شكرا لمجهودك المتميز استاذ اركان اكو حلقه انته مسويها عن هايبرد بريوس على اساس تشرح بعد عنها وتوقفت ليش موخوش سيارة لو شنو ارجو النصيحه راح اجيب وحدة منها بالمزاد
أركان السبيد لا يتعب و لا يكل و لا يمل و لا يتغير بمرور الزمن لكن السبيد يرهم على الاكجويتر المناسب اذا تربطه على غير أكجويتر مقاوته قليلة او أستجابة محرك مختلفة ما يتجاوب خطا كل سبيد يرهم على كل أكجويتر لا يجوز ربط السبيد على مقاومة قليلة سوف تزداد الحرارة و ممكن ينتلف و الحرارة من تصعد يبدي يخربط شغلة ثانية لا تبدل أكجويتر ما لم تتأكد انه عاطل !! ممكن تفحص الاكجويتر بجهاز فحص الاكجويتر ( الشخاطة الالكترونية ) تجدها في الكترو و ليست غالية تفحص حركة الاكجويتر لا تبدل الاكجويتر اذا ليس عاطل تحياتي
توحشناك يا غالي خوك من المغرب ، لكم أجر كبير من عند الله. سؤال بارك الله فيك، ما الفرق بين المولد الذي يحتوي على سبيد كنترول والمولد يحتوي على ECM , وهل يمكن ان يحتوي على القطعتين معا ، وبعض الأحيان أرى مولد لا يحتوي على هذه القطعتين سبيد كنترول وecm. وجزاكم الله خيراً.
السلام عليكم اتمنه اجاوبني على تعليقي الدرين الي تشتغل بي الزغير الي اصير بي لقمه شنو سعره وهوه كهربائي لو ع الباتري مال السياره اوين احصل منه اخيك جاوبني
السلام عليكم اخي اركان لديه كيا ريو ٢٠٠٠ المحرك يطفه على غفله عنده دخولي بزدحام او اثناء السير بدلت بلكات اوتخم وايرات بلكات او فلتر بانزين اونضفت المسطره والنوزلاتاوبدلت كل الفيش البسياره ولحد الان السياره على وضعها بعد اطفاء المحرك انتضر فتره قليله اكوم افصل كم فيوز من طبلت الفيوزات او اشيل راس الباتري البارد اظربه على الحار اشغل السياره فد ٣ مرات بعد ذلك تعمل السياره تعبت والله من كثرت الذهاب الى الكهربائيين اكون ممنون اذا جاوبتني تحياتي الك
