درود جناب کاشانی عزیز، به اعتقاد من خوبی و بدی میتونه ذاتی باشه همانطور فرمودید ۴صبح موضوع استارت خودرو رو با مالک جدید در میان گذاشتید انسانهای مثل شما نمیتوانند بدی کنند حالا این بدی تعاریف مختلفی داره و قاضی و محکمه این رفتار وجدان این اشخاص هستش. بین دوستداران تان،عزیز بودید،عزیزتر شدید
بنده هم هروقت اتومبیلی میفروشم، صاحب جدید تا چندین سال مرتبا با من در تماس است و تشکر میکند که چه اتومبیل خوبی خیرداری کرده و همه چیز همانی بوده که گفتم و حتی برای تعمیرات بعدی هم راهنمایی و مشاوره
فرهاد کاشانی پرچمت بالاس باریکلا احسند. در ایران بمن یبار ماشین ی در تعویض انداختن با اینکه کارم ماشینه با چش رنگ رو تشخیص میدم ولی ماشین کثیف بود اعتماد ب فروشنده کردم و قبول کردم متاسفانه.
استاد در رابطه با صحبت شما که لاستیک خوب رو عقب بذارید حرفتون کاملا منطقی و درسته،جلو راننده توان مانور بیشتر در کنترل داره تا چرخ عقب،اما دلیل اینکه میگن چرخ خوبو جلو بذارید بخاطر وزن موتور هست و جلوبندی ماشین هست،شما خودتون متخصصید اگر جلوبندی مشکلی برایش پیش بیاد لاستیک فشار بیشتری روش میاد و بخاطر وزنی که روش هست زودتر مصطحلک میشه اما عقب ماشین همچین مشکلی وجود نداره
اولا که جلوی اکثر ماشینها سبک تر از عقب آنست پس این دلیل شما وجود خارجی ندارد آنهم بدبلیل قانون اهرمهاست. اگر چرخ جلو در نیم متری سپر جلو باشد ولی چرخ عقب در یک متری سپر عقب وزن بیشتری به عقب منتقل می شود. در هر صورت توصیه متخصصان همانست که گفتم.
@@farhadkashani1162سلام مهندس پژو که در ایرلن هست اگر وزنش یک تن و دویست در نظر بگیریم، هشتصد کیلو روی محور جلو هست، و چهارصد کیلو روی محور عقب و این تقسیم وزن شامل تمام ماشین های یدان که دیفرانسیل جلو هستند، میشه جسارتا
مهندس. برای کسی که کم سفر میکنه اجاره کردن بی درد سر تر نیست؟همیشه آماده و بدون درد سر پارک و سرویس ووو. در مورد لاستيک هم اولین بار در مجله ماشین از شما شنیدم. دهه ها قبل. خدا حافظی هندی بامزه بود. 😀😀😀
