للأسف ماحدش بيشرح قواعد لف المحركات كمنهج من الأساس حتي مرحلة الاختبار........مثال ....محركات الواحد فاز ، يبدأ بفكرة عمل المحركات من هذا النوع عموما .ثم يذكر أنواعه من capacitor -start motor ......ثم ...split-phase motor .....ثم Repultion motor ثم ال shaded phase motor ....... بعد ذلك يذكر دور ملفات البدء ...مع ذكر أنواع فصلها من الدائرة بعد الوصول آلي 75 في المية من سرعة المحرك .....سواء بمفتاح طرد مركزي .....او ريلاي جهد بدل مفتاح الطرد لو حضرتك مر عليك قبل كدة .....ثم خطوات تفوير الملفات ...... مع جدول نقل جميع بيانات المحرك مع التفوير ....مع ذكر درجات حرارة الفرن الذي يوضع به الموتور قبل التفوير وعدم تجاوزها .....وقبل ذلك الكشف علي المحرك بخطوات مرتبة لمعرفة هل يحتاج لف أم لا ......وايضا شرح نظرية عمل المحرك الذي بدون مكثف ولماذا يدور بدون مكثف ...وهو split-phase كما ذكرنا ..... ثم الدخول بعد كل هذا في موضوع اللف .... قبل الشروع في اللف توضيح أنواع اللف اذا كان Lap ....او ...concentric....يعني تسلسلي أو متطابق ...والفرق بينهم .....ثم فكرة الأقطاب نفسها قبل أن اعلمهم طريقة تسقيطهم......وكلمة نهاية بنهاية وبداية ببداية مع صحتها الا اني اكرهها...لان الفني يحفظ ولا يفهم ......ضروري نفهمه اتجاه التيار في كل قطب ......وان لازم كل قطب يكون مخالف القطب الذي قبله.......ثم سيوصل هو بنفسه أسهم التيار ليحصل علي مايسمي نهاية بنهاية ....ولكن حايكون فاهم الفولة ......ثم يتعلم رسم ال stator مع توقيع الأقطاب عليه سواء رسم دائري علي شكل ال stator ...او شكل انفرادي ويتقنه أو النوع الثالث وهو ال Linear....وللأسف هذا النوع من الريم لم أجد الا الهنود هم من يشرحون به معظمهم.......ثم فكرة التوصيل سواء single voltage ...او double voltage ......والمحرك الواحد فاز هو المحرك الوحيد الذي له أنواع توصيلات بالهبل .....مااظنش حد ذكرها كلها في اليوتيوب......وايضا شرح متي احتاج اصلا اني اسقط في مجري واحدة سواء نوعين من الملفات في نفس الوقت مثلا نصفها السفلي تشغيل ثم العلوي تقويم ......او النصفين تشغيل ...او حتي النصفين تقويم .........ويركز علي انواع التوصيل لنقاط الملفات المحرك واحد فاز حسب NEMA الامريكية وهي نقاط التوصيل T1,T2,T3,T4,T5,T6,T7,T8 .....حتي وان كان المحرك روسي أو هندي وليس عليه تلك الرموز فإن الفكرة قد تم فك رموزها وتم فهم خلاصة التوصيل .......لان المحرك محرك مهما اختلفت دول تصنيعه......كل هذا شرحا بالصور والمخططات المتعارف عليها في هذا المجال ........للأسف ولا قناة بتحاول تعمل ده .....معظمهم داخل فارد اذرعته ولسان حاله بيقول.......وسع للحريف.
انا اول مرة اشوف قناتك بالصدفة علي اساس اني متابع قنوات لف محركات بالحبطرش.....حتي الهندي والعراقي والمصري ......بصراحة الكلمتين اللي قلتهم مهمين جدا جدا لان ولا واحد في اللي انا متابعهم بيفهم كلمة ....ليه؟ ولكن للاسف كله بيجاوب أو بيتبع سبيل ازاي ؟ بمعني: ولا واحد من اللي سمعتهم بيشرح مثلا ليه نهاية بنهاية وبداية ببداية في توصيل الأقطاب.....حتي القنوات التعليمية المتخصصة لمدارس الثانوي سواء مصرية أو في الوطن العربي كله.....يعني لا يهتمون بالجواب علي سؤال ليه بنسقط الملف كدة ........؟؟؟؟. وإنما يهتمون زي ما حضرتك قلت بكيف اسقط الملف ...بحرفنة ....علي رأي واحد من اللي شفتهم وكل حلقة يكرر نفس الكلمة .....واخر الفيديو معاه الاقي نفسي ماطلعتش الا بشوية معلومات مرصوصة رص تسميع بدون تفهيم .......اتمني ان قناتك تكبر ....وتحاول تفهم الناس ليه كل ملف بيتسقط كدة ....وليه اصلا التوصيل بيكون كدة .....مش تسميع مثلا تلاقي الواحد بيكرر توصيلة توازي ...توالي .....توازي التوازي ......و تيجي في الشرح تلاقيه هو نفسه مش فاهم ........ولو سألت واحد فيهم وقلت له المحرك الواحد فاز عدد 6 قطب لو حايشتغل ٢- فولت double voltage يعني ممكن ١١٠ أو ٢٢٠ ...........له كام احتمال توصيل .......والله ماحايعرف عدد احتمالات التوصيل .....لكن حايذكرلك توصيلة أو اتنين ويحاول بالحرفنة بتاعته يفهمك ان هما دول الاحتمالات بس ......دي عالم حافظة وليست فاهمة ....انا متابعهم من شهور وحفظتهم.....ربنا يوفقك وتقدر تفهم الفنيين.
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته إذا كانت خطوة اللف هى التى عن طريقها يحدد نوع التوصيل فهل من الممكن لف نفس المحرك بطريقة متداخلة بحيث يتم توصيله بدايات توالى ونهايات توازى ويعطى نفس الأداء وقياس الامبير
التحويل من المتداخل الى الثابت ليس بتغير بيانات وانما هي طرقه لف اما تغيير عدد المجموعات فيه من تغيير البيانات وبناء هليه يتغير التوصيله مع مراعات تغير عددةاللفات وهي سلسله كامه
