اخي الكريم مع جزيل الشكر ❤️ .. سؤالي هل يتم اغلاق مدخل حساس IDL نهائيا 🚫 لانه قد يعمل ارباك لفتحة بوابة الاكسجين اللتي تم معايرتها ... ار٠و التوضيح مع جزيل الشكر❤️🌺
سؤال لو سمحت ايه الفرق بين المسمار اللى حضرتك زوت بيه فتحة البوابه والمسمار الموجود اعلى البوابه اللى ممكن ازود بيه الهواء وتعلية المسمار يزيد من فولتية tps
انا مش عارف الناس اللى بتهاجم الراجل ليه كدة اجتهد على قد علمه و قدرته و شكرا له ممكن نزيد معلومة و الكل يستفاد مش نشتم فى بعض كدة انا بقول لصاحب الفديو متزعلش من بعض التعليقات و تاكد الغبى هنا من لا يعرف ادب الحوار و التربية و الاخلاق لانه بطبعه الشر داخله و العظمة و نفسه ال امارة بلسوء اللى عنده حاجة ممكن يضفها و نستفيد لان مش سباق مين اذكى او اعلم هنا و على فكرة ممكن ما شرحه ينفع اى حد كحل مؤاقت لحين الاصلاح او ظهور العطل بسفر طويل و العربية حترفقك بجد لان الحل اللى قدمى بسيط و سهل مش حتفك و تركب و تقف عند صنعية اهو حل لحد ما توصل بلسلامة مكانك و تصلح او تتيسر امورك وتشترى و تصلح و دمتم فى خير--- و احلى لايك
فكرة إلغاء صمام الهواء لايمكن أن تصدر من عبقري مع احتراماتي لك وكلمتي لمن يعانون من مشاكله يوجد العديد من الفيديوهات عن طريقة جعله يدوي والمقصود أنه يحتاج لضبط في الصيف وآخر في الشتاء.
الفتحة الصغيرة دى بتخلى صوت العربيه وحش جدا وال آر بى أم عالى وعند المطبات تبقى عاوز تهدى تحس انك دايس بنزين فى نفس الوقت مع الفرامل!!!!!!! ده غير أنه بيسحب بنزين كتير تظبيط الحساس أو تغييره احسن
لازم تتأكد أن تاكيهات العربيه مظبوطه الأول لأن 90%من مشاكل موتور السياره هتختفي بعد إعاده ضبط التاكيهات. ثانيا تنظيف حساس الايدل و البوابه ب منظف بوابه. وبعد ذلك قم بفتح البوابه واحد مللي فقط
المقصود العيار من قاعدة الدعسة حيث يركب مسمار الايدل او العيار من البرغي اللي عالدعسة اللي بيفتح البوابه ويوجد برغي اخر عليه زمبرك بجانب البرغي النجمه وهذا لعيار السلنسيه علما ان فتحة الهواء بالبوابة صغيرة جداة مثل ثقب ابرة الخياطة وتاخذا هواء خارجي من ماسورة راكبة على ماسورة الانجكشن
لا طبعا الكلام دا غلط جدا.. الار بي ام في الفيديو ثابت و التجربه قدام حضرتك و العيب هو دخول كميات هواء غير كافيه للموتور اسماء السلانسيه و علشان كده فتحنا البوابه شويه علشان نسمح بمرور هواء كافي للمحرك
هيستهلك بنزين اعلي بسبب معيار التي بي اس. انا فصلت فيشه حساس الايدل ودخلت صباع الايدي لجوه ملي تقريبا بقت السياره الار بي ام علي واحد علطول وبقت مظبوطه بس هتحتاج تدوس علي الدواسه في الصباح تعلي الاز بي ام الي ١٥٠٠ كام ثانيه وخلاص
مع احترامى ليك الكلام ده مش صح لأن الحساس ده مشكلته مش فى السلانسيه بس ولكن مشكلته كمان فى السرعه بيخنق العربية وبيخلى الحريق نى ويسخن العربية من غير مؤشر الحرارة ما يرفع وافضل حل ليه تشتريه استيراد على التجربة
مش صحيح لا علاقة له بالسرعة لان على السرعات انت بتدوس بنزين وبالتالي البوابة هتفتح ع الآخر وتدخل الهوا المطلوب للمحرك وهو فتحته صغيرة جدا واتعملت عشان لما تكون العربية ع السلانسيه لازم المحرك يفضل شغال فيحجيله هوا منين والبوابة مقفولة لاكنك مش دايس بنزين وبالتالي هنا يبدؤ شغل الحساس دا
هتاكل بنزين يانجم ومتقولش لا يمكن مش هتحس انها استهلكت في الاول ومع الايام هتتاكد وكمان هتضطر تنضف البوابه كل شويه ده كمان هياثر علي الحرق والرشاشات هتحتاج تنضيف كل شويه اسمع مني بسبب الحركه دي دوخت السبع دوخات وغيرت رشاشات وبوجيهات لان الحرق بيختلف ومشاكل كتير هتحصل متلعبش في ضبط اي حساس مظبوط من المصنع هتتعب والله انا بعاني لحد دلوقت بسبب نفس الحركه
الفكرة كويسة بس التنفيذ يبقى افضل لو تم معايرة الفتحة مع حساس ال تى بى اس لان والبوابة مقفولة حساس التى بى اس بيكون بين 0.25 الى 1 كل ما الحساس بيدى قراءة اعلى بيزيد استهلاك بنزين لان الكمبيوتر بتجيلى اشارة ان البوابة مفتوحة فبالتى بيعوض بنزين من وجهه نظرة انة يتم ظبط مسمار الرجلشة مع جهاز افو ميتر يتم توصيل لاافو على سالب واشارة كمبيوتر التى بى اس ووضع الافو على 20 فولت ويتم فتح البوابة بمقدار بسيط لا يتعدى 1 فولت او مثلا 0.8 فى الحالة دى تبقى الفكرة عملية ومعمولة بطريقة صحيحة
مع احترامي لك. هذا خطأ . الميكانبكي اللذي يفهم كيفية عمل كمبيوتر السيارة و الحساسات المرتبطه به لعمل المحرك يعرف تماما ان هذا العمل خطأ والنتيجه سلبيه..
بس دة حل مؤقت لحد ما تجيب ايدل جديد لأنك لو عملت كدة هتبرجل مع أي حمل زيادة مثل التكييف أو النور لأن وظيفة الايدل ضبط المحرك في السلانسية مع تغير الاحمال وطبعا مش هتفضل كل شوية تفتح البوابة وتقفلها يدوي وأنت ماشي
بس حضرتك ماعرفتناش فين حساس الايدل ولا حاجه وللأسف التصوير مش مركز حسب الشرح وكان نفسى اعرف فين حساس الايدل ده ونوع سيارتك اللى فى الفيديو إيه عموماً ربنا بجازيك خير لو تقدر تعمل الفيديو واضح
اولا بارك الله فيك يا اسطه .ثانيا لماذا الغلط على هذا الرجال هذه طريقه قديمه جدا ويستعملها اغلب مصلحين السيارات عندما يستنفذو جميع طاقاتهم في تتبع الحساسات وخراطيم الهواء او عندما تكون الحساسات غير متوفرة وقد وضعت شركات السيارات هذا البرغي او المسمار قرب بوابة الهواء لضبط كمية الهواء من غير الحاجه الى الحساسات ولكن عيوب هذه الطريقة تؤدي الى استهلاك طفيف في الوقود وهي طريقة ناجحة للسيارات القديمه او التي لا تتوفر لها بعض الحساسات
على فكرة انت غلطت فى الحساس وانا مسمحلكش 😡😡 اولا الحساس ده ذكى جدا ووجوده مهم جدا جدا جدا جدا والا مكانش الخواجة ركبه من الاساس يعنى اكيد مش فرحانين بكتر الحساسات ولكن انت لغيت وظيفة الحساس وده خطا كبير لان العربية هتاكل بنزين والماتور هيفضل مخنوق
