مشكور أخي للشرح .. لكن أكمل معروفك بالتأشير على الشاشة بالماوس أو عصا أو أي شيء آخر لتطابق الكلام مع الشرح الكامل للإستفادة لأن هناك من لايعر أيهم هو الفلتر أو التانك أو أو أو .. وبارك الله بك
افحص فاصل الهواء بالنسبه للهواء بيخرج سخن نظف كولر التبريد و افحص سرعة مروحة التبريد و حساس الحرارة بيشغل مروحة التبريد او لا الهواء بيخرج سخن درجة ٩٠ درجة دا عادي لازم تحط دراير هواء عشان يبرد الهواء و يشيل المياه أيضا فلاتر الخط للزيت و المياه مهمه
الهواء داخل تنك الزيت بيكون مندي بي الزيت مهمه الفاصل داخل التنك انه يفصل الزيت عن الهواء عشان الهواء يخرج من الضاغط بدون زيت لكن مفيش نوعية زيت مخلوط مع الهواء
لازم يتطلع بس نسبه صغير لازم تحط فلتر خط لفصل الزيت عن الهواء فلاتر الخط مهمه اتأكد انه الفلاتر اللي عندك بتفصل المياة وله الزيت عشان في فلاتر بتفصل المياه و فلاتر بتفصل الزيت فلاتر المياه اثنين فلتر الزيت واحد
التحميل الزائد علي الضاغط بمعني ان يكون سحب للهواء او فقد و تسريب للهواء اكثر من قدرة الضاغط علي تعويضه ايضا و ضع الضاغط في اماكن درجة الحرارة الخارجيه او الجو المحيط لا يتعدي ٣٦ درجة مؤية تنظيف الضاغط بشكل مستمر الحفاظ علي تغير الفلاتر و الزيت و فاصل الزيت يزيد من عمر الضاغط
السلام عليكم أستاذ ،عندي مشكلة في الضاغط أطلس كوبكو ، وهي oil injection ,درجة حرارته ترتفع بسرعة مما يؤدي إلى alarm oil injecting 70 درجة فيتوقف الضاغط. أطلس كوبكو ،علما أن setpoint للهواء المضغوط هي 7،4 بار. .........شكرا
@@today6275 يشتغل عادي لمدة زمنية معينة ثم تبدأ درجة الحرارة oil injectio في الارتفاع بسرعة فيتوقف الضاغط ، فأقوم بتشغيل الضاغط الثاني وهو يشتغل عادي ودرجة حرارة oil injection لا ترتفع وتبقى عادية
@@gamalglal6275 انسداد فلتر سحب هواء التبريد من الخارج بيحتاج تنظيف الكولر عليه اتربه كثير محتاج تنظيف بالهواء اوقات تغير الزيت و الفلاتر عدي عليها وقت كثير محتاجه تتغير السحب من الهواء أعلى من قدرة الضاغط
