چیزی که بررسی‌های شما رو جذاب میکنه صداقت و نداشتن تعصب روی برند خاص هستش،کاملا کار خودتون رو میکنید و به حرف و شایعات کاری ندارید،ممنون از زحمات بیدریغ شما 🙏🌷🌹
اول از همه بگم مثل همیشه عالی مرسی از وقتی که میزاری❤️🤙🏻 من انتخاب خودم. رنو کولیوسه. به شدت عاشق این ماشینم و همشم بخاطر اپشن و زیباییشه ممنون میشم این هم بررسی کنم پروفایل جدیدم عالی بود برا اینستا هم عوض کن😂
سلام ممنون بابت بررسی.. به نظر من سانتافه و سورنتو و کولئوس بهتره به دلایل زیر: پر آپشن بودن و سانتافه بهتر از همه است،محبوبیت بالایی داره و خدمات و قطعات سانتافه و رافور،بازار به نظرم سانتافه و رافور و از. همه بد بازار تر اوتلندر، کیفت اول رافور و بعد بقیه و...
زنده باد و دست گلت درد نکنه آقا سالار عزیز 💖 واقعا لذت میبرم و می آموزم ازین تست و بررسی هات 🌹✍️ بفرما در بین اینهمه ماشین که بررسی کردی کدوم ماشین برای یک خانواده قد بلند ( از حدود ۱۸۰ تا ۱۹۵ ) چه ماشینی را با در نظر داشت جمیع جهات پیشنهاد میکنی ؟ ✍️ لطف سراغ پرادو آنرود و لندکروز هم نرو که زورمون نمی‌رسه 🌹💖🙏🙏🙏 سپاس
من یه ۲۰۱۴ داشتم که فروختم و اپتیما خریدم فهمیدم که آپشن خیلی واسم مهمه این ماشین مموری صندلی نداره و هر ۵ هزار تا همراه با روغن باید لنت جلوش رو هم عوض کرد خوره ی لنت جلو داره
من شخصا تویوتا راوفور رو بر می دارم چون زیاد طرفدار آپشن نیستم و کیفیت و فنی ماشین رو زیاد ترجیح میدم ولی واقعا راوفور ماشین فوق العاده ای فنی حرف نداره تعلیقش خوبه گیربکس خوبه و طراحی ظاهریش حرف نداره بنظر من
سلام سالار جان کارت فوق العاده هستش صدای دلنشینت در کنار تحلیل دقیقت هم از لحاظ فنی هم از لحاظ ظاهری ی کار حرفه ای رو درست میکنه بخصوص این تحلیلت که رنگ لباست رو با تو دوزی ماشین ست کردی عالی شد بیزحمت یه تست از سیتروئن c3 هم بزار
واقعاً عالی بود.ممنون از بررسی هات من بین این چند تا ماشین که گفتین فقط راوفور و سانتافه رو انتخاب میکنم.چون تعدادشون زیاد هست و قطعاتش راحت تر گیر میاد. از توربو و ( گیربکس cvt )خوشم نمیاد
بسیار عالی با بیشتر حرفهات هم موافقم و درسته به نظرم فقط من چندبار با راوفور تست شتاب گرفتم و همیشه زیر ده ثانیه بوده و حتی یه بار حدود ۹ ثانیه ! و اینکه توی سه سالی که دارم متوسط مصرف سوختش حدود ۸ هست که به نظر خودم عالیه
این که بدون تعصب بررسی میکنید عالیه. و یه انتقاد در مورد همین بررسی بگم که فرمون برقی توی سرعت بالا که سنگین میشه خیلی باارزشه. حالا بحث عوارض سلیقه ایه میتونه باشه. ممنون
بین این موارد به نظر من ایکس تریل انتخاب معقول تری هست 2018 اش که قیافه و ظاهرش از همشون بهتره . از لحاظ افرود هم از همشون بهتره.تنها مشکلش گیربکس سی وی تی اش هست که اونم نمیشه گفت مشکل هست.
سلام سالار گیان... فارسی مینویسیم بقیه هم متوجه بشن. من تقریباً یه یک ماه میشه که بررسی هات رو دنبال میکنیم، یه چن مورد بود که اگه اضافه بشه به نظرم خالی از لطف نیست. اول اینکه در مورد سطح ایمنی ماشین های تست شده مثل تعداد ایربگ، نمره در تست های تصادف، ستاره‌های ایمنی کسب شده و... صحبتی نمی کنی که به نظرم این قضیه می تونه جالب و جذاب باشه. نکته دوم اینکه تو تست هندلینگ و در مواقع شتاب گیری اگه یه دوربین روی سرعت سنج باشه می تونه هیجان بیشتری به مخاطب بده. و در آخر هم خسته نباشی و هیوا دارم همیشه سربرز بیت.
تو این کلاس نتونست وارد بشه رنو با کلیوس ، مقبولیت نداشت اصلا . بماند که مقایسه این دوستمون هم کاملا درست نیست چون رقابت بین تویوتا و مزدا و هوندا و میتسوبیشی ه و باز جای صحبت برای کره اییها نمیزاره
تو ویدیوی دوستان اسب بخار تا تونستن گفتن سانتافه بده روفور راحته نرمه فیلانه .... اقا سالار بررسی سانتافه اون مثل اینا کامل نبود سبک جدید بررسی هات خصوصا جاده لواسون خیلی خوبه
بعد از سه چهارسال استفاده میگم , روندنش خیلی راحت و تو دسته , شتاب و سرعتش خوبه و بعد از حدود چهارسال بجز سرویسهای عادی هیچ خرجی نداشته ولی بدترین مشکلش داشبوردشه که مثل داشبورد دنا صاف روی زانوی ادمه و اصل شکنجه
از ٢٠١٣ اومد و از ٢٠١٦ فيس ليفت شد. نكته درستي بود لنت و ديسك چون من با حدود ٧٠ تا كار و بيش از ٧ سال رانندگي ٥ سري لنت و يك سري ديسك عوض كردم.اونم بيشتر به خاطر بالانس نبودن وزن ش روي محور جلو و طراحي ترمز كه احتمالا براي سواري( كمري) فرمون ماشين هم EPS و برقي هست كه به اشتباه هيدروليك ذكر كرديد.
