انا شفت الفديو ٢١ د قولت حيكون اكثره دش بس الموضوع شدني تصدق جلست اعيد فيه يمكن ساعة و٢٠د رااااائع ومفيد ووضحت نقاط مهمه اعتقد حتى لمحلات خدمات السيارات. الف شكر ... بس اعتقد انت مهندس في شركة جهاز الوزن جميل نجد شركات تلاحق منتجها وتدعمه
السلام عليكم . فيديو رائع ومعلومات مفيده ودقيقه أحييك جدا ومزيد من التمييز . فى بس معلومه صغيره . التارجت اللى على الاطار ليس ألا عاكس فقط . اما الكامير فهى حساس وكامير وفلاش معا . وشكرا جدا على الفيديو الجميل ده
سلام عليكم يا اخى أن كنت تقصد نظام الوسائد الهوائية SRS.التى تندفع عند الحوادث فالاجابه ما يلى لزياده معامل الأمان فى السيارات قامت معظم الشركات المنتجة للسيارات بزياده عدد الوسائد الهوائية وتوزيعها بداخل السياره وسائد الهواء الجانبيه ومكانها فى منتصف الباب أسفل الزجاج وكل وساده لها حساس خاص بها وتنطلق فى حاله الصدمه الجانبيه لذات الجنب فقط .مع ملاحظه انه اذا كانت البطاريه موصل او مفتاح التشغيل فى وضع on أو run وتم أحداث خبط بالمدرسه جانب اى حساس SRS فى الحال تنطلق الوساده الهوائية
سلام عليكم يا اخى أن كنت تقصد نظام الوسائد الهوائية SRS.التى تندفع عند الحوادث فالاجابه ما يلى لزياده معامل الأمان فى السيارات قامت معظم الشركات المنتجة للسيارات بزياده عدد الوسائد الهوائية وتوزيعها بداخل السياره وسائد الهواء الجانبيه ومكانها فى منتصف الباب أسفل الزجاج وكل وساده لها حساس خاص بها وتنطلق فى حاله الصدمه الجانبيه لذات الجنب فقط .مع ملاحظه انه اذا كانت البطاريه موصل او مفتاح التشغيل فى وضع on أو run وتم أحداث خبط بالمدرسه جانب اى حساس SRS فى الحال تنطلق الوساده الهوائية
الف شكر على الشرح والتوضيح اسال على سيارة كورولا تحدف يسار وبعد الاصلاح برضه تحدف يسار ويمين قليلا والدرجات بعد الاصلاح للعجلات الامامية فقط toe اما الكاستر لم يتم القياس وال camber لم يتم التغيير تقريبا واليمين وطبقا للبرنت ال toe ضمن المواصفات وال camber اعلى من المواصفات ب15 دقيقة ما هو السبب شكرا
شكرا على المجهود الرائع انا عندى استفسار عندى هوندا crc 2008 خليجى و عملتلها تلميع و غسيل للماتور و بعد ذلك نظام الحمايه من السرقة وقف عن العمل و حتى تتم اضاءه الاشارات عند الفتح و القفل لا تعمل و لا حتى لمبه نظام الحماية داخل السياره لا تعمل كما كانت و مشكله اخرى السياره تهتز عند بلوغ سرعة 40 و من 80 الى 100 مع العلم كله الكاوتش جديد و معمول ميزانية و شكرا
سلام عليكم. من الكلام واضح ان نظام الأمن غير اصلى حاول تنزل تحت التابلوه ناحيه السواقودور على صندوق اسود مثبت بطريقه تدل انه غير اصلى وستلاحظ فيوز فى الأسلاك تأكد ان الفوز سليمه وفيها فولت أن كانت سليمه حاول تقراء اسم الصندوق والموديل ودور فى الانترنت كيفيه arm and disarm . بالنسبه للرجه لوحدثت بعد تغيير العجل يجب أن تذهب للمحل لمراجعة الاتزان وضباط العجل ام إذا تم تغييره من فتره احتمال أثناء تحريك السياره تم اصطدام إحدى العجلات وتسببت اعوجاج فى الجنط rim
جزاك الله كل خير ،لو الاطار الامامي منتئاكل من الجانب الداخلي . يجب تبديل الاطار في البداية ثم يتم تعديل الميزانية ب استخدام الكمبيوتر ؟او من الممكن تصحيح الميزانية بدون تبديل الاطارات
يجب الاول الكشف على اجزاء التعليق بالسياره من اى تاكل او خلوص زايد او حتى التعرض لحادث وبعد الكشف اذا كان كل شيء سليم من الممكن قياس الزوايا و ضبطها ولكن لو كانت الاطارات متاكله ينتج عدم تناسق فى القطر الخارجى للاطارات مسببا اختلافات بسيط غير ملحوظه فى ارتفاع السياره ونقط تلامس الاطارات بالارض مسببا ضبط غير دقيق للزوايا كما تسبب تلك الاطارات توجيه السياره ودفعها عند القياده فى خط مستقيم .يجب تغيير الاطارات وتناسقها
السلام عليكم ..... انا معايا سياره كورولا 2015 خليجي ..... ومشكلتى الكبيره في عدم الثبات على الطريق عند 120 مع الهوا مع العلم مركب كفرات هانكوك كوروي لسه جديده وضغط الهوا مظبوط ومربط عفشه كمان ..... لكن مش عارف ايه تحديدا بيكون السبب في عدم الثبات على الطريق وخصوصا لو مشت عربيه جمبي ممكن اصدم بها ...... هل مسمار الميزان او الجلد .... ارجو الافاده
حمد النجار لكل سياره درجه تناسب تصميم التعليق والارتفاع . كل ما السياره انخفضت كانت درجه الكامبر سالب والعكس. لازم الرجوع للكتالوج وتصحيح الارتفاع قبل تصحيح الكامير
اتمنى طبعا كل شيء يكون بالغه العربيه وانت اعتز بلغتى لكن للاسف لا يوجد اى مصطلح او اسم بين اصحاب المهنه ولم يوحدوا الاسماء فصعب جدا التعامل بتلك الاسماء والمصطلحات
على حسب نظام التعليق بعض الانظمه ليس لها ضبط كامبر وان كان من الممكن لو كان الفرق حوالى درجه ممكن تعويضا بمسامير خاصه لهذا الغرض وان كان الفارق كبير عليك مراجعه الاجزاء ولو أردت اجابه محدده حدد نوع التعليق
سؤال لو زاوية الكاستر في العجل اليمين سالب يعني العجل راجع للخلف شوي، هل هذا ممكن يؤدي لميلان السيارة أثناء الالتفاف حول الدورات؟ علما بأن المساعدات تم استبدالها بمساعدات جديدة أصلية.
معلومة من معلم 30 سنة في خدمة مرشيدس وبي ام واودي من سوريا مو كل سيارة تعير او وزن ع كستر كمبر حسب نظام دوزان مثلا دوزان ليس له سوا عيار واحد مثل عيا سيخ ومن اسفل لا يوجد نظام عيار لا يتقرب كفر امام وخلف مثل مرسيدس نملة 210و حتى بي ام يجب معلم هو كمبيوتر
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته يابشمهندس بعد اذنك عندى تويوتا كورولا ٢٠٠٨ بعد ما ركبت المقصات حضرتك ظهر عندى ان العجل قافل من قدام امى بالعربية اسمع صريخ العجل وانا ماشى الحل اية لو سمحت
لو لم يتم ضبط التو الخلفى يسبب عم وضع المقود فة السنتر عند القياده فى خط مستقيم وانحراف حاد فى المنحنيات تبعا لمقدار التو واتجاهه فى حاله عدم الضبط وفى بعض الحالات يسبب ظاهره اسمها Dog trucking. يعنى السياره غير مستقيم اثناء القياده فى خط مستقيم تشابها للكلب عندما بركض ...
@@user-td9pc2lc3h عدم ضبط العجلات الخلفيه تاثيرها على وضع المقود ووضع هيكل السياره الخلفى عند القياده فى خط مستقيم وفى بعض الأحيان يسبب انحراف السياره بشكل تلقائي عند ترك المقود . عند ضبط زوايا يجب الكشف الدقيق على اجزاء التعليق والاطارات والتأكد من سلامه تلك الأجزاء . ويجب أن يتم ضبط زوايا العجلات الخلفيه الأول بدايه من الكامبر ثم التو وبعد الانتهاء من ضبط العجلات الخلفيه يتم تثبيت عجله القياده فى المنتصف ووضع العده الخاصه لمنع عجله القياده من الحركه والبدء بضبط العجلات الاماميه بدايه من الكامبر ثم الكاستر وتنتهى بالتو . ملحوظه ليس كل السيارات بها كامبر وكاستر قابل للضبط لكن كل السيارات بها زاويه التو قابله للضبط . لو تم الضبط الصحيح وظلت السياره تنحرف بدل وضع الاطارات من الامام إلى الخلف او من الشمال لليمين اذا تحسنت او تغير اتجاه الانحراف غير العجلات اذا لم يحدث اى تغيير تاكد ان كل العجلات حره وان الفرامل تعمل بشكل متساوي على كل عجله .تاكد من ان ارتفاع السياره متساوي شمال ويمين من الامام والخلف ايضا هناك اختلاف بين الامام والخلف طبعا لازم ترجع إلى كتيب السياره . ارجو ان يكون هذا الرد وضح واضاف شىء جديد عل استفسار حضرتك
Azoo Zoom لا علاقه ب الزوايا المشكله فى أحد حساسات العجل أو رومان بلى عجله به خلص كبير أو كوبلنج غير مربوط بأحكام..وفى الاخر ممكن يكون سلك الضفيره الموصل بالحساس به قطع
لو سمحت يا بشمهندس مع عربيه دايو لانوس الركبه اليمين الشمال بتاعت العربيه اتكسرت مني عن طريق مطبخ فروحه اللي حمتها في في نسبه ميل علامه الموتور من من فوق وعدلتها مره وردت تاني ايه الحل شكرا
احلي شرح يا بشمهندس انا مشكلة ان العجل الخلفي بيتاكل بسرعة جدا بيتاكل من بره الاول وبعد كده كل العجلة بتتاكل كده محتاج ضبظ زوايا وفي ناس بيقوللي ان ظبط الزوايا للعجل الامامي والخلفي ملوش ؟
بدي اسالك سؤال لو سمحت تجاوبني عليه لانه كثير سالت ناس وما فهمو عليي انا سيارتي لانسر 99 فتحت كامبر خلفي عالاخر من براغي عيار عالدنجل وبالنهاية لقيت عجل مايل اكثر من الثاني .. هل هذا طبيعي في الياباني ؟
لازم توضح اى نوع من التعليق لان كل نوع له اسلوب مختلف ممكن تتعرف عن اسم نوع التعليق بسيارتك عن طريق البحث فى الانتر نت وتقارن تلك الأنواع وصورها بالتعليق بسيارتك وطبعا ترسل نوع وموديل السياره ونوع الدفع
يعطيك العافية انا عملت ضبط الكامبر عند محل اللي غيرت من عنده التواير ، اخذ عليه تقريبا ١٥٠ دولار وعنده نفس هذا الجهاز ، عشان يسوي لي الضبط ، لكن الضبط لااتذكر الارقام لكن تغير لون الارقام من الاحمر الى الاخضر ، هل الضبط دقيق؟
انا فحصت عند الكراج ومجرد عطاني رصيد فيه معلومات عن مثل ماهو موجود في الفيديو وطلع فيها كاستر ولا صلحها واخذ الفلوس .. السياره عندي فيها كاستر هل تتصلح ام لا ؟
اخي العزيز وائل عندي مرسيدس اس 500 موديل 2012 واتعبتني في استبدال العجلات الاماميه باستمرار بسبب التائكل من الخارج علما اني كل تغيير كفرات اوزن العجل كل ست اشهر تقريبا والسياره لم تتعرض لحادث ابدا وقد غيرت المساعدات الاماميه مع انها هدروليك وغالية الثمن ولم يتغير شي وللاسف العجلات الخلفيه تختلف في المقاس عن الاماميه من المصنع ولذالك لا استطيع التبديل بين الامام والخلف فهل تعتقد ان هناك مشكله لم اصل اليها تحياتي لك
ALadeem adeem السلام عليكم من الواضح انت تعمل فى اتجاه والمشكله فى اتجاه آخر يجب أن تذهب إلى متخصص فى ضبط زوايا العجل وليس اتزان العجل وهناك سيبدأ باستخدام ماكينه مشابهه للمستخدم فى الفيديو أعلاه وسيقيس الزوايا التاليه كامبر وكاستر وتواين camber ,caster and two in وسيصحح الثلاث زوايا وستظل مشكلتك بإذن الله ، يجب أن تذهب للتخصصات وله سمعه جيده ، وقبل الضبط يجب الكشف على أجزاء التعليق والتأكد من سلامتها
بتعرف استاذي احدث التقنيات بتوصل فورا ولقد ذهبت للتوكيل وذهبت لميزان شركة ميشلان وجويير وبرجيستون وبيرللي السياره في حالة الوقوف وعمل الزوايا والميزان بتكون سليمه بناء على كتلوج شركة مرسيدس التائكل اثناء المشي وبذات للمسافات الطويله فانا كثير التنقل لمسافات طويله حدود 1000 كم والسرعه طبعا بتكون فوق 160كم شاكر لك اخي الكريم مجهودك وتثقيفك لنا بارك الله فيك وفي علمك
ALadeem adeem متوسط عمر الكاوتش حوالى ٣٠٠٠٠ كم فى الأحوال العاديه كما ذكرت سلفا تأكد من أجزاء التعليق وسلامه الجلب الكاوتش . المرسيدس لا يمكن الكشف عليها بدون تحميل على العجل يجب أن يتم الكشف على الجلب على رافع ضبط الزوايا باستخدام بار رفيع وتحريك الجلب
هناك فرق بين عمليه اتزان العجل وضبط زوايا . انت تحتاج لإجراء قراءه وضبط زوايا العجل وان كان هناك تاكل فى جلب أجزاء التعليق تسبب هذا التاكل أو أجزاء غير سليمه بالتعليق يجب تغييرها . بمعنى اكشف على أجزاء التعليق ثم اضبط زوايا لو كان الاجزاء سليمه
حبيبي انا اشتغل على ميزان نوع الماني قديم اسمه بيسبرث وممتاز جدا ويتميز بدقة عالية ، الكاستر الـــ+ تكون زاوية الإطار في الاعلى راجعه الى الخلف ،بينما زاوية الكاستر الـــ - تكون زاوية الاطار في الاعلى الى الأمام ، من خلال مشاهدي للفيديو تقول انت العكس ، الشئ الآخر زاوية الكاستر تسبب حذفيه زائدة اكثر مما هي مسحية ، عندما يكون احد الاطارات متأخر فأن السيارة تتجه الى زاوية دون اخرى اي انها تحذف ، زاوية الكاسر تترك حمل على الاطار المتقدم ويترتب عليه حمل وتآكل من الجانب الداخلي للاطار ،، اوضح ببساطه عندما تفلت الدركسيون من يدك في خط مستقيم لابد للسيارة ان تستمر بالتقدم لمسافة دون انحراف، واذا كان بها انحراف فإن المشكلة تكون في اذرعه الدركسيون(تو) او تقدم احد الاطارات دون آخر (الكاستر)، بينما زاوية الكامبر هي في الاساس تسبب تآكل فقط (تسبب الانحراف البسيط في حال وجود تآكل زائد في احد الاطارات ) ، هذه ملاحضاتي وشكرا للعلم ارئ ان اجهزه البسبرث الالماني هي الافضل (من خلال عملي بها) ، تحياتي لمجهودك
@@TheWaelabo02 لا خلاص رحت محل قالي. تبديل تواير اامامي و computer alignment بعدها غشني وقال لازم بعد تجليس اطارات امامي camber adjustment frond لانه حاولت اسال اتوقع كان مداه يسويه بسعر واحد مو يزود السعر
عاشت ايدك عل الشرح سؤال:كم سعر الجهاز الذي تعمل عليه (جهاز تصحيح ميزانية السياره)؟؟بالدولار؟؟وما هي امكانيات هذا الجهاز (يعني فقط ميزانية)؟؟ ارجو الرد بلا زحمه عليك
Jaafar 13 سعر الجهاز 25,000$ دولار امريكى والليفت على حسب يحصل الى 50,000$ لسيارت النقل . به داتا بيز data bias لضبط السيارات ركوب ونقل خفيف وتقيل يتضمن العده وشرح لكيفيه الضبط
مرحبا استاذ سيارتي نوع شيفروليت اوبترا بالقياده السريعه عندما تتعرض العجله الخلفيه اليسرى السياره لمطب او حفره في الشارع يختل توازنها وتنحرف ممكن اعرف ماهو السبب
السلام عليكم الاجابه فى سؤالك اخى اذهب للميكانيكى واطلب منه رفع السياره والكشف بدقه على الجانب الأيمن للتعليق والبحث عن اى لعب بالعجله أو انبعاج أو شرخ فى أجزاء التعليق . إذا كنت فى مصر ابحث عن متخصص عفشه وليس ميكانيكي
السلام عليكم اخوي عندي هربه عند اكل عيون القطط ليس الي تكون وحده الي علي شكل مثلث تجي مثل الإسهم في الارض أو حفر صغيره السياره تروح يمين أو يسار والحفر ماهي بكبيره مثل شقوق في الازفلت بعدين ترجع مادري وش المشكله وحتا لو اكلت حفره بعمق اصبع تلعب السياره شي غريب
العربية اتخبطت فى الرصيف وركبت مقص وقنطرة وبعدين وروحت اعمل ظبط زوايا .... قالى عاشان تظبط زوايا لازم تفك عجلة القيادة و هتتظبط ... مش عارف الكلام ده صح و لو فيه مكان كويس بيظبط زوايا تصحنى بيه
على مااظن يجب تغيير أجزاء التعليق وغالبا المساعد ..خامد الصدامات وممكن المقص السفلى ..وتأكد أن جسم السياره سليم وبعد ماتغير الأجزاء الواضح بها الانحناء تضع السياره على جهاز ضبط الزوايا وستلاحظ الفرق
اغلب السيارات السحب الامامى أو ذات التعليق الحر يتم ضبط زاويه الكامبر والتو ان .ولو كان العجل يتاكل قبل أى عمليه تغيير قطع وعجلات جديده يجب الكشف على أجزاء التعليق الخلفى العفشه الخلفيه وعدم وجود لعب اوتاكل جلب أو التواء و قراءه الزوايا الخلفيه اذا كان كل الاجزاء سليمه وضبطها اذا كان هناك مسامير ضبط .
