الشغل كله مستوى واحد فى مصر أو خارج مصر بالعكس الصنايعيه المصريين بيطلعوا بره مطلوبين لاتقانهم الصنعه وممكن فى فيديوهات قادمه اعمل مقارنه بين الشغل هنا وخارج مصر
وعن تجربه شخصيه تقابلت مع مجموعه صنايعيه اجانب فى برج دبى وكان تحت الانشاء لا يتميز شغلهم إلا بالاجهزه الحديثه فى حين المجموعه المصريه تتسم بالعمل اليدوى وكان افضل فى الاتقان والإنتاج والسرعه فى الوقت
شكرا على تعليقك ومتابعتك على قناتى سبب ظهور عيوب الميتال بعد السيلر كتير منها خامه الميتال المستخدمه رديئه بها عيوب مصنع مثلا صاجه الميتال الداخليه المرتبطه بالورقة يكون طرف اطول من الاخر عند تركيب الميتال يحدث مطبات باستقامة الميتال الصمغ الد اخلى غير كافى للصق الورقه بالصاجه المسافه الداخليه بين الصاج واسعه عدم خدمه المعجون تحت الميتال بكفايه عدم التأكد من إستواء سطح الجيبسوم بورد
قبل معجون الجيبسوم بورد لا يدهن أساس الأساس يدهن بعد المعجون وصنفره الشرائط والميتال قبل النقاشه يدهن السيلر أما حرارى أو مائى ثم تقوم بعمل معجون للاسطح الجبسيه بالكامل بما فيها شرائط وميتال
شكرا لمتابعه حضرتك وتعليقك فائده الميتال على السوك أو الزوايه الخارجيه يجعل الزاويه استقامه جيده ويقوم بتجميع حروف الجيبسوم بورد ببعض بشكل سليم زاويه 90 درجه ومن الضرورى تركيبه حتى لفينش النقاشه جيد فى بديل الميتال وهو كورنر بيد زاويه حديد للسوك والزاويه
