هو فين الركاب عامل خط قطار مخصوص للعاصمه متكلف اربعه مليار دولار وفي الاخر مفيش ركاب كان عمل خط مسار اتوبيسات كهربائيه افضل من التكلفه دي وتكلفة التشغيل وقطع الغيار ومليارات الدولارات
الله المستعان بس القطار الكهربائي اما شوفت ناس بتركب مواصلات إلي منطقه العاشر من رمضان والقطار الكهربائي لقيت الناس بتركب المواصلات العاديه ومش بتركب القطار الكهربائي بعض كده عرفت إن مواصلات العاديه في العاشر لقيت الأجره أرخص ومناسبه لاءنه بتوصل المواطن الي. إمكان ابعد من اللي بيصل ليها القطار الكهربائي السبب ان الناس مش بتركب القطار الكهربائي إن التذكره غاليه.... لازم القطار الكهربائي يبقي التذكره بتاعته تبقي مناسبه عشان الناس تتوجه اليه الناس دلوقتي بتحسب قيمه المواصلات في حياتها اليوميه ومحتاجه توفر عشان المعيشه بقيت غاليه
@@SersawyMedia في الوقت الحالي في ظل الغلاء الناس بتحسبها فلوس إنت عامل القطار عشان استهداف الفئه الغنيه فقط يبقي مش هيجي ليك جمهور يركب القطار لاءن الفئه الغنيه قليله... ولكن لو عايزه إلي جمهور عام زي المترو يبقي لازم السعر يبقي مناسب ليه بقي عشان أصلا في وسائل مواصلات بتصل إلي امكان أبعد في العاشر وتصل إلي منطقه الاردنيه في العاشر وبسعر اجره أقل وده غلط طبعا إني اخلي سعر التذكره غالي لاءن أنا عايز القطار جميع الجمهور يركب القطار يااما لو استمرت علي كده التذكره غاليه يبقي في جميع الحالات هتخسر ومش بعيد يجي وقت وتيجي تقول هعمل وقف الي خط القطار لاءني بخسر في لازم وسيله المواصلات تبقي مناسبه يااما بيتعمل زي المترو اشتراكات رخيصه للجميع الموظفين والجمهور واشتركات رخيصه جدا كمان عشان يجي ليا جمهور كتير ويتم الترويج عن ده ان في اشتراكات زي المترو. ورخيصه
اي نعم بس حضرتك لو حسبتها وركبت ميكروباص او اتوبيس من عدلي منصور للعاصمة غالبا في حدود ١٥ جنيه فالفرق مش كبير هو المفروض يبقي مدعم زى المترو علشان الطبقة الكادحة
