@@user-xd3zr7vv2q خويي الغالي تجيب بطل ماي فارغ اتخلي ابطنه كد نص كلاص دهن بريك الأصلي القوطيه الحديد الزركة اتشغل السيارة تشفط هذا الدهن عن طريق مصاصات الهوة الموجودة بالثلاجه مجرد ثانيتين ينشفط اتخليه كد دقيقه الئ دقيقتين راح يوصل لغرفه الاحتراق البلكات والبساتم.. طفي السيارة لمدة ١٠ ساعات يعني من صلاة المغرب للصبح الصبح شغلهه خل تحمه واطلع بيهه ودوس راح يطلع دخان لمده ١٠ دقايق بهاي الحاله تم التنظيف
مشكور اخوي رياض. على جميع المعلومات المفيده وبصراحه شرح وافي ومفيد. وانا متابعك من الكويت جميع الفيديوهات كلها مفيده وجزاك الله خير واستمر والي الامام وبارك الله فيك وانا من معجبينك اخوك ابو خالد من الكويت
عاشت ايدك استاذي، هذهِ الطريقة صحيحة وناجحة وقبل تقريبا ٤ سنوات استخدمتها بالدراجات قبل لا ابيع 😂، بس الأفضل وضع دهن بريك مباشر على الحجرة نفتح البلكات كل خانتين سوا وشرط ما يتاخر المحلول داخل المحرك أكثر شي 5 دقائق وبعدها تشغيل المحرك نلاحظ خروج دخان كثيف ابيض من العادم وهذا الأمر صحيح جدا
هذه الطريقه انا مسويها لسيارات الحمل ( اللوري) اخلي علبه كامله في فلتر الكاز وشغل مباشر ينظف النوزل و وجهة البستم. بس بسيارات البانزين اكو منتج كلش راقي اسمه لوكي مول و نفس هذه طريقتك بل السحب .. وبالتوفيق ان شاءالله
حسب خبرتي ودراستي في هذا المجال انا ما جربت الطريقه قد تكون مناسبه للسيارات القديمه بينما المحركات الحديثه انا شخصيا ما انصح. اتكلم عن ٢٠١٧ وما فوق ليش !! لان غرفه الاحتراق تجي اصغر من الموديلات القديمة وفيها ضغط عالى وممكن اي سائل يدخل لها يسبب مشكله في ذراع البستم connecting rod . اتمنى توصل المعلومه للجميع
اخي رياض بارك الله بيك على هذا المجهود الرائع و نسأل الله لك دوام الصحة و العافية و النجاح الدائم . عندي سؤال اخي رياض اذا امكن سيارتي جامبو بيهة مكينة بطة 300 ديلكو من اتركهة فترة مثلا 10 ساعات اول نوبات اقل ما تشتغل الا افر الديلكو يعني اسوي رتاد ادوانز يلة تشتغل بدلتي كلشي و نفس الشي بدلت النوزلات وبدلت الولف الراجع و العقل و البارد غيرت مكانة و الجوزة الصباحية اخر شي كلولي اكو ولفات منتهية بالمكينة اريد نصحيتك قبل لا افتح المكينة للعلم السيارة من تشتغل جدا صافية و مابيهة صرف و شلعتهة زينة و ما تخربط و اني اسف للاطالة اخوك حيدر من ديالى
السلام عليكم تحية طيبة ياغالي استمر بارك الله فيك معلومة قيمة وشرح بسيط جداً وجميل ربي يحفظكم قناة أصيلة وانت اصيل اخوكم المتابع والمشترك ابومسلم الكربلائي 🌷
عندي اضافه بسيطه لحضرك في طريقة افضل من الشفط ، فك البواجي او تسمونها بلاكات وصب المادة من فتحة البواجي كذا افضل لان ضامن ميه بالميه الماده على البستن مباشرة وزع كمية مناسبه متساوية على كل بستن وخليها المدة المطلوبه لين ينتهي الوقت شغل المحرك بدون بواجي مارح تشتغل فقط تدور وتتطشر الماده من الفتحات ، الفايدة من هذي الطريقة حاجتين : 1- ضمان وصول الماده ميه بالميه على كل بستن وتقدر تشوف قبل وبعد وتقدر تشوف الكميه اللي حطيتها ،2- الفايدة انك تشغلها فقط تذكدوير بدون بواجي ان الوسخ يطلع بدون ماتشتغل المكينه وبعدين تطبق كل شي وتشغل المحرك وبالنسبه لزيت الفرامل في شي افضل منه لان ممكن يضر الشنابر والله اعلم عندك مواد كثيره ، واذا حابب زيت الفرامل عشانه قوي ويفتت في بخاخ اسمه ماكسي ناسي اسمه الكامل لكن بحاول اجيب اسمه يستخدمونه للبلوف وتنظيف مباشر ، اما الشفط ماتضمن ان الماده توزعت بكل مكان بالتساوي وماتضمن ان اصلا اول ماشفطت ورحت تطفي المحرك يمكن يكون خرج من الاقزوزت ، بتقول بس مافي دخان يطلع بقولك ممكن لسا يادوب طفيت المحرك والماده تسيل برا نصها وشكراً عالشرح
@@read7190 اخ رياض عندي في زيت على 2 بواجي من فوق يعني وهو راكب فكيت الكويل فقط في قليل زيت واذا حطيت السيارة غلى N ودعست بنزين كم دعسه يطلع دخان ابيض خفيف هل هذي جلد البواجي اللي تتغير مع وجه غطا البلوف ولا هذي مشكله جلد بلوف ؟ الشنابر مالها علاقة سليمه عندي، واذا مثلا من جلد البواجي هل لها علاقة تطلع دخان لو دعسا بنزين اكثر من دعسه قويه شوي
يعني َمااعرف اشلون اشكرك يااخ رياض المكينه مالتي جان بيها صوت اومتعجب والحاصل استخدمت تطبيقك مال دهن البريك والله ثم والله اني من َمحافظه السليمانيه هسه سيارتي كولش ناعمه اوالف رحمه علئ والديك مع الشكر
طيب اذا استخدمت منتج اي سي ديلكو مباشرة عن بساتم بعد اخراج طبعا بواجي تركها يوم كامل ثم عند تشغيل بعد وقوف يوم كامل فصل فيوز طرمبة بنزين لااخراج شوائب المتبقية... وش رايك 🎈🎈🎈🎈🎈🎈🎈🎈🎈🎈🎈
شكرا على الشرح الوافي ... عندي سياره 500 sel المكينه مصلبه مع طول الوقفه من كم سنه الكرنك ما يلف ابد ماسك كل شي سويته بمفك كبير وصبيت زيت فرامل داخل مع فتحة البوجي ما نفع فكيت غطيان البلوف وزيت ومليت السياره زيت فل وفرغته ومانفع كل شي سويته ببالي ... وش الحل معها السياره كانت شغاله وما فيها ايش لا حراره ولا صوت لكن صلبت مع الوقفه ٣ سنوات
في بخاخ خاص للمكاين الي ما اشتغلت من سننين ينبخ بالسلندر من فتحت البوجي وتتركه وقت ويلين وتلف المكينه يمين ويسار لين تلين ويفك التجيم ووقات تحتاج تفك المكينه وتشوف القطعه المجيمه شنابر او سبايك او اوقات حذاف المكينه الهاوزنق حق المكينه الي فيه التورك كنفنتر فيه شيء عالق فيه اهم شي اذا مصلبه بشكل جدا قوي لا تحاول تضغط على المكينه عشان ما تسبب ضرر بذات لو المشكله من الشنبر بتخرب السرندلات
@@abdullrahmanking4699 الله يجزاك خير .. سبق اني جبت بخاخ صدى وبخيت مع فتحات البواجي وتركته وما نفع وجبت بخاخ اسي ديلكو وبخيت ولا نفع مصلب بقووه مافيه اي حركه ابد وفكيت السيور والسلف وما نفع ولا تحرك ابد لكن تتوقع ان الحذاف هو السبب ؟ طيب وش اسوي معه
اخ رياض السلام عليكم ورحمة الله وبركاته جهودك مشكوره لايصال خبرة سنين طويله لاكبر عدد من الناس وجزاك الله خير الجزاء ولكنك في هذا الفديو نسيت ان تقول اين يوضع الخرطوم الذي يشفط زيت الفراملولدي سوال هنا هل محركات الديزل يمكن نستعمل لها نفس الطريقه مع شكري الجزيل لك وتحياتي لك من تركيا.
عزيزي رياض جعفر المحترم... فضلا وليس امرا.. أردت أن أعرف، اي أنبوب ذلك الذي استخدمته حضرتك لإرسال زيت الفرامل إلى داخل المحرك بغية تنظيف بطن المحرك؟؟؟؟ رجاء مع الشكر والتقديروالاحترام... نوع سيارتي :kia Rio 2001 ...
