ممنون از بررسی خوبتون. من شاهین 402 دارم و توی اتوبان به سمت رشت داشتم میرفتم با سرعت 120 تا. اتوبان تقریبا خلوت بود و حواسمم کامل به جاده و ماشین جلویی بود. به صورت کاملا ناگهانی و بدون دلیل ماشین جلوی من (کویک) در قسمت سمت راست اتوبان ترمز میخ گرفت و من مجبور شدم به سرعت وارد لاین سبقت یعنی سمت چپ بشم تا از خطر دوری کنم. فاصله ی من تا ماشین جلویی زیاد نبود و چون جلوی ماشین جلو خالی بود فکرش رو هم نمیکردم بخواد ترمز میخ کنه. چون دیدم ماشین رو نمیتونم نگه دارم وارد لاین سبقت شدم و سیستم کنترل پایداری واقعا به خوبی تونست کنترل کنه ماشین رو. فکر میکنم لحظه تغییر لاین سرعتم به 105 اینا رسیده بود چون قبلش ترمز کردم. در کل ازش راضی هستم. شتاب خیلی خوبی داره و صدای ماشین هم با گذاشتن یه آهنگ خوب رفع میشه😁
سلام شاهین مدل۴۰۱ این سیستم را فکر نکنم داشته باشد آیا سیستم پایداری قابل نصب بر روی این مدل هست یا نه؟!! نمایندگی گفت نه ای سی یو باید عوض شود صحت دارد یا نه ممنون
جای شما بودم سوکت سامانه (یونیت) ای بی اس را جدا می کردم تا دقیقتر و سریعتر بتوانم حالت خاموش بودنش را امتحان کنم. البته حسب تجربه جاده های کوهستانی اصلا جای مناسبی برای آزمودن نیست
یک نکته مهم و جالب اینه که بعضی ماشین های به ویژه اسپرت آلمانی و ایتالیایی . یک جوری طراحی و پیاده سازی و ساخته شده که حتا بدون ESP بسیار پایدار و کنترل بالایی گاهی از بعضی ماشین ها ESP دار هم پایدار تر هست . این خیلی مهمه بدونید چه ساختاری دارند بعضی ماشین ها که ساخته میشه اینقدر دقیق ساخته میشن
راجع به برند یونیت ای بی اس این خودرو صحبت کردید و گفتید نام بوش را ندارد و کاری نداریم از کجا تامین شده. اتفاقا از یک کانال تخصصی این انتظار است که به هر شکل شده ته و توی آنرا درآورد چون کیفیت و کارایی و دوام آن بسیار مهم است... ایرانخودرو از قدیم از بوش، و سایپا از ماندو (مشخصا مدل بی اچ شصت، مونتاژ مگاموتور) استفاده می کردند
ما هم شاهین داریم هم کوییک هم پارس، اصلا قابل قیاس نیستن، سواری شاهین و نرم بودنش خیلی بهتره، کشش شاهین هم خیلی بهتره و یجوری گاز میخوره اصلا نمیفهمی کی دور موتور ۳ ۴ شده. یه سری ایرادات داره، ترمزش نسبت به کوییک ضعیفتره، ورود و خروج ازش سخته چون صندلی یکم از در فاصله داره، ترمز دستیشم زیر زیرآرنجی جاش خیلی بده و بخصوص واسه پایین دادانش اذیت میشی
