ياهندسة ياليت تشرح على دياجرام كامل لمروحتين يوصح الريجولاتر المنظم اسرعة المروجة بعد اتقطاع اشارة الموديول او الحساس كذلك توضح تشغيل السرعات المختلفة للمروحتين مع اختلاف درجات الحرارة كيفية سير التيار في الريليهات مع اوامر الكمبيوتر ببدأ عمل المروحة او المروحتين على السرعات المختلفة ثالثاً ماهو الجزء الالكتروني الخاص باشارة المروحة داخل الكمبيوتر وما هي نظرية عمله ؟ وجزاك الله خيراً
بالنسبة للسيارة التويوتا حضرتك توصلت للمشكله ياريت نعرف كان فيها ايه ... من شرح حضرتك ان الموضوع يتعلق بخط الاشارة من الكمبيوتر الرئيسى الى كمبيوتر المراوح ... او ممكن يكون الكمبيوتر مش واصل له اشارة من حساس الحرارة ... لكن مفروض لو مش واصل له سجنل المراوح تشتغل علطول حتى بعد عمل السيارة
المشكله ان كنترول ABS يغذى بشكل راجع دايره الاجنشن بحوالي 9 فولت مما يتسبب فى مرور كهرباء راجعه لريله موديول المروحه وبالتالى يصل فولت البطاريه إلى الموديول ونتيجه لعدم وجود اشاره من ECM إلى موديول المروحه يبداء فى تشغيل المروحه بأقصى سرعه وهذا ما يسمى safe mode . تم تغيير ABS موديول وكل شىء عاد طبيعى
ماشاء الله ربنا يزيدك من العلم ممكن استفسار بعد إذنك هل ممكن حساس ضغط الفريون ممكن لو 3 طرف يكون ليه علاقه بتشغيل المروحه بعد تشغيل السياره مباشره وشاكر ليك جدا
اكيد طبعا له علاقه لان لوضغط الفريون زاد لازم المروحه تعمل بغض النظر عن حراره المحرك .وطبيعى ان تعمل المروحه بعد تشغيل التكييف ببضع دقائق حتى لو المحرك بارد وفى حاله تعطلها عن العمل التكييف لا يعمل بكفاءة ويفصل كلتش الكمبروسر بشكل متتابع لزياده ضغط الفريون نتيجه لعدم تبريده
بشمهندس زمان طلبت من حضريتك مخطط توصيل مثبت سرعة من الداتا لسيارة تويوتا بريوس هجين ٢٠٠٨ اتمنى لو الموضوع دا مش خارج ارادتك وطاقتك تساعدني فيه واكون لك من الشاكرين
الله ينور عليك دلوقت يعني لو مافيش اتصال بين الكمبيوتر والدينامو الشحن هيكون زيادة ولا مظبوط وليه الكمبيوتر داخل مع الدينمو علشان يدي شحن مظبوط لباور العربية يعني
الشحن حيبقى اعلى من العادى ويظهر كود لديره الشحن . والربط بين ECM والدينامو لتنظيم الشحن وتحكم اكثر لان عند الشحن الدينامو يسبب حمل على المحرك وبالتالي ااستنزاف قدره واستهلاك وقود وهذا الربط يعمل لصالح المحرك والشحن معا مثال عند اداره المحرك وبعد الدوران سيمنع ECM الشحن حتى لا يحمل على المحرك ويسهل دوران المحرك .
مع جزيل الشكر للأسف هذه الدائرة تختلف في السيارات الالمانيه هذه الدائرة تعتمد على قطع الاشارة او الفولتية حتى تعمل عكس الالماني يعمل بالتوصيل وفي حالة حدوث اي قطع او تسرب سائل التبريد من الرديتير لاتعمل المروحة
السلام عليكم .. عندي المراوح ما بتشتغلش خالص لا مع الحرارة ولا حتى مع المكيف ... المشكلة في الاشارة الي تجي للرليهات غيروموجودة فحصت الاسلاك سليمة لكن مفيش اشارة من علبة الفيوزات الداخلية .. لو سمحت ازاي اوصل للمخطط الكامل نوع العربية لانسر شارك ٢٠٠٩ وارد امريكا
على حسب الاكواد احتمال كبير تكون طلمبه الزيت وهى كهرباء ولهذا السبب يجب التأكد من مستوى الزيت وحالته والفلتر والتأكد من الضفيره والفيشه وعمل الطلمبه من عدمه .هل هو عمل تلك الخطوات لو عملها توكل على الله ولو مجرد قراء كود ولف حول العربيه اذهب لميكانيكى بجد
المشكله ان كنترول ABS به مشكله فيعطى ١٠ فولت راجع على ريليه نور الفرامل الذى يتصل بدوره بريليه المروحه فيصل لموديول المروحه فولت ونتيجه لغياب اشاره ECM عن الموديول يشغل المروحه على أعلى سرعه
