تجربتي مع مراوح الكهرب لمدة 4 سنوات | تجربه ناجحة أو لا 

وين مركبهن

كم سعر الرديتر

عادي تقدر توصل كتاوتين كبيرة زي كتاوت الفورد وتتحمل اذا فعلاً كتاوت صغير لازم تحط ي ثلاثة ي اربعة صدقت

انت مرهم الي موتره بلد بلد

ما راح اعيد تجربه مراوح الكلتش مظبوطه معي و جربتها بنفود الحراره ثابته

@@bokl ماشاء الله

تفصيل الظفيرة مهم جدا واحترافية الشغل علشان ما يجيب العيد

يب عنده صوت تكايات اتوقع بسبب طرمبة الزيت عنده ضعيفه

صدقت KEY VALUE

معي باثفندر وودي اركبها كيف الوضع في البر و الجلد ؟

@@plpl4422 الوضع ممتاز بس خل لها فصال اذا تبي تروح البر وتجلد الموتر شغلها من الفصال على السرعه الثانية وانسى الحرارة مع الجلد

عندي ددسن ويرفع حرارة وبركب مروحة كهرب اضافية بدون ما اشيل شي تنصحني اسويها؟

@@qpd1 لازم تحل مشكلة الحرارة بالاول

@@user-nk5hd1cw1d بغير رديتر بكرا أن شاء الله

يضعف كهرباء سياره ايش الفايده

ولله ما تصلح أبد ولا حوطها الوكاله في جيوب تويوتا ونيسان

@@user-uy6pb5jg3k ابشرك لها سنتين معي ماشيه زي الحلاوه حتى المشاكل الي ذكرها ماعنيت منها ضعف كهربا او كتاوت يخرب هو زي ماقال تعتمد على الكراج وشغله

مشكلتهم دينمو مايحسبون زيادة الامبير ويقولك ماتنفع طيب الجمس جاء كلتش وصار كهرب وشغال حلاوه

@@Lsvvi كلامك صحيح انا اضفت كيبل كبيره على ضفيرة الوكاله الحمدلله الحين كملت معي سنه وكم شهر ما اشتكيت مشاكل كهرباء

خفف زيتك وحط زيت تخليقي راح ترتاح والشي الثاني فك اي بوجي تاكد مافيه تهريب زيت من جلد البواجي خصوصا اذا حصلت زيت على سنة البوجي

@@alrabbaee309 مالاحظت اي زيت على البواجي

جرب شل هيلكس 5w30

@@user-or1qs1ib5v ها وش صار معك

بشر انحلت المشكله

السبب اخوي ان الحساس يعطي امر قبل البلف يفتح وتكتم المويه دايم خل رقم البلف اقل من الحساس عشان يفتح قبله وتصير تشتغل دقيتين او ثلاث وتفصل

@@user-pt2qx2pi7j 🛠عند ما تكون الصناعة بجودة عالية = لن نحتاج إلى صيانة او ترهيم 🛠 العيوب المصنعية وارة = نادر تجد لها استدعاء لكن الضمان يشملها فترة ثم تكون على حسابك ومنها الحرارة 🛠الحرارة عواقبها وخيمة منها مكينة تضيع 🛠الحلول محاولة الرجوع إلى الوضع الأمن

غير صحيح الهدرز اريح للمكينه واهم شي الزيت غير ع٣٠٠٠

لا ولله من اول كذا

عندي سناب للرسائل فقط ما نزل شي BOKL1995

مجرب جميع الكتوات تويوتا لكزس نفس شي

​@@bokl جرب كتاوت بوش الاصلي

نفس الشي اذ اصلي

مرواح ددسن والفتك نفس شي من ثمانينات

@@hh-lf2rp ماجربت لكن اذ مكينه ٢٤٠٠ مشتركه اكيد و٩٠ ٢٤٠٠ كلبليتر

@@user-ue9sz5rj9w اكيد في الورقة مكتوب باترول 92 02:49

@@hh-lf2rp صادق

من ناحيتي ما فرق شي الصوت من نفس المكينة نفسها أما صوت المروحة زي أغلب سيارات مروحه كلتش زي لاندكروزر والباترول وبرادو

@@bokl يعينى مافي فرق رائحتين ويعطيك العافيه مشكور ❤️❤️🤍

صوت من حشره المكينه

@@user-ue9sz5rj9w وين مكانه هل اقدر ازينه ولا

​@@user-vx9yd4jm8p مروحة البلد حط راسك بالدرج اعتماديه تريح راسك من المشاكل مراوح الكهرب صوت هادي جدا وزود عزم بسيط وتوفير بنزين بسيط وابرد حراره بالوقوف افضل شي لددسن مراوح مكسيما او سوبارو واهم شي اذا تتركب كهرب اشتغل شغل صح او وده لكهربائي معروف وكتاوت وفيوز اصلي

تشتغل على حساس اذا الحراره تعدت ربع تشتغل وتشتغل مع كمبروسر المكيف نفس نظام سيارات صغيره

ما استفدت منها إلى ب المكيف أثناء الوقوف في صيف وفي شتاء أغلب الوقف تكون طافيه لأن الحراره ما تتعدى ربع تعطيك شوي خفه بس

الدداسن من 99 وتحت حرارتها ماتتعدى الشخطه الثانيه اما من 2000 وفوق البخاخ الحراره من الشخطه الثانيه الى الثلث وبعدين الددسن مدري من اي موديل نزل لها مروحة مكيف كهربائيه . اي موتر تجلده لازم يرفع حراره هذا شي طبيعي جدا واذا مشيت بخط تنزل الحراره لان الهواء يضرب بالرديتر ويبرد على الماء وهذا تلاحظة اذا شبك الOBD على كمبيوتر السياره . لاكن حتى لو تكبر الرديتر راح تنزل الحرارة نعم لاكن هل الموتر وصل الى درجة حراره التشغيل المثالية وبالشتاء راح تضطر انك تحر الموتر فتره طويله لان الرديتر كبير والماء على ماياخذ دورته بالتسخين يرد يبرد على طول لان المحرك صغير والطرمبة لها قياس بتدفق كمية الماء فمايلحق الماء انه يحتر راح يكون دافئ حتى لو مشيت الكمبيوتر راح يعطي امر بزايده البانزين لاوه يقرأ حراره الماء ويحسب الموتر للحين ماوصل الى درجة الحرق المثاليه مثل الي يركب مبرد لقير الجمس الي هو40 صح هو يقرأ درجة حراره القير منخفضة لاكن ماهو جيد على القير واكثر الي ركبوه يشكون لاجاء الشتاء القير يطول على مايحتر زيته واذا مشيت ينتع القير هذا كلام الي ركبوه عموم . الموضوع كلها حسابات فيزياء ماهو سلق بيض اذا درست هندسة حركة الموائع او بالعاميه السوائل راح تفهم كلامي . اي نعم ممكن الموتر يرفع حراره لاكن هذا ماهو عيب ممكن التصميم كام على درجة حرارة خلنا نقول قبل 15 سنة كانت اعلى درجة تسجل بالصيف 50 الحين الله يجيرنا من نار جهنم توصل 70 هل معناته ان الموتر فيه عيب لا هذا عامل جوي مثل البلاد الي درجة الحرارة تحت -40 او -50 شوف كيف يشغلون مواترهم بالنار او منفاخ هواء نار وبعدين يحطون بطانيات على المكينة والشبك واسفل المحرك لدرجة اني شفت يجيبون النار ويحطونه على الدفرنش والمكينة من تحت على الكارتير . فالموضوع ماهو عمياني دراسة وبحث لاكن الظروف الجوية والتغيير في حرارة الارض هي المؤثره هات اي موتر من ايام السبعينات والثمانينات وشغلة الحين ثق تماما ماراح يعيش او المواتر تنزل بدون مكيف كان الجو الكل يتحمله لاكن الحين الله يعيننا

كلام سليم 👌🏻