انتوهكذامن تكلم كلمة الحق وشكرالمهندس الناجح الذى يصلح بكل اخلاص وامانه وكل شى واضح قدامكم المهندس احمدعمله بمصداقيه وكفائه عاليه مهندس يفتخرفيه الواحدونتوسبوولاامرضوالله يمرضكم ياحسده
واغلب الورش مايستخدم مفتاح التورك في شد المسامير وادواتهم قديمه رغم انها ماهي غاليه لو يطورن من نفسهم الفايده لهم قبل الزبون توفر عليهم الوقت والجهد وتتجنب الاخطاء زي السباك هذا حتى يوم كسر المسمار مايدري ان فيه طرق تخرجلك المسمار في دقايق
الله يكتب اجرك و يرفع قدرك ما قصرت شغل مرتب و جميل اهم شي الامانه يا اخوان ذي امانه حق الناس للناس اشتغل لنفسك مو للزبون اعتبرها ملك لك والله حرام الف شكر للمهندس واضح تعبان الف سلامه قدامك العافيه🤍
الحركة هذه حتى على مكينة دباب ماتصلح لانك تتكلم عن حرارة تتخطى ١٠٠ درجة بمعنى راح يتآكل ويتعرض للهز المستمر حتى يضعف تصلح فقط في مكان ليس فيه حرارة وحركة
حاسس بقهرك على الشغل التعبان وذا يدل على صدقك وامانتك وتفانيك بشغلك لحلال الناس الله يوفقك ويجزاك خير .. ياليت تعلمنا بموقع ورشتك و ب اي مدينة تستاهل من الزباين واللي بيطلبني بدله عليك
§..لا إله إلا الله وحده لا شريك له ، له الملك وله الحمد وهو على كل شيء قدير..§ §..اللهم صل وسلم وبارك على نبينا محمد ، وعلى آله وصحبه أجمعين..§ §..سبحان الله وبحمده سبحان الله العظيم ، عدد خلقه ، وزنة عرشه ، ورضا نفسه ، ومداد كلماته..§
المهندس احمد عندي سياره وظبتها وبعد التوظيب حصلت الماء الاديتر ينقص باستمران كل اسبوع احصل المويه ناقصه وكل شي جديد الاديتر وغطاء الاديتر والسوال وين المشكله الذي جعل المويه تنقص
لو كانت السيارة ترفع حرارة و هي واقفه فقط! و تنزل مع المشي. ايش احتمال تكون المشكلة؟ غيرت طرمبة موية و صيخت راديتر و غيرت غطاء رديتر، ما ظبت. ايش احتمال يكون؟ نيسان باثفندر ٢٠٠٩
كل الناس تقول المفروض والمفروض والشي الصحيح لازم مكتب العمل مايجدد اقامة شخص الا بعد اختبار مهني بمعهد يعني شخص مهنته مكيانيكي سيارات وهو بالاصل سباك مايصلح لازم لاقامة تنمنح بعد فحص عملي بعدها يتم تجديد لأقامة مانجح بالاختبار تتكنسل إقامته والله يسرلك ارجع بلدك شتغل شغلك الصحيح
بعضهم شغلهم زين لكن طامع لكن انت انتبه انا بتربيط موترنا وقد اشتغلنا عنده اليوم الي طاف من ١٦٠٠ وصلانها ١٠٠٠ ولو اقول ٨٠٠ وافق يمكن وكسبان من وراها كثير لا تصير سخي اغلبهم اذ عرف ان سعر غالي قله بروح لغيرك ينزل لك بس انت بعد لا تبخسه خلك وسط وغير كذا القطع الاصلي والتعبان غيره والي لك ولا عليك زي مساعدات الي قدام مثلا عمرها واحد الى اذ بتغير واحد والثاني منت مطول عليه اما اذ من نوعيه مهمل غيرها سوا مساعد قد فكه بسيارتنا راس منعفط وكاله ولو تجاري انكسر وسبب بلاوي لحقنا عليه اغلب ناس يحب توفير وسيارات ماتجامل
@@عابرسبيل-ض8غ بما ان السلندر المنيوم والمسمار حديد باللحام يطلع بدون اي تاثير لان اللحام مايمسك في الالمنيوم في المسمار فقط لو كان السلندر حديد غلط اللحام لان اللحام بيمسك في السلندر والمسمار ويصير صعب خروج المسمار
وطبعا هذا اذ مافيه قطع تجاري وتصفيه تشمل بواجي جلد كويلات وكويلات والسياره شغاله تفصل الفيش تغير الصوت معناها شغال ماتغير ولا شي معناها تعبان واسلاك البواجي ببعض السيارات وفلتر البنزين تغيره اصلي وتحط منظف بخاخات تويوتا او مستبيشي بالتانكي وعب ٩٥ استمر عليه فتره ونظف البوابه طرمبه البنزين اذ تجاري غيرها
@@فارسالتميمي-ع7غ مشكور يالغالي لكن عندي سوال انا اكتشفت ان المحطه الي كنت اعبي منه بنزين تخلط مع البنزين دیزل او ماده ثانیه هل من الممكن تسبب عندي المشكلة هذي؟
@@My.7867 اذ كميه كبيره تسبب حاول تاخذ معك بنزين احتياط وتفر بالسياره لين تقطع وبعدها فل ٩٥ بس قبلها غير فلتر البنزين ممكن معد تحتاج شي غير منظف بخاخات وتغيير فلتر بنزين واحرص تعبي ٩٥ الى وقت الضروره ٩١ مايضر
سلام عليكم يابو جوري اريد اتواصل معاك انا من العراق وعندي كابرس2008 6000cc فيها مشكلة في التشغيل من هية باردة تشتغل من اول ديرة سلف بس اذا طالع فيها واطفي من ارجع اشغلها المكينة ماتفتر كأنما البطارية خربانة ديرة السلف ثكيلة حيل صارت عندي هاي المشكلة بعد ما صلحت وروس المكينة كان فيها كازكيت خربان وتسبب حرارة
المفروض ما غامرت بفك الراس على حسب تخمينك بعض الاحيان التخمين يكون خطاء وتخسر العميل المفروض عملت اختبار ضغط و اختبار تسريب للسلندر قبل فك الراس و بتبين معك المشكلة فورًا ولا يحتاج فلسفة. المشكلة بعض الفنيين يستخسر توفير المعدات المتخصصة في الفحص ويعتمد على الخبرة و التخمين يصيب او يخطي و الخسران الزبون حقل تجارب😢
مافيه فلسفه ولاشي الوضع واضح وعلامات خراب الراس موجوده والحراره اللي سببها الراس من ضغط في الخراطيش وخروج الماء من لي الراجع كلها بسبب الراس مايحتاج معدات ولا اجهزه ولا شي والشي اللي نشتغله الحمد لله بعد التاكيد وليس تخمين وليس تجارب الزبده دام قلنا مشكله روس وطلعت روس خالصين يكفي التقرير الصحيح بجهاز ولا بدون
السلام عليكم و رحمة الله و بركاته الله يعطيك العافية يا مهندس أتمنى تفيدني لو تكرمت عندي جمس 2000 سوبربان 8 مسامير بدون دبل صناعة مكسيكي السيارة معي من وكالتها و محافظ عليها ماشي 280 ألف و أغير زيت القير كل 30 ألف ظهرت عندي مشكلة و سببت لي قلق بعد ما أمشي في السيارة مسافة أكثر من 50 كيلو متواصلة يبدأ القير ينتع بقوه مع كل غيار و إذا وقفت السيارة و طفيتها لمدة ١٥ ثانيه و أعدت تشغيلها ترجع طبيعي المشاوير القصيرة ما تظهر لي المشكلة فحصتها عند كثيرين و أختلف الكلام بعضهم يقول مبرد القير ، غيرته ولا زالت المشكلة و البعض يقول الكلتشات و بعضهم يقول توضيب و عملت فحص بالكمبيوتر و القراءات تختلف كل مره ، رحت الوكالة يقولون ما يستقبلون هذا الموديل للمعلومية السيارة في المخزن طوال الوقت و لا زالت بحالة الوكالة حتى ريحته لم تتغير و المشكلة سببت لي ضيقة كبيرة أتمنى تفيدني الله يوفقك و يجزاك الخير
@@bwardi زيت القير اذا ناقص ماينتر في الغيار يجي فاصل بين التغييرات خاصةً من الثاني الى الثالث وفي الموديلات السابقه مايعشق اخر ترس الفلتر اذا مسدود كامل مايعشق القير واذا كان نص ونص يشكل في الغيارات مره كويس ومره ثانيه ماياخذها صح تحياتي للجميع
انصح كل راعى سياره لاعديثق باى مهندس بعدالفديوهذا الذى اعرضه المهندس احمد اى خراب فى سياراتكم لاعدتثقوالافى هذاالمهندس احمدالذى يعمل بكل امانه ورشه ابوجورى
@@نبيلالقادري-ج6ن ماعليك منه ياشيخ كل لابد من تعاليق مثل هذه والحمد لله مستمرين وماشيين على الشي اللي يرضي الله ويريح ضميرنا على قول المثل لو همينا العصافير مازعنا الدخن
هلا بوجوري معظم المشاكل هذه تجي بسبب السباكين المتخلفين اللي ماعمره استخدم مفتاح عزم ترك رينش ومايفهم الفرق بين مكاين الحديد والالمونيوم الحديثة مكنيكي تقليدي من ايام السبعينات مشي حالك شغل تلفيق اي كلام وسرقة الزباين الله المستعان
كلامك سليم لدرجة انو بعض الفنيين يعتمد على عامل مساعد حق مسك اللمبه وتنظيف الورشة اخر الدوام يخلية يتعلم على حلال وسيارات المسلمين ويدمرها بقلة الخبرة ميعرف كيف اتجاه الفك من الربط وهذا الشي غلط 100٪
