مره كان عندنا باص مكينته ٣٦٦ (مكينه نادره اقوى تحمل وعزم من ٤٥٤ لها نظام شنابر زي الديزل مصممه للخدمه الشاقه)المهم كان عليه كربريتر كبير يسمى هولي او هيولي فكان يصرف بنزين يشكل خيالي صممت قاعده للكربريتر وركبتها على الثلاجه وركبت له كربريتر صغير واشتغل زي الحلاوه 🤓 وخف مصروف البازين بشكل كبير
تحياتي لك من ليبيا اهم نقطة في تغيير النظام شرحتها وجزاك الله الف خير انا ابغ اسويها غداً بإذن الله لأني جربت طرمبة كهربائية خارجية صوتها مزعج جداً تكته مستمرة والميكانيكية غير مدعومة بالموتور ليس لها مكان . ويا اخواني الرجل يشرح توصيل طرمبة كهربائية غاطسة بالتانك وهذا يحتاجه الكثير لأن في ناس غيرت موتورها من : ديزل الى بنزين دون تغيير وايرات الكهرباء وغاز الى بنزين وانجكشن الى كلبريتر لكثرة الاعطال الكهربائية وجعلها الله في ميزان حسناته
الله يعطيك العافيه .. لكن تصحيح للمعلومه هذا حلابات نص بخاخ وليس بخاخ يتحكم فيه الكمبيوتر هذا النظام القديم اللي جاء بعد نظام الكبليتر .. جاء حلابات نظام معقد وفاشل وتم الاستغنا عنه بالبخاخات
السلام عليكم ارجوا الرد على سوالي سيارتي نيسان سنترا قمارة حورتهه من بخاخ الى كربريتر لكن ضهرت عندي مشكله انه محرك سيارتي كان يعمل عالفيت بم داخل التانك وهذا ضغطه قوي بدلت الفيتبم بواحد خارجي يستخدم لسيارة سوزوكي ضغطه اقل من بار الكاربريتر لا يصله الوقود الكافي سويت مثل حضرتك تقسيم ثلاثي ايضا لا يصلح اما البانزين يرجع اكثرة بخط الراجع والسيارة تطفي بالصعود او البانزين يضخ للكبريتر بكمية كبيرة مما يحدث فرقعة نار داخل الكبريتر ما الحل ارجو الرد من حضرتك وكل من لديه خبرة لان سيارتي واقفه حاليا
سلام عليكم جميع عندي كابرس 89 بخاخ ويصرف وكلمني واحد من العيال يقول اقلبه كلبليتر فما ادري اذا قلبته هل تقل صرفيته وكيف بتكون حاله الموتر من ناحيه العزم افيدوني جعل من يقراا والدينه للجنه
عندي جمس السلف عندي بعض الاحيان بعد مشوار مايشتغل واكتشفت انه الحرارة حتى اذا وصلت ربع مايشتغل الين تهدى الحرارة الحل انك تركب مروحة قدام الاديتر انا ركبتها بنفسي سهله قيمتها 60ريال تريح موترك من الحرارة
نظام كلبليتر البخاخ اللي كان عليه أفضل من الكلبليتر العادي أقل صرفيه بنزين ويمكن مشكلته السابقة لها علاقة بتنظيم الكهرباء لانه بعد تغيير الديلكو زانت اموره
