السلام عليكم انا من متابعينك ارجو ان لا تزعل من التعليقات وظيفه المكثف تحويل الغاز الي سائل زو درجه حراره عاليه وضغط عالي ثم يمر علي الكابلاري يتحكم في خنق السائل وانا استفدت منك الكثير وشكراً لك وجزاك الله خيرا
بارك الله فيك على الفيديوهات .لكن الجواب الصحيحة هو المكثف او الكندرسر يتحول الفريون من حالة غازية الى حالة سائلة فيخرج من المكثف في حالة سائلة بفضل المروحة
لو سمحت يهندسه عاوز اجابه على السؤال الكباس بيفصل في درجه عاليه رغم اني كل محتويات الدائره من الداخل سليمه وأغلب الكبسات إلى بتفصل روتري رغم اني في اجهزه راكبه من ١٠ سنوات انا الي مركبها مفهاش العطل ده هل ده سببو قلت الزيت في الكباس؟ أو قلت لزوجه الزيت في الكباس؟ ارجو الرد وشكرا ❤️❤️
يا باشمهندس ممكن افهم من حضرتك حاجه المكثف بيخرج منه وسيط التبريد سائل يدخل علي الكابلري يخنقه ازاي بيحوله بقي زي ما حضرتك بتقول من الصوره الغازيه الس الصوره السائله و هو اصلا خارج من المكثف سائل ازاي داخل الكابلري غاز ؟ نرجو التوضيح
جزاك الله خير يا هندسه لكني اريد ان اسئلك سؤال لماذا يتم تغير زيت الضاغط وماذا نستفيد من تغيير زيت الضاغط من فضلك يا هندسه تجيب ع سوالي هذا لاني بحثت عن اجابه لهذا السؤال اكثر من 6 اشهر لكني لم اجده لحد الان من فضلك ارحني من هذا السؤال وشكرا لك
الضاغط يفقد جزء من الزيت تدريجيا لذلك عند إجراء أول صيانه تخص شحن غاز الفريون يجيب تنظيف الدائره وتفريغ الزيت من الكباس هتلاقي نسبه الزيت قليله جدا هتغير زيت هتلاقي الصوت خف والحراره المرتفعه قلت والامبير مظبوط معاك
مكنتش رشيت بيانات الكباس لا ممكن تحتاجه فيما بعد وبعد عمليه تغيير الزيت هل قمت التشغيل مباشرا ولا تركته يوم كامل لان عند تغيير الزيت يختلط بالملفات الكباس
الله ينور عليك يا هندسه. من وجهة نظري ان الفريون بيتحول للصوره السائله في نهاية المكثف قبل الكابلري بسبب الضغط العالي من الكباس والاعاقه من الكابلري تقريباً بيظهر في العدسه قبل الاكسبنش في الغرف.... لو في توضيح اتشرف اني اسمع من حضرتك
و عليكم السلام ورحمة الله و بركاته احسنت بارك الله فيك جزاك الله خير جزاء المحسنين سابقا طلبت من حضرتك فيديو يتحدث عن سعه الكابستر لكل ضاغط و كيفيه معرفتها هل عن طريق رقم في الضاغط ام عن طريقه أخرى تحياتي لحضرتك🌺
جزاك الله كل خير لوسمحت عندي كباس سامسونج ٢ طن مش عارف افرغ الزيت منو مع العلم جربت عدة طرق مانفعش مع العلم الزيت واضح بل عين من ماسورة الطرد والمحرك شغال وزودت زيت فوق الزيت القديم بمقدار نص كيلوا وتركتوا مقلوب يوم كامل مانزل الزيت منه ولا قطرة الحل ايه ولك جزيل الشكر اخوك محمد من سوريا
@@المهندسللصيانة طيب معلش هتعبك انا عندي تكييف كارير من 2012 2.25 حصان ليه اكتر من شهر الوحدة الخارجية الكباس فيها بيزن ويفصل من 3 ل 4 مرات لحد م يشتغل دي ممكن تحصل لو يوم واحد م اشتغلش يعني لازم كل يوم يشتغل حتي 5 دقايق ممكن دي تكون قفشة ف الكباس اصل الكابستور مش منفوخ ولا مرشح زيت معلش تاني مرة اصلك انسان علي علم علي خالص ربنا يحميك
@@المهندسللصيانة انا عندى روتارى ٢حصان لجنرال ٢٤ مزرقن او قافش وبشتغل على كابستور تشغيل 60uF فا دخلته ليه اتنين كابستور 60uF على التوازى والزرقنه فكة واشتغل ١/٤ ساعه فقط ورجع تانى زرقن جربة معاه الطرق ومانفع عاوز اعرف ماسورة الطرد ملحومه من داخل الحله مع بلف الطرد ولا لا عشان عايز افتح الكمبريسور من الداخل
ياهندسة عندى مشكلة ان الكباس بعد عشر دقايق او ازيد من تشغيله ترتفع درجة حراراته بشكل كبير لدرجة ان لا استطيع لمسه مباشرتا ولكن التبريد كويس جدا ملحوظة المكيف بتاعى الى هو داخل الغرفة المتحرك
معلش سؤال لحضرتك بعيد عن موضوع الفيديو عندى غساله زانوسي اكواتك لما العصر بيبدا الغساله مش بتوصل للسرعه بتاعتها و تفصل العصر و تشغل تانى العصر و ميوصلش للسرعه ويفصل تانى لو ظغط ع مفتاح العصر اكتر من مره بيشتغل دا عيب ايه هل الكابستور بايظ ؟
احسنت .. السلام عليكم ..عندي سبلت الحافظ 2600 وحدة حراريه .. حرارة الكباس ترتفع الى درجات عالية ..قمت بازالت الصمام العاكس للوحد .. وتنظيف الوحده الداخليه والخارجيه بالثنر وبغاز 22 .. ولاكن الحيرني ب الوحدة الخارجيه الكبلري صغير جدا علما انه مصمم من الشركة .. لم اشاهد قط مثل هذا الكبلري بطول اقل المتر ..ماهو الحل وكيف اتواصل معك لارسلك الصوره للمنظومه تحياتي لكم وللقناة ..علما اني مشترك بها واتابع اخبارك.
