كيفية إصلاح نظام فرامل السيارة 

+mamz1404 صلى الله عليه وسلم جزاك الله خيرا

mamz1404 بارك الله فيك

+Falah Kaabi صدق رسول الله بارك الله فيك أخي

Falah Kaabi

Falah Kaabi بارك الله فيك

عباس

الله ينور عليك أخي

يارب ياكريم والله كلمات جميلة بجمال صاحبها فسبحان الله كلمات تعيد الانسان لبهجته التي كان عليه فشكرا لك أخي وأسعد الله أيامك

بكم نبدع أخي ورمضان مبارك عليكم

شكرا لك اخي ورمظان كريم وكل سنة وانت طيب اخي انا اشاهد كل الفيديوهات التي تعرظها وانا من المتابعين جدا اخي واذا ممكن تكون فيديو على كهربا السيارة من الاسلاك ومن الاعطال المهمة وشكرا على نجاحك وتفدمك واتمنالك التوفيق

بورك فيك أخي وإن شاء الله يكون لي درس حول أعطال السيارة وكيفية الكشف عنها وإن شاء الله يكون محاكاة للواقع وينال إعجابكم

يارب

+‫بدر البدر‬‎ كلامك صحيح لكن البستم كان ملتصق من كثرة الاوساخ وكانت العجلة عند الضغط على الفرامل لا يتحرك بسبب الصداء ولهدا قمت بأخراجه بالضرب

الحمد لله أخي كمال الله ينور عليك

+‫بدر البدر‬‎ أنا كدالك أستغربت حتى الكوتش اللي مغطي البستم سليم يعني ما يدخل غبار والمفروض تدفعه بقوة أصابعك يخرج أو كما تفضلت بالضغط على الفرامل لا كن هدا بالضرب حتى أستطعت إخراجه

بورك فيك أخي وعيدكم مبارك

وعليكم السلام ورحمة الله تعالى وبركاته سأحاول أخي العزيز

بارك الله فيك اخي ووفقك في مسعاك

ارالاعظبوبابتة يان

عباس

نعم أخي وصضعت القليل من الشحم ليسهل إدخاله لكن يمكنك فقط وضع زيت أخي وإدخاله في مكانه

@@yousfiamar زيت باكم ولا اى زيت من فضلك

لا ياأخي ليس شرط

فيها الهوا برجيها وربي يصلحلك

يوجد انبوب هواء من محرك للسيرفو تاع فرامل ربما يكون مثقوب

+‫بدر البدر‬‎ بارك الله فيك أخي حقيقة القفازات تحمينا لكن في بعض الاوقات نضظر لنعمل بدونها وسأعمل بنصيحتك شكرا لك

+Falah Kaabi نعم أخي الزيوت تلعب دور مهم داخل المحرك وكلما قلت لزوجت الزيت ستسمع أصوات الاحتكاك بين أجزائه لعدم توافق الزيوت الكثير منا يعتقد بأنه عندما يضع الزيت المنصوص عليه في الكاتلوج بأنه هو الاحسن وهل تسألت يوما هل السيارة التي تملكها ملائمة للوسط الدي يجب أن تكون فيه .مثلا أنا أسكن في الصحراء ودرجات الحرارة عالية مند الصباح وتبدأدرجات الحرارة من 20و25 فما فوق في أحسن الاحوال فكيف أضع زيت دو10w/20هدا الزيت مند تشغيل السيارة سيصبح مثل الماء فما بالك وقت الظهيرة .الزيت المستعمل لحد الان والناس تشكره للزوجته 20w/50 وخاصة في المناطق الحارة وكما تعلم كلما إرتفعت درجة الحرارة يصبح الزيت مرن ولزوجته تكاد تختفي ويصبح الاحتكاك وارد داخل المحرك ولهد معضم السيارات تسمع صوت فوق رأس المحرك طق طق طق طق طق وهدا ناتج عن عدم إستعمال الزيت الغير مناسب وسوؤالك الثاني نعم الحرارة تلعب دور في إختيار الزيوت كما دكرت سالفا وف الحقيقة هاته الارقام الموجودة على علب الزيت خاصة بالدول الاروبية لبرودتها فالرقم مثلا 20w/50 يعني الزيت يعمل في درجة حرارة من 20ال50في فصل الشتاء وw هو حرف من كلمةwinterبمعنى الشتاء

شكري وتقديري لجنابكم وماتفضلت به هو عين الصواب وياريت باقي الاخوان يعملو بهذه النصيحه لتعم الفائدة

+Falah Kaabi جزاك الله خيرا

+‫ميكانيك وكهرباء سيارات Mechanics and Auto Electric‬‎ حرارة الاجواء الخارجية ليست هي من تحدد نوعية ودرجة لزوجة الزيت بل نوعية وتصميم المحرك.. لاحظ ان المحركات الحديثة في معظم السيارات تستخدم لزوجة زيت من 10\30 ونازل بدل من المحركات القديمة التي كان معظمها 20\50.. وللعلم ليست شركات السيارات هي من تفرض على شركات الزيوت انتاج نوعيات ولزوجة تناسب محركات سيارتها بل العكس هو الصحيح بمعنى ان شركات السيارات تنتج محركات بما يتوافر من زيوت

+charger121212 لنفترض الشركة وضعت مثلا السيارة ثويوثا ياريس يوضع لها زيت 5w/20 وأشتراها شخص يسكن في أماكن كل يوم مثلجة ودرجات حرارتها لا تصعد على 0 درجة وأنا عندي نفس السيارة ثويوثا ياريس وأسكن في الصحراء ودرجات الحرارة في الصباح الباكر 30درجة ووقت الضهيرة تصل الى70 درجة في الشمس طبعا لانو أصلا السيارة لا تتبع الظل وفي الظل تصل 57درجة فهل نستعمل نفس الزيت الموصى به من طرف الشركة وفي شطرك الثاني أنا لم أقل الشركة المصنعة هي من تفرض الزيوت ولعلمك الشركات المصنعة الكبرى لها مصانع زيوت خاصة بها أما الدي نشتريه نحن فاقراء عليه السلام كأنك تزيد الماء للسيارة تضعه اليوم غدا تجد السيارة ناقصة أين دهب تبخر من كثرة الغش في الزيوت

+‫علاء ابراهيم‬‎ أولا أخي أنا لم أخرجه بمفك البراغي وإنما برغي رقم 14 والضرب كان وسط البستم مباشرة ثانيلو كان يخرج مع الضغط على الفرامل لكان على الاقل يقوم بنصف وظيفته وهي توقيف العجلة يعني كان الشخص حتى بالضغط على الفرامل كل العجلات تتوقف الا هاته فكانت تستمر بالدوران دلالة على إنها كانت ملتصقة تماما ثالثا أنا فيديوهتي لما أضعها يعني الاكل يستطيع عملها وبأبسطالادوات المتوفرة لديك يعني كنت قادر أضغطها بالهواء وممكن تخرج يجي أحد يعلق ويقول مافي طريقة لاأخراجه من دون ضغط الهواء ولو أخرجتها بالضغط بالكريك المطور يجي حد يعلق ويقول من أين أتي بهداته المعدات أرحم لي أدهب لعند الميكانيكي وهو يشوف شغلو على أساس ا الميكانيكي راح يظيع وقت لشحن الضاغط بالهواء لينزعه حتى لو بقيت بالقرب منه راح يقولك روح للمحل المجاور جيب لي زيت وهو طبعا مو همو الزيت هو همو أنك تبعد عليه لكي يقوم بأخراجها بأي طريقة ممكنة من غير مايطلعلك سكر رابعا وأخير أنا أخي مقاطعي كلها تعليمية الكل يستطيع تطبيقها بنفسه ولا أعجز الناس بالمعدات فيفشلون بمجرد رؤيتها بالله عليك مثلا لمبة شد سير المحرك لنزعها ماتحتاج أقل من 30ثانية ليش الورشة تقولك خليها تبغالها برمجة خليها وأرجع المساء أكيد المساء لما تدفع فلوس كثير تقول يستاهلو لكن في الاصل طول المدة هي التي أراحتك للفلوس التي أخدوها منك شوف فيديوهاتي على كلا سأحاول

ميكانيك وكهرباء سيارات Mechanics and Auto Electric كلامك سليم بس راح اسألك سؤال وجاوبني . بعض الكليبرات بل اغلبها يكون الصمام الخاص بها متنحي جانبا وليس في منتصف الكليبر مثل الذي لديك وبالتالي لا يمكن ايصال المفك او البرغي للبستم طالما ان الصمام الذي ستدخل من البرغي ليس مقابل للبستم مثل الذي عندك وفي هذه الحالة كيف ستقوم باخراج البستم طالما لا يمكن اخراجه الا بالمفك او البرغي حسب قولك ؟؟؟؟؟؟ ولا تنسى ما قلته لك بأن عملية الطرق ممكن ان تتسبب في اعوجاج البستم او الكليبر لأنهما مصنوعان من الزهر . اذن ما هو الحل ؟؟؟؟ انا اعرف طريقة اخرى ونسيت ان اذكرها لك فاعذرني . الطريقة هي انك تقوم بامساك البستم بواسطة زرادية كبس وتحكم اغلاق الزرادية على البستم وتقوم بادارة البستم يمين ويسار وفي هذه الاثناء تقوم برش مادة التنظيف على البستم وتقوم برشها ايضا داخل صمام الكليبر حتى تزيل الصدأ وبعد ان تلاحظ ان حركة البستم اصبحت سهلة ستتمكن من اخراجه بالهواء او تستمر في ادارته وسحبه الى ان يخرج لكن احذر ان تقوم باغلاق الزرادية على منطقة الاحتكاك في البستم حتى لا تتسبب بخدوش . توجد منطقة في مقدمة البستم تكون منخفضة قليلا عن منطقة الاحتكاك هذه هي التي ستقوم باغلاق الزرادية عليها . وبعد اخراج البستم يجب تنظيفه وصنفرته بصنفرة ناعمة وكذلك تنظيف وصنفرة مكانه في الكليبر وتركيب طقم اصلاح جديد حتى لا يتماسك مرة اخرى . واتمنى ان اكون افدتك

معلوماتك التي تفظلت بها صحيحة 100/100 لكن السؤال هل كل من لديه سيارة لازم يشتري ورشة ميكانيك ولهدا يجب على الانسان أن يتعامل مع الخلل بحسب الامكانيات التي لديه دون التسبب بالضرر لاصلاح الخلل للوقوع في خلل أخر وشكرا لك أخي نتمنى مرورك في كل وقت لارشاد الناس ببعض النصائح فنحن ممن يتقبل النصيحة والارشاد أخي بارك الله فيك وجزاك الله خيرا

+‫ميكانيك وكهرباء سيارات Mechanics and Auto Electric‬‎ لو سمحت يامعلم عندي سؤال لو تكرمت . عندي تسريب في احدى المواسير الحديدية التي تكون راكبة في علبة الفرامل ولم اجدها تباع في محلات قطع الغيار . فهل يمكنني استبدالها بمواسير نحاسية من نفس الحجم ؟ وهل ستتحمل المواسير النحاسية قوة ضغط الزيت بداخلها ؟ مع العلم اني لن اقوم بلحام الماسورة القديمة لأن اللحام سيتسبب بانسدادها من الداخل . وشكرا

+‫علاء ابراهيم‬‎ نعم تقدر أخي لحمها لكن المشكل الماصور التي في السيارة لاأظنها تلحم مع النحاس وممكن تجد القطعة التي فيها تسريب في التشليح أو قطعة تشبهها لو تستطيع إرسال صور عن القطعة ومكان التسريب لعلني أفيدك صفحتي عل ى الفيس facebook.com/elmehtrefouto

مسمار

أخي قم بفتح البرغي الخلفي للعجلة اليمنى وضع به أنبوب وأحضر قارورة وضع بها الانبوب وأترك السائل يخرج وحاول النفخ في قارورة السائل وبدون أن تقوم بالضغط على الفرامل وفي كل مرة ينقص السائل من القارورة أضف لها السائل الى أن تجد السائل يخرج ولا تخرج معه الفقاعات قم بشد البرغي ثم أعد الكرة مع العجلة الخلفية اليسرى ثم العجلة اليمنى الامامية ثم العجلة اليسرى الامامية إدا لم تجد نتيجة فأكيد هناك تنسيم في مكان ما سوؤال ما كان السبب الاول لتغييرك للمضخة

+ميكانيك وكهرباء السيارات yousfi omar اخي شكرا على تجاوبك . اخي سبب التبديل ان المضخة تضيع الزيت وتالفة من الداخل . غدا ان شاء الله اجرب و اردلك النتيجة و اذا عندك فيسبوك احسن ارسل لك صور المضخة و جزاك الله خيرا

السلام عليكم اخي الكريم شكرا على تفاعلك معي اخي سبب تغير المضخة عهو انها تلفت و تسرب الزيت والتلف داخلها اخي سأجرب و اردلك شكرا جزيلا

اخي ادا كان عندك حساب فايسبوك صعه اريد ارسل لك صور

اخي جربت لكن الدواسة لا تزال تهبط الى الاسفل

يجب علينا وإدا لم نجدما تقول مادا نفعل أخي ليس كل إنسان يتوفر في بلده على مايريده أخي