واصل انت الوحيد الفاهم اغلب اللي يشرحون ما يعلمونك وش الفرق بين الخفيف والثقيل واغلب الناس يفكرون ان الدبل الخفيف مايطلع السياره يعني في باله انها ما تطلع الا بالثقيل وهذا هو الخطاء الخفيف نفس قوه الثقيل دفع رباعي لكن الثقيل يستخدم ع السرعات البطيئه جدا مثلا في الاحجار والجبال اما الطعوس الخفيف يكفي ويقوم بنفس المهمه والفرق فى السرعه فقط
شكرا أخي على المحتوى الرائع .. عندي برادو لكن عمري ما أستخدمت الدبل و ناوي اروح منطقة بها منحدرات حادة ، هل أشبك الدبل الثقيل و الديفلوك و زر توزيع الحمل للاطارات الاربعة؟ أو أكتفي بالدبل الثقيل و الديفلوك
قفل الترس التفاضلي او الدفلوك عادي والسيارة ماشية او واقفة مش مشكلة ولكن الدبل الثقيل يجب الوقوف تماما لكي لايتسبب باحتكاك في التروس أو خلل او ضرر لاي مكون في نظام الدبل او تقليل عمره الافتراضي
يعني الدبل معشق في وضعية غلط وانت ماشي لذلك وميض اللمبة معناه انه ماشبك الدبل العلاج وقف السيارة وخليها فاضية وعشق الدبل وبعدين بيتعشق بعدها افصل الدبل بتنطفي اللمبة وتمشي طبيعي
في كل العالم و في كل سيارات الدفع الرباعي H4 معناها دبل خفيف L4 معناها دبل ثقيل هذي اختصارات و مصطلحات (موحّدة) عند كل مصانع السيارات و ﻻ يمكن التلاعب فيها أو تغييرها لعدم وضع المستهلك في حيرة أو لخبطة
معلوماتك غير صحيحة الله يصلحك هو محطوط على الدفع الرباعي المستمر تبي تشغل الدبل الخفيف تضغط على الزر X بين الكفرات والثقيل L4 الدفلوك يجي شكله X بين الكفرات الخلفية
يا حلو افهم انه الي فيه x بالوسط هو دبل خفيف .. اما قفل الترسل التفاضلي هو زرار 2nd start بتلاقيه عندك بالسياره .. هذا يعمل بآلية انه يقوم السيارة بالجير الثاني .. مش بالجير الاول .. هذا يفيدك اذا انت بين طين او رمل او جليد او مكان زلق شوي وتشتي السياره تنهض معك بكامل العزم وبدون انها تفحر معك ويضيع عزم السياره
