایب را نگفتی ، تست و بررسی این ماشین رو سالار خضری گذاشته اونجا برین نگاه کنین
چه ذوقی کرده 😂میگه شیشه بالابرم داره 😂درم داره😂 از همه خنده دارترش گفت درهای ایمن و سنگینی داره 😂 اقا کجایی ویران خودرو دنبالت میگرده . تا وقتی امسال اینجور ادمها با این افتابه لگن ها شاد میشن نه واردات ازاد می کنن نه کیفیت خودرو ها میره بالاتر و هر روزم اوضاع بدتر میشه
اینو نگفت : تارا از پراید هم بهتره !!!! من خودم از شهریور ۱۴۰۰ سری اول تارا دارم . بشدت ازش ناراضیم . ماشین قبلیم ام وی ام ۵۳۰ بوده . بنظر من درحد همون پژو پارس و دنا هستش. نیاز به اینهمه تعریف و تمجید نداشت. فکر کنم طرف حرفاش باجناق یا برادرزنش بوده !!!!😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
من هم دارم این خودرو رو ، منتها اتوماتش و ، از لحاظ آپشنی خدایی چیزی کم نداره ، طراحی جلوش و دوست دارم ولی عقبش و خیلی حال نمیکنم و اینکه من چراغ وسط رو مثل دوستمون قطع کردم تا قابل تحمل تر بشه البته بعدا میخام از این چراغ اپکویی ها بگیرم تا از این وضعیت در بیاد ، عایق بندیش نسبت به دنا بهتر هست ، خودم دنا پلاس هم سوار شدم صدا تو ماشین زیاد بود ضمن اینکه قرچ و قروچ و صدای های آزار دهندش زیاد بود ، ولی توی تارا این داستان و ندیدم ، لا اقل تا الان که ۶ ماهه سوارم ، در مجموع بین دنا پلاس و تارا اتومات سواری تارا نرم تر هست ، ولی دنا پلاس توربو به خاطر توربو بودن شتاب بهتری داره ، ولی نسخه دنا پلاسی که توربو نیست وضعیتش از تارا بهتر نیست ، مورد دیگه که به نظرم نا امید کنندست جلو پنجره تارا اتومات خیلی ضعیفه و با کوچکترین ضربه میشکنه ، جلو پنجره تارا دنده ای که رده های افقی داره به نظرم محکم تر هست و در قسمت جلو هم با در نظر گرفتن نبود دَیاق سپر ، باعث میشه که خودرو در قسمت جلو توی ضربه سدمات جدی تری ببینه متاستفانه ، مسئله کنترل پایداری این خودرو هم نسبت به تمام خودروهای ایرانی هم یه مزیت هست که باعث امنیت بیشتر سرنشین میشه ، نکته بعدی راجب این خودرو پلتفرم خودرو تارا هست که باز هم نسبت به تمام خودروهای داخلی به روز تره ، شاید بشه گفت از لحاظ ظاهری بعضی ها دنا پلاس توربو اتومات رو به این خودرو ترجیح بدن ، ولی من با توجه به مواردی مثل سواری خشک تر و پر صدا تر دنا پلاس ، ترجیح دادم خودرویی کم صرصدا تر و نرم تر رو انتخواب کنم و البته موتور تی یو فایو مشکلات فنی کمتری نسبت به ای اف سون داره الارقم قدرت بهتر ای اف سون . در بحث اپشن ها هم از دنا پلاس بیشتر داره که کمتر نداره ، ساندروف و دی لایت و کروز کنترل و لیمیتد ، مه شکن و اتولایت و سنسور باران که رو بیشتر دنا پلاس اتومات ها هم نیست که البته رو جدیدا گذاشتن ، کنترل پایداری که فقط تارا داره ، صندلی های ۴ حالته برقی ، آینه های تاشگو برقی ، صندوق برقی ، کیلس استارتر و باز شدن دربهای در از طریقه لمس دستگیره در که این هم توی دنا پلاس نیست ، پاور برای ساندروف در صورت باز بودن ، چراغ سایه بان سمت شاگرد یا همون چراغ ارایش برای خانوم ها ، چراغ سقفی هم برای جلو و هم برای عقب ، مود برفی و اسپورت گیربکس اتومات ، کنترل فشار باد تایر یا تی پی ام اس ، میرور لینک ، اتوکار پلی ، دوربین دنده عقب ، سنسور دنده عقب ، رینگها اسپورت ۱۶ اینچی ، نور مشایعت ، که بعضی از این اپشنهای که گفتم تقریبا ۳ مورد که توی دنا پلاس اتومات نیست ، در مجموع باز هم معیار انتخاب خودرو برای هر کسی متفاوت هست ، قیافه هم که سلیقه ایه
اشغاله ۴۰ هزارتا راه رفتم باهاش موتور فرمون سوخت بلبرینگ چرخ صدا افتاد دریچه گاز اش خراب شد موتور فرمون ۱۸ میلیون دریچه گاز ۷ تومن بلبرینگ و پدال گاز ۴ تومن شد ماشین سرویس اولیه نرفته بود من خریدم و از گارانتی خارج شده بود
دوست عزیز سلام و خدمت تمام مخاطبین عزیز ممنون از زحمتی که کشیدید ولی جسارتن بهتر بود با آگاهی و مطالعه بیشتر و با دقت و منصفانه نقد و بررسی میشد این خودرو ... بالاخره معایبی هم داره ۱۰۰ درصد اینخودرو ولی شما از همه چی تعریف کردی و بنظرم نباید به نسبت خودرو قبلی خودتون رانا مقایسه کنید چون در دو کلاس متفاوت هستن ولی درکل ممنون بابت زحمتتون
