شكرا على المعلومات و الفيديو لكن لماذا يتم إنجاز خط واحد و بطول خيالي عوض عدة خطوط علما أن الخط الواحد يولد اكتضاض للمسافرين؟ بينما تواجد عدة خطوط أو مسارات يحسن حركة التنقل و السير و يحد من مشاكل الأعطال و يمكن الناس من التنقل إلى أي مكان بطرق عدة عوض الاختيار الوحيد و الفريد! هذا الأمر معروف لدى أهل الاختصاص و معمول به في أغلب الدول شكرا عموما و وفقكم الله
Salem ...... pourquoi les traveaux du secteur du metro est trop active trop accelere , avec une etude bien avance mieux que le secteur ferroviaire j'arrive pas a comprendre je veux des explications s'il vous plait et merciiiiii
Avec la réalisation de la première phase ce projet de prolongement de la ligne du métro, on pourrait alors dire que l'encombrement actuel du réseau routier sur cet axe stratégique serait certainement résolu à plus de 80%. Pourquoi donc ne l'ont-ils pas prévu les années précédentes ?
Coût de réalisation, manque d'expérience de Cosider sur un chantier de cette envergure, moyens de creusement mis en œuvre classiques, donc à faible cadence d'avancement alors qu'avec la disponibilité d'un tunnelier, suivant la nature du terrain, des vitesses de creusement de 2 à 20 mètres par jour sont envisageables, soit dans les cas les plus favorables 7 km/an. Quatre années seraient ainsi nécessaires pour desservir la banlieue ouest à l'étude actuellement. Un miracle si l'on compare cette durée avec des chantiers de génie civil bien plus modestes mais qui s'éternisent et se transforment en gouffres financiers.
Excellent projet , espérant qu’il ira jusqu’au bout. J’ai cru savoir qu’il y’avait une station Fontaine Fraîche. Savez-vous quelque chose là-dessus ? Merci
