تعرف على الفلاي ويل ( الحذافه ) !! وما هو الفلاي ويل الرياضي المخفف ؟؟!؟ 

باذن الله كلهم رح نتطرقلهم انشالله , مع العلم انو في حلقات عن الفرامل وانظمة التعليق بالقناه ...

@@horsepowerguysTV دخيل الله يزلمة رد علي بدي رقمك الواتس

لو سمحت ماهي سيارتك ؟ كم حجم المحرك ؟ ماهو الفرق بين وزن الأصلي والمخفف عندك ؟

@@arsenal557 بس عيبه يطيح عزم السياره عند الطلوع يعني انسى تطلع طلعه قويه من الصفر لذالك لازم تكون احصنه السياره عاليه ومعدله

من الشركات الصانعه صديقي افلاي ويل المخفف يجب انو ينفحص وبيدورو لغاية ال 10 الاف دوره ليتاكدو من عدم تحطمو , اما اذا تم تخفيفو على اليد او بالمخارط العاديه عندها بكون في مشكله انو يتحطم

يا اهلا باهل مصر , علينا وعليك انشالله

وهل للفلاي ويل وزينة معينة ؟؟ .. انا في سيارتي مااشوف تقدر تحرك فلاي ويل سانتي متر واحد .. لانه هو مجرد صحن وتثبته في المحرك وماتقدر توديه يمين او يسار 🤔

teto te شدعوي محمد صلاح

انشالله صديقي

باذن الله بالبال صديقي

في حلقه صديقي بالقناه عن الفرق بينهم

والله ببالي حلقه عن المحركات اليابانيه ومنها هاد المحرك قريبا انشالله

horsepower guys TV ياماهر تأخرت كتير نزل حلقه عن المحرك ولله ببالي اركب محرك لسيارتي ١fz

اي بالله اعمل حلقه عندي 5 محركات وتكلم عن تاكل السبايك النتحركه لانه تحصل كثير عندي

وانته بخير صديقي , في حلقه على القناه عن المحركات المسطحه او محركات البوكسر

i guess it's kind of randomly asking but does anyone know of a good website to stream newly released series online?

@Gunner Andy I would suggest Flixzone. Just google for it :)

كونها سياره حديثه وممشاها قليل، الا اذا تقصد خفة دواسة الكلتش وعدم ثقلها؟! قد يكون في اختلاف بالقير لكن هالاختلافات تكون موجودة فقط بالسيارات السبورت بالغالب؛ لكن اعتقد انك قاعد تقارن سياره قديمه(ممشاها عالي بالكيلومترات) مع سياره حديثة وقليلة الممشى طبعا الإستهلاك يكون بقطع داخل القير تسمى synchronizers

اه كثير ناس بتعملها صديقي , ولكن بدك تحط ببالك انو بتغلب شوي مرات بدك تعدل على الفلاي ويل نفسها ومرات بدك تغير بعض البراغي الطويله لقصيره , وبكثير مرات رح تحتاج لسيلف m20 غير عن انو ممكن تواجه المشاكل الي ذكرتها بالحلقه , تعديل جميل ولكن بدك تنتبه لبعض القطع ...

horsepower guys TV شكرا❤️

علينا وعليكم يا هلا صديقي

Bassam salim صديقي الحذافه موجوده في ٧٥٪؜ من المحركات وبغض النظر عن نوع الجير وسبب وجودها هي انها السبب الرئيسي في تشغيل المحرك فمحرك الحركه بعمل على تدوير المسننات الموجوده بالخذافه ليدور عمود الكرنك (المرفق) لكن فالسيارات الهايبرد (الهجينه) يعني بنزين وكهربا تم الاستغناء عنو وصار يعتمد تشغيل محرك الوقود على محرك كهربائي موجود في السياره

Mohammad Banna اها, شكرا!

Bassam salim اخي العزيز اذا بدك ترف عن سيارت الوتماتيك او اعن موضوع الحذاف مايمكن تغييرو في سيارات الكير التوماتيك وسبب انو الحذاف في سيارات التوماتيك هو عباره عن مضخه زيت لا كن يوجد حذاف على محركات الكير التوماتيك مخفف من الشركه بجميع انواع السيارات ذات الكير اتوماتيك دور على اليوتيوب عن محول العزم وبتعرف شلون تزيد من عزم سيارتك اخوك مكانيك من سوريا

هلا صديقي , على الجير الاوتوماتيكي لا يوجد حذافه , يوجد شبيه لالها يعرف باسم الفليكس بليت , وبالعاده ما في داعي لتخفيفها لانو خفيفه جدا رح اتطرقلها بالتحديد انشالله بحلقه قادمه ...

horsepower guys TV شكرا, يعني مشان هيك ماشفت اي حد يعمل تعديل للفلاي ويل الا لو سيارته جير يدوي

في حلقات بخصوص كل هي الامور على القناه صديقي , ورح اغطيها اكثر قريبا انشالله

ارجو الرد

تغير الفلاي وييل من Dual Mass Flywheel الى Solid Flywheel او سنقل له اضرار وخاصة على القير اذا ماكنت منتبه بالسياقة ال Dual Mass Flywheel الأسف ماهو عملي بالأساس وتم وضعه مع المكاين الصغار وتقريبا كل مكاين الديزل الحديثة؛ لكن مع السيارات الحديثة القير ضعيف ومعتمد اعتماد كلي على امتصاص الاهتزازات والصدمات من قبل ال Dual Mass Flywheel

نعم اهو سبب الصوت الي تواجهه لكن مايمنع انك تتأكد من كراسي القير والمكينه ونظافتهم Engine & Transmission mounts

@@MailboxReviews بارك الله بك

@@ahmedmousa6760 اجمعين يارب، وخلك ناعم بتبديل الغيارات خاصه مع ال downshifting لما ترجع بالغيارات مايمنع انك تتعلم على مهارة ال Rev matching وتطبقها حتى تكون كل تبديلاتك ناعمه لو بتبحث بيوتيوب عن How to rev match ببساطه تعطي السياره دعسة (ديزل او بانزين حسب السيارة) ويكون الأر بي ام مظبوط ومطابق للغيار الي بتختاره قبل لاترفع رجلك عن الكلتش لما ترجع بالغيارات

@@MailboxReviews هو كذلك

اعتقد صارت معي هل وجدت الحل ؟

افضل"

يعتبر محرك مخمد بالكامل صديقي من محرك لقواعد محرك كلها وظيفتها انها ما تنتج اهتزازات لتريح السائق قدر الامكان

horsepower guys TV اجابة غير دقيقة اخي ماهر طيب في حالة ما نخمد ونعزل محرك ٣ او اربعة سوف تكون هناك ايضا اهتزازات صادرة من المحرك والسائل ملاحظته قوية جدا انت لو متعود تقود سيارة صغيرة وبمحرك صغير دعنا نفترض ذو عدد اسطوانات ٣ او اربعة لو فجاءة هذا القايد ترقي لقيادة سيارة كبيرة نفترض ٦ او ٨ سلندرات بكل بساطة من هدوء المحرك ممكن يضرب سلف لكي يشغل المحرك في حين انو المحرك يكون بالاساس في وضع التشغيل فما بالك بمحرك الرولز رايز ذو ال ١٢ اسطوانة Technically speaking من ناحية تقنية هناك ما يعرف بفترة استراحة interval لعمود المرفق ال crank shaft في المحرك رباعي الأشواط فكلما قلت تلك الفترة كان المحرك أكثر نشاطا و اتزانا وسلاسة ونعومة ولمزيد من الايضاح لكي يكمل عمود المرفق دورة كاملة لا بد أن يدور ٣٦٠ درجة حول محوره لذا في المحرك زو الاسطوانة الواحدة (مثل المحركات التي تستخدم في طلمبة رفع المياه ) يدور عمود المرفق دورة كاملة حتي يتلقى شوط الطاقة من المكبس piston ولذلك تجد الفلاى ويل او الحدافة كبيرة جدا عشان تختزن اكبر قدر من الطاقة و لكي تقلل من اهتزاز المحرك. اما في حالة المحرك ثنائي الاسطوانات ففي كل نصف دورة لعمود المرفق يحدث شوط طاقة للمكبس اي كل ١٨٠ درجة فترة الاستراحة( ٣٦٠÷٢=١٨٠) وفي حالة محرك ثلاثي الاسطوانات (٣٦٠÷٣=١٢٠) ورباعي الاسطوانات (٣٦٠÷٤=٩٠) خماسي الاسطوانات(٣٦٠÷٥=٧٢) سداسي الاسطوانات(٣٦٠÷٦=٦٠) ثماني الاسطوانات(٣٦٠÷٨=٤٥) عشرة أسطوانات (٣٦٠÷١٠=٣٦) اثني عشرة اسطوانة(٣٦٠÷١٢=٣٠) من الملاحظ مما تقدم هناك تناسب عكس كلما زاد عدد الاسطوانات الcylinders كلما قلة فترة استراحة عمود المرفق ال crank shaft وبالتالي يكون المحرك هادي وسلس وناعم وشبه عديم الاهتزاز امال أن اكون قد وفقت في الشرح باللغة العربية اخوك من السودان احمد عبدالرحمن سوركتي Automobile engineer