یکی از خطرناک‌ترین اتفاقات رانندگی ترکیدن لاستیک ماشبن است. ترکیدن تایر تریلی مشکلی را برای راننده ایجاد نمیکنه و میتونه مسافت کوتاهی را بره تا جای ایمنی. در کانادا کلیه کارهای تعویض تایر توسط مکانیک انجام میشه
@@omidbelg3213 درود بر شما همکار گرامی ، خدا را شکر به خیر گذشته. واقعا این موقع ها استرسش و از دست دادن ساعت و زحمت تعویض لاستیک خیلی بده. همیشه سلامت باشین و موفق
چقدر خوبه تمام این کارا یکی دیگه انجام میده، یادمه توی یک روز 4 بار پنچری گرفتم یعنی هر چهارتا لاستیک عقب به فاصله یکساعت و نیم از هم هی پنچر میشدن اونم وسط ناکجا آباد بدون وجود هیچ امکاناتی البته خودمون وسیله داشتیم ولی هی باز کن و ببند اونم با دست بدون بکس بادی عذاب بود و واقعا کفر آدم درمیاد اونم بخاطر نداشتین لاستیک خوب و سالم و با کیفیت .هفته قبلش هم با تریلی ماک یکی از دوستان بودیم وسط گردنه میل سوپاپ برید!! زنگ زد براش توی خونه یکی داشت دادن دست همکارا رسوندن یک روز و نیم هم وسط اون ناکجا آباد منتظر میل سوپاپ بودیم و بعد عوضش کردیم. خلاصه اینهمه فلاکت و بدبختی که ما راننده های سنگین توی ایران میکشیم، اگه کانادا باشیم برامون حکم زنگ تفریح میشه. صحبت کمک به راننده سواریها شد، چند بار براشون پنچری گرفتیم و یکبار هم یادمه بلبرینگ چرخ یک دوو شکسته بود اونم با زن و بچه وسط راه خوشبختانه همون نزدیکیا یدکی بود شماره بلبرینگها دادم بهش خرید آورد عوض کردم و مشکل حل شد.
@@alimorris2002 درود به شما همکار گرامیم. چقدر قشنگ و خیلی ممنون بایت به اشتراک گذاشتن خاطراتتون. چقدر من و مطمئنا دیگران از شنیدن خاطرات شما و همکاران دیگه لذت میبریم . سپاس
درود بر شما راندگان سنگین ایران ، انسانیت در گفتار شما به وضوح پیداست ، در ایران شما باید برای تصدیق پایه یک گرفتن ، امتحان بسیار پیچیده فنی را بگذرانید که قدیم ترها باید شاگرد کامیون میشدید و بعد از سالها شاگردی برای پایه یک اقدام میکردید ، ولی در کانادا و آمریکا ، در عرض کمتر از یک ماه میتوانید پایه یک را دریافت کنید و فقط وظیفه شما این است که قبل از حرکت ، یکبار دور کامیون و تریلی بگردید و نگاهی به هیکل نازنینش بیندازید و بعد فقط رانندگی کنید ، همین ، بقیه اش را سرویس برایتان انجام میدهد ، متاسفانه همانطور که فرمودید ، بسیار جای تاسف دارد که رانندگی در کانادا برای یک راننده سنگین در ایران زنگ تفریح است ، میتونست بهتر و راحت تر از کانادا باشد ، ولی حیف .
تعویض لاستیک رو فقط کسی مجاز هست انجام بده که لایسنس داشته باشه . البته شما خودتون استادید و من هنوز مهر گواهینامم خشک نشده . هنوز کارت AZ هم بعید میدونم صادر شده باشه ، چه برسه به پست 😅
رانندگی در هیچ کجای دنیا شغل مناسبی نمیتونه حساب بشه ,, نوعی تهدید و نگرانی همه جانبه و مداوم , بعلاوه تجرد و تنهایی دایمی همراه با هزاران تجربه ناخوشایند , و تحمل زجر ناشی از کشیدن بار چندین مسوولیت همزمان در این شغل بصورت یکجا برای شما فراهم شده . مگر شخصیت شما به گونه ایی باشه که اینا براتون مهم نباشه .
@@alvandalvands1233 سپاسگزارم بابت پیامتون بله البته در جاده من یکسری راننده ها را میبینم سالهاست همین کارشون و یکسری بعد از چند سال کار دیگه ای می‌رن .
دوست گرامی ، رانندگی سنگین کار هر شخصیتی نمیتونه باشه ، من عاشق کارم هستم ، همانطور که فرمودید ، تنهایی یکی از اولین شاخصه های این شغل است که من واقعا تنهایی را عاشقانه دوست دارم ، و دیگر شاخصه آن علاقه و عشق به رانندگی است که برای من قبل از رانندگی کامیون ، رانندگی اتومبیل بود که بعد از تجربه کامیون ، دیگر علاقه چندانی به رانندگی حتی یک بوگاتی و کروت ندارم ، دوستانی از من در مورد رانندگی سنگین سوال میکنند و علاقه به این شغل را ابراز میکنند و نظر مرا میخواهند ، جواب من این است که اول باید با رانندگی اتومبیل مشکلی نداشته باشند و به قول معروف دست فرمون خوبی داشته باشند و دوم اینکه از تنهایی و دوری از خانه و کاشانه ناراحت نباشند ، همین دو اصل از شما راننده سنگینی میسازد که مثل من بعد از نزدیک به سی سال ، عاشق شغلم هستم ، اگر واجد شرایط هستید ، پس بسم الله ،
بادرود سارا جان جاداره اینجا واسه همکارای عزیز از تجربه قدیمی ها بگم تو فصل گرما که لاستیک نترکونن من خودم ۱۲ ساله تریلی میرونم ده‌سال هم قبلش با پدرم کار کردم و این و از پدرم که چهل سال راننده بودن یادگرفتم هرگز با بار زیاد ماشین و تووموج جاده ول نکنید با سرعت چون لاستیک داغه نرم تر از همیشه وزن توی موج جاده باعث ترکیدن لاستیک میشه و چارش،فقط یکم آروم تر رفتنه
@@user-mh3bl6zd4f درود بر شما همکار گرامیم و سپاسگزارم بله واقعا هوا گرم بود و بار سنگین . از حالا دیگه حواسم را بیشتر جمع میکنم و صد در صد حرف شما در گوش من خواهد بود زمان گرمای هوا و بار سنگین .
یکی از دلایل ترکیدن لاستیک تریلی و یا لاستیک های عقب اسب این است که ما زمستان های سختی را در کانادا تجربه میکنیم و فشار باد داخل لاستیک را افزایش میدهیم و در تابستانهای بسیار گرم کانادا باید برای تنظیم فشار باد دقت کنیم ، چون همانطور که فرمودید لاستیک نرم میشود و فشار باد زمستانی میتونه استرس بیشتری روی لاستیک داشته باشد و ضعیف تر ها را دچار مشکل کند ، به همین دلیل بمحض گرم شدن آسفالت ، شما تکه های لاستیک هایی که سارا خانوم در آینه بقل دیده بودند که پرواز میکرد را در کنار جاده ها مکررا میبیند ، در کانادا بین تابستان و زمستان روی تابلو های دیجیتال بزرگ راه ها دائما به ماشین های سواری گوشزد میکنند که فشار باد لاستیک ها را چک کنید ، با درود
سارا وقتی مهارت بیشتری پیدا کنی تقریبا 500 تا 1000 کیلومتر قبل از اینکه لاستیک بخواد بترکه متوجه میشی و عوضش می کنی نیاز نیست تا ترکیدنش منتظر بمونی چون ترکیدن لاستیک برای سواری هایی که از کنارت رد می شن خطرناک هست.
@@Caniva369 درود بر شما واقعیت من این هفته خیلی بهش فکر کردم و خیلی به لاستیک ها نگاه کردم ولی متوجه نشدم چجوری قبلش متوجه بشم لاستیک بعد از مسافتی میترکه؟
